Passion : Auto

vino_93 a écrit:Je veux bien que tu te renseignes sur l'Avéo oui A priori je n'ai jamais rien lu de négatif sur Chevrolet, mais bon ... tant qu'à cibler un peu les autos, autant ne pas se rater.

Comme je te l'ai dit pas ailleurs, difficile d'avoir beaucoup d'infos...

Concernant la génération actuelle de l'Aveo, elle semble plutôt être une bonne auto, mais visiblement moins ludique que l'Aygo : En particulier, moteurs essence manquant de nerf, alors que le VCDI de 75ch semble trop consommer pour la catégorie... Bref, le diesel 95ch est visiblement le seul bloc particulièrement recommandable.

Par contre, l'Aveo mesure plus de 4 mètres, contre 3.40 mètres pour l'Aygo... C'est pas du tout la même catégorie !

Très bonne auto l'Aveo.

Ludovroum a écrit:

vino_93 a écrit:Je veux bien que tu te renseignes sur l'Avéo oui A priori je n'ai jamais rien lu de négatif sur Chevrolet, mais bon ... tant qu'à cibler un peu les autos, autant ne pas se rater.

Comme je te l'ai dit pas ailleurs, difficile d'avoir beaucoup d'infos...

Concernant la génération actuelle de l'Aveo, elle semble plutôt être une bonne auto, mais visiblement moins ludique que l'Aygo : En particulier, moteurs essence manquant de nerf, alors que le VCDI de 75ch semble trop consommer pour la catégorie... Bref, le diesel 95ch est visiblement le seul bloc particulièrement recommandable.

Par contre, l'Aveo mesure plus de 4 mètres, contre 3.40 mètres pour l'Aygo... C'est pas du tout la même catégorie !

merci

effectivement l'Aveo est plutôt du gabarit de ma Picanto je crois :o
Bon après, je ne sais quel usage en aura mon frère non plus, donc qu'est ce qu'il l'intéresse le plus ... j'essaierai de lui en toucher 2 mots ce week end

Hit_man a écrit:Très bonne auto l'Aveo.

t'en as une ?

vino_93 a écrit:

Hit_man a écrit:Très bonne auto l'Aveo.

t'en as une ?

Non. Mais je bosse dans l'automobile et l'une de nos activités est d'analyser la concurrence (on teste les voitures, on les démonte et les remonte entierement, on analyse les pièces). Et tous les rapports que j'ai lu étaient bons. Y compris dans la presse.

Sur le forum je crois que DDD en a ou en avait une (de génération précédente). Eventuellement tu peux le contacter pour lui demander son avis.

vino_93 a écrit:

Ludovroum a écrit:

vino_93 a écrit:Je veux bien que tu te renseignes sur l'Avéo oui A priori je n'ai jamais rien lu de négatif sur Chevrolet, mais bon ... tant qu'à cibler un peu les autos, autant ne pas se rater.

Comme je te l'ai dit pas ailleurs, difficile d'avoir beaucoup d'infos...

Concernant la génération actuelle de l'Aveo, elle semble plutôt être une bonne auto, mais visiblement moins ludique que l'Aygo : En particulier, moteurs essence manquant de nerf, alors que le VCDI de 75ch semble trop consommer pour la catégorie... Bref, le diesel 95ch est visiblement le seul bloc particulièrement recommandable.

Par contre, l'Aveo mesure plus de 4 mètres, contre 3.40 mètres pour l'Aygo... C'est pas du tout la même catégorie !

merci

effectivement l'Aveo est plutôt du gabarit de ma Picanto je crois :o
Bon après, je ne sais quel usage en aura mon frère non plus, donc qu'est ce qu'il l'intéresse le plus ... j'essaierai de lui en toucher 2 mots ce week end

Ah bah non, la Picanto (3m60) est plutôt du gabarit de l'Aygo...

Je reviens du contrôle technique de ma BMW... Je m'attendais à avoir des soucis de freins (plaquettes et disques ayant 90.000 km), mais ce sont les pneus avant qui m'ont trahis

Heureusement, j'avais payé d'avance sur Internet avec une réduc et option contre-visite incluse

Je vais voir l'état de l'arrière, mais vu que c'est une propulsion, je pense que c'est plus simple de changer les 4 d'un coup

Justement,combien de kilometres fait on en moyenne avec des pneus?
Je ne met qie des Michelin,je fait de la nationale autant que de la ville. Du chemin de terre et de l'autoroute parfois et je dois changer mes pneus qui ont 30000 km.

Ca dépend de beaucoup de facteurs, a commencer par le modèle du pneu

Là je suis incapable de dire le modèle...par modele tu veux dire dimensions?

Non, du type de gomme. T'en as qui se dégradent plus que les autres.

Ça dépend aussi de la voiture et de ton style de conduite, aussi.

En fait je fais un complexe,mon père me dit qu'il fait 80 000 bornes avec ses pneus...et moi 30 000
Vu que je dois les remplacer, qu'est ce que je dois prendre?

Mikasper a écrit:Non, du type de gomme. T'en as qui se dégradent plus que les autres.

Ça dépend aussi de la voiture et de ton style de conduite, aussi.

en fait, il faut faire 3 jours et 1000 bornes sur le circuit de barcelone, pour être vraiment fixé. je dis ça, je dis rien

superswede a écrit:

Mikasper a écrit:Non, du type de gomme. T'en as qui se dégradent plus que les autres.

Ça dépend aussi de la voiture et de ton style de conduite, aussi.

en fait, il faut faire 3 jours et 1000 bornes sur le circuit de barcelone, pour être vraiment fixé. je dis ça, je dis rien

En faisant ca, Maïs gagnera quelques secondes sur le trajet du boulot

80.000 ? Avec une vieille voiture, alors, qui usait moins les pneus. Il a quoi ?

Edit cow-boy : bon, me suis fait avoir et pas qu'un pneu peu. Ya pas de mystère, pourtant et encore moins de boules de gommes.

Maïs a écrit:Justement,combien de kilometres fait on en moyenne avec des pneus?
Je ne met qie des Michelin,je fait de la nationale autant que de la ville. Du chemin de terre et de l'autoroute parfois et je dois changer mes pneus qui ont 30000 km.

Zelkin a écrit:Ca dépend de beaucoup de facteurs, a commencer par le modèle du pneu

+1, et puis la taille des pneus, le poids de la voiture, la qualité des suspensions, sans oublier le style de conduite et le type de routes...

En clair, l'usure est 2 fois plus rapide avec les grosses dindasses actuelle à pneus hyper larges à gommes tendres, qu'avec une bonne vieille voiture des années 1980-90 où il n'était pas rare de faire au moins 50 000 km avec le train avant, et au minimum le double avec le train arrière... Et jsuis d'ailleurs étonné qu'avec une Sandero Stepway (à l'esprit plus années 1990 que fer à repasser sur roues) tu bouffes tes Michelin aussi vite, mais faudrait voir aussi qu'elle usure tu avais avec d'autres voitures pour un usage équivalent

Nini a écrit:Je reviens du contrôle technique de ma BMW... Je m'attendais à avoir des soucis de freins (plaquettes et disques ayant 90.000 km), mais ce sont les pneus avant qui m'ont trahis

Heureusement, j'avais payé d'avance sur Internet avec une réduc et option contre-visite incluse

Je vais voir l'état de l'arrière, mais vu que c'est une propulsion, je pense que c'est plus simple de changer les 4 d'un coup

Combien de kilomètres ont tes 2 trains de pneus ? Car la logique, avec une propulsion, serait de les user plus vite derrière que devant... Mais là encore il faudrait voir les conditions d'usage

Au passage, en règle générale il faut toujours mettre les pneus neufs derrière (et donc intervertir si nécessaire), sauf avec une 4 roues motrices permanentes pour laquelle il faut idéalement changer les 4 en même temps...

Bon bah... Le temps d'écrire ma réponse, vous avez tous dit les mêmes choses !

Être plus rapide qu'un hippopotame, pansementé qui plus est, pas de quoi s'en vanter.

Maïs a écrit:En fait je fais un complexe,mon père me dit qu'il fait 80 000 bornes avec ses pneus...et moi 30 000
Vu que je dois les remplacer, qu'est ce que je dois prendre?

On va être clair : à usage égal, une grosse compacte (type Golf IV et +, 307, C4...) ou un monospace compact actuel aura tendance à bouffer son train avant en +/- 30 000 km, là ou avec le même usage, le même conducteur, et la même marque de pneus, une BX ou une 306 dépassera largement les 60 000 km...

Par ailleurs, dans les Cévennes (sur petites routes type rallye et à bon rythme) ou en ville t’useras tes pneus infiniment plus vite que sur autoroute...

Mikasper a écrit:Être plus rapide qu'un hippopotame, pansementé qui plus est, pas de quoi s'en vanter.

Certes. Mais ma réponse était plus complète !

Mon pater a un Berlingot qui doit avoir 8 ans...nan mais j'ai dû mal le comprendre.Ceci dit , ce vieux grigou a bouffé des kilometres dans sa vie et il a une conduite tres a la cool.

Sur mon Partner Ushuaïa je les changeait tout les 20/25 000 et j'avais droit a un parallellisme a chaque fois (je vais y avoir droit cette fois ci ceci dit...).

Sur un Berlingo de première génération, en roulant cool, 80 000 bornes ça me semble jouable... C'est pas bien lourd et les trains roulants doivent dater de l'époque 306/ZX

Je pense simplement que ton père est très économe en pneus... Et toi tout l'inverse !

Ou alors toi tu fais 20-30 000 sur le train avant, et lui 80 000 sur le train arrière, mais ça c'est plutôt normal

Ludovroum a écrit:Sur un Berlingo de première génération, en roulant cool, 80 000 bornes ça me semble jouable... C'est pas bien lourd et les trains roulants doivent dater de l'époque 306/ZX

Je pense simplement que ton père est très économe en pneus... Et toi tout l'inverse !

Et voila,je suis la honte de la famille :sad1:

On peut aussi le voir d'un œil positif : tu dois aller vachement plus vite que ton père sur un parcours égal !

En terme de F1 actuelle, tu es Mercedes, il est Lotus...