Topikapapote F1 (c) Largo

robix29 a écrit:

superswede a écrit:boire de la bière dans une rhumerie, quel désatre  
sinon, c'est où, cette rhumerie ?

A St Brieuc, tu veux venir ?

non, non, c'était juste pour savoir. je ne connais pas saint-brieuc...

je me fais peut etre des idées, mais j'ai l'impression que quelques écuries sont limites de ne pas participer l'an prochain... à partir de combien de voitures en piste le championnat peut il se jouer?

3.

Luca di Montezemolo.

les accords de la FOM avec les télévision et les circuits prévoient 20 voitures comme étant le minimum garanti... du moins c'était le cas, il y a de ça quelques années.

donc en gros on peut perdre 1 écurie pendant la trève, mais pas deux?

ça a failli arriver en fin 2005.
Il n'y avait déjà plus que 10 équipes (et donc 20 voitures) durant la saison 2005.
Jordan et Minardi étaient à bout de souffle... mais ont été reprises de justesse pour être rebaptisées Midland et Toro Roso.... d'ailleurs on a un peu laissé Red Bull avoir son équipe bis car ça arrangeait pas mal tout le monde pour faire le nombre.

J'espère quand même qu'on ne perdra pas d'équipes ou du moins qu'elles seront reprises afin d'éviter une grille avec 8 équipes et des 3èmes voitures.
Imaginez une équipe avec une voiture dominatrice et on connait les 3 gars du podium de chaque course ... et lorsque l'un abandonne, ils ont malgré tout deux chances de gagner.

Après faut voir qui est à la ramasse.

Aujourd'hui les deux équipes les plus mal barrés semblent être Lotus et Sauber, la faute à des investisseurs en carton.

Crouzz a écrit:je me fais peut etre des idées, mais j'ai l'impression que quelques écuries sont limites de ne pas participer l'an prochain... à partir de combien de voitures en piste le championnat peut il se jouer?

Le règlement 2013 dit 12 :

5.7 An Event may be cancelled if fewer than 12 cars are available for it.

Mais en pratique, il y a plus ou moins un consensus pour faire en sorte de ne pas tomber en dessous de 20.

Docky a écrit:Aujourd'hui les deux équipes les plus mal barrés semblent être Lotus et Sauber, la faute à des investisseurs en carton.

Je vais peut-être dire une connerie, mais j'ai l'impression que Sauber est plus en danger pour son existence même que Lotus.

Lotus a quand même le fric de la 4e place du championnat et Genii qui peut couvrir (ils l'ont fait par le passé) pour pouvoir tenir 2014 avec une structure réduite et moins compétitive que cette année s'il n'y a pas moyen d'accrocher PDVSA ou un équivalent (peut-être ce que Boullier sous-entendait quand il expliquait vouloir éviter les licenciements en gros).

Il me semble que c'est dans les accords concordes qui lie la FOM aux chaînes TV et circuits. Accords qui n'est pas rendu public évidemment

gavroche a écrit:

Crouzz a écrit:je me fais peut etre des idées, mais j'ai l'impression que quelques écuries sont limites de ne pas participer l'an prochain... à partir de combien de voitures en piste le championnat peut il se jouer?

Le règlement 2013 dit 12 :

5.7 An Event may be cancelled if fewer than 12 cars are available for it.

Mais en pratique, il y a plus ou moins un consensus pour faire en sorte de ne pas tomber en dessous de 20.

Ca c'est le règlement sportif.

Mais il y a une autre limite, en-dessous de laquelle Bernie est obligé de rembourser partiellement les chaines de TV et les circuits. Par contre, contrairement à ce que dit FFFF, je ne pense pas que ça figure dans les Accords Concorde, qui sont des accords tripartites FOA-FIA-Teams. Les chaînes de TV et les circuits ne sont pas concernés.

Sauber est dans la grosse mouise pour moi.
Ils étaient au bord de la faillite il y'a 4 Mois....Mais l'arrivée des russes ont permis de sauver l'équipe.
Or si les russes ne viennent plus, j'en déduis qu'ils sont dans la même situation qu'il y'a 4 mois, maintenant.

Zelkin a écrit:Sauber va surement réussir a trouver un investisseur, et il semblerait qu'ils vont faire le forcing pour engager Bianchi pour réduire la facture moteur... Après je pense en effet qu'ils vont en chier

Il y a quelques mois, Bianchi disait dans AutoHebdo que Ferrari ne réduirait pas sa facture moteur en échange d'une place.

J'avais entendu (je ne sais plus où, sur canal ?) que les nouveaux moteurs seraient nettement plus cher que les actuels.

Les petites équipes font souffrir financièrement de ce changement de réglementation. J'imagine que certaines auront du mal a boucler et le coût du moteur et le développement de la monoplace et les déplacements lors de la saison.

Sauf erreurs, la FOM paye les transports du matériel pour les 10 premières équipes du championnat. Peut-être même l'ensemble du plateau maintenant.

Zelkin a écrit:

Docky a écrit:3.

Luca di Montezemolo.

6.

Tony George

9

Jean Pierre Foucault.  

little a écrit:Sauf erreurs, la FOM paye les transports du matériel pour les 10 premières équipes du championnat. Peut-être même l'ensemble du plateau maintenant.

Ah ! OK, c'est déjà ça. Donc Caterham doit payer les déplacements en 2014 ? Ça doit coûter bonbon quand même.

on dirait que Fernandes n'a pas envie de garder le sponsoring de Airbus et EADS pour son écurie  

http://www.ladepeche.fr/article/2013/11/27/1762049-380-turbulences-toulouse-apres-declarations-patron-air-asia.html

pour moumou  

On commence à parler de Sony avec McLaren

Je ne le connais pas. Quel est son palmarès

Kakashi a écrit:On commence à parler de Sony avec McLaren

Et d'ericsson chez caterham  

http://www.nextgen-auto.com/Vettel-a-sollicite-Todt-pour-faire-ses-donuts,70296.html

Nananananèèèèèèèèreuuuuuuu

FFFF a écrit:http://www.nextgen-auto.com/Vettel-a-sollicite-Todt-pour-faire-ses-donuts,70296.html

Nananananèèèèèèèèreuuuuuuu

Encore un point du règlement qui a changé en même moment que celle au sujet de la ligne d'entrée aux stands.