La saison est pliée

Le fait est qu'on ne sait pas à quel point son problème réel avait d'incidence sur ses temps au tour. Quelques dixièmes sans doute, mais combien ?

A partir de là, il est absolument impossible de juger objectivement son niveau de performance ce week-end dernier. A mon avis.

On peut dire la même chose pour Petrov.

Il avait quoi Petrov ?

...car il était raisonnablement rapide au début et lent après, puis sa boite a cassé. Donc on ne peut pas évaluer ce pilote et savoir si la chute en perf est due a cet ennui mécanique, aux pneus ou simplement a son pilotage qui ne serait pas encore au niveau...

On peut rouler avec la boite casser !

bon, faudrait pas a chaque fois en rajouter une couche non plus

f1_Alonso a écrit: melbourne vettel devant, alonso et schumi repartent derniers. vettel casse, course de remontée dans le peloton pour Alonso et hamilton.
malaisie vettel devant, alonso part dernier remonte puis pb mecanique.

Jaco a écrit: Sa F10 ne dégageait de toute façon pas sont total potentiel

Oui, tout à fait, je suis d'accord. Mais on ne peut pas vraiment parler de remontée en Malaisie comme en Australie de la part d'Alonso et de ce fait on peut souligner que sans avoir une bonne voiture c'est moins facile de rattraper une bourde.

Qwark a écrit:

f1_Alonso a écrit: melbourne vettel devant, alonso et schumi repartent derniers. vettel casse, course de remontée dans le peloton pour Alonso et hamilton.
malaisie vettel devant, alonso part dernier remonte puis pb mecanique.

Jaco a écrit: Sa F10 ne dégageait de toute façon pas sont total potentiel

Oui, tout à fait, je suis d'accord. Mais on ne peut pas vraiment parler de remontée en Malaisie comme en Australie de la part d'Alonso et de ce fait on peut souligner que sans avoir une bonne voiture c'est moins facile de rattraper une bourde.

ah, mais tout a fait, on ne peut pas vraiment parler de remontée.

Il a juste fait ce qu'il a pu, avec un matériel quelque peu réduit

Voilà,voilà...tout ça pour dire qu'on est bien d'accord

raymane a écrit:Le fait est qu'on ne sait pas à quel point son problème réel avait d'incidence sur ses temps au tour. Quelques dixièmes sans doute, mais combien ?

A partir de là, il est absolument impossible de juger objectivement son niveau de performance ce week-end dernier. A mon avis.

qq dixièmes c'est quand même important

Oui, mais entre 2 et 9, la différence est sensible.

Venom a écrit:...car il était raisonnablement rapide au début et lent après (Petrov)

C'est vrai. J'ai remarqué ça aussi. On ne saura peut-être jamais pourquoi...

raymane a écrit:Oui, mais entre 2 et 9, la différence est sensible.

certes

je dirai 3 ou 4 si c'est une vitesse en moins...

si c'est plus ce serait très inquiétant pour Massa

mindavid a écrit:

raymane a écrit:Oui, mais entre 2 et 9, la différence est sensible.

certes

je dirai 3 ou 4 si c'est une vitesse en moins...

si c'est plus ce serait très inquiétant pour Massa

Le plus impressionnant, au dela du temps qu'il a perdu...ou limité causé par son problème, c'est sa faculté d'adaptation a ce dernier en course. Dès le premier tour, il est direct dans le rythme....avec des hauts et des bas certes, mais dans un bon rythme, qu'il fallait d'ailleurs sans cesse réinventer de son propre aveu.

Il dit un peu des conneries aussi Alonso, en disant qu'il réinvent le truc a chaque virage, je viens qu'il ait un probleme, mais il avait juste a rattrapé le dérapage de ça caisse qui s'en allait de l'arriere. Et ce dérapage était controlé, puisqu'il le faisait lui même en appuyant sur l'accelerateur plus fort que prévu.

C'est mon point de vue tout du moins.

lefou63 a écrit:il avait juste a rattrapé le dérapage de ça caisse qui s'en allait de l'arriere. Et ce dérapage était controlé, puisqu'il le faisait lui même en appuyant sur l'accelerateur plus fort que prévu.

Oui, c'est vraiment une manœuvre très facile et pas gênante du tout.

après faut la conduire....c'est pas une voiture de route.

Et plus encore, faut faire un chrono censé

raymane a écrit:

lefou63 a écrit:il avait juste a rattrapé le dérapage de ça caisse qui s'en allait de l'arriere. Et ce dérapage était controlé, puisqu'il le faisait lui même en appuyant sur l'accelerateur plus fort que prévu.

Oui, c'est vraiment une manœuvre très facile et pas gênante du tout.

J'ai pas dit ça.

C'est vrai que y a beaucoup de chevaux, mais quand c'est maitrisé c'est plus evident que quand ça part tout seul. Et c'est un pilote, il a l'habitude, et il connait parfaitement bien son auto et son auto elle faisait pas une reaction differente a chaque virage, j'entend par la que dans le virage 1 a chaque tour ça faisait pareil, au virage 2 elle faisait pareil... en tenant compte evidement l'essence et les pneus qui s'use, mais ça il connait, il est quand meme assez bon pour ça. Et son chrono le démontre.

Après par exemple tu lui file une traction, là oui il aura beaucoup plus de mal mais je pense pas qu'avec ça f1 il est autant de mal qui le laisse paraitre sinon il fait pas un chrono comme ça, peu importe l'état des pneus et de l'essence, il est pas chez lui et il avait aucune chance de victoire ou de podium, il a pas du se mettre en trans (pour 2 points) comme aurait pu faire Senna a Interlagos en 91.

Il avait peut-être (sans doute) une appréhension concernant le comportement de sa voiture, un manque de confiance, au freinage.

D'ailleurs, sur la fin, on voit bien qu'il a failli s'emplafonner Button à l'épingle. Comme quoi le comportement de sa voiture n'était pas si constant que ça.

Ah oui c'est vrai il a aussi le probleme de frein. Ouai j'avais zapper ça, je pensais que sur le truc du surrégime pour combler le changement de vitesse.

Quand ta des freins et que d'un coup ça marche moins bien, et quand ça dégraisse encore bien par gros accoup, pas ta forcement une perte de confiance en la machine, jusqu'a la revision

Il n'avait pas de soucis de freins, il a juste dit que ça rendait les freinages étranges son problème de boîte.
C'est compréhensible, quand on sait qu'une F1 utilise énormément le frein moteur pour ralentir, avec des rétrogradages qui ne marchaient pas tout le temps et le fait qu'il devait "blipper" l'accélérateur pour tenter de les faire passer, le frein moteur auquel il est habitué devait être moins présent et surtout moins prévisible du coup...

Ah ok, oué ta raison, j'avais du mal a tout comprendre et avec le truc d'hier ça m'avait grave embrouillé . Mais de toute façon au depart j'avais omis le freinage quelque soit la sorte. Du coup je me disais mais c'est bizarre quand meme? il sait pas maitriser une derobade en quelques sorte.
Mais bon il exagere peut etre quand meme un poil, je dis pas ça pour etre mechant, mais le chrono était quand meme enorme. Bref il a quand meme bien (sur)piloté et n'a pas commis d'erreur puis bon il est pas dans l'auto non plus, et cest une reaction a chaud.

raymane a écrit:Oui, mais entre 2 et 9, la différence est sensible.

ça doit être plus proche de 2 que de 9 car on a pû voir sur les 2 premiers GP que l'écart entre lui et Massa est faible, ils se sont suivis avec peu d'écart à Bahrain et en Australie, alors je ne vois pas pourquoi il serait sans problème presque une seconde plus vite que Massa en Malaisie, c'est pas logique, si ça avait été le cas, il l'aurait dépassé.

Je pense que son problème lui a surtout causé de la difficulté à piloter à la limite tout le temps et régulièrement.
Je ne crois pas que ça lui ait vraiment couté un nombre fixe de dixièmes au tour.

Surtout que les grands sont meilleurs dans la difficulté je pense. Par exemple s'il part tout le temps devant, il va pas forcer autant que si il doit remonter 50 voitures.