La saison est pliée

j22 a écrit:Moi j'aimerai bien voir Webber champion

impossible malheureusement car chez red bull ca ne peut etre que vettel.

bon bah pas plié du tout en effet
cette saison est pour l'instant vraiment passionante !!

Dark a écrit:

Phénix a écrit:

chandleur a écrit:Moi je me demande si schumi n'as pas toujours était un peu plus faible en qualifs (comparé au reste de son talent)
Schumi c'est quand même 91 victoire pour "seulement" une soixante de pole

Faut se rappeler que, durant les années 90, les Williams-Renault (92, 93, 94, 95, 96, 97) puis les McLaren-Mercedes (98, 99) étaient généralement plus rapides que les monoplaces pilotées par l'Allemand (Benetton et Ferrari), particulièrement sur un tour. Ce qui explique pourquoi ses adversaires de l'époque étaient plus souvent en pole. Durant cette période, la hargne et le talent de Schumi en course lui ont permis de remporter des victoires et de jouer les titres jusqu'au bout bien souvent.

Finalement, dans sa carrière, contrairement à ce qu'on peut croire, il n'a réellement eu la meilleure monoplace que pendant trois saisons : 2001, 2002, 2004.

Je pense que Schumi a toujours été très fort en qualifs, s'il n'en a eu que 68 en comparaison de ses 91 victoires c'est justement parce qu'il a été fortement concurrencé dans ce domaine par des voitures plus rapides dans les années 90 et aussi par des pilotes très forts dans ce domaine, Senna qui était intouchable dans cet exercice jusqu'à Imola 1994, Hakkinen jusqu'à l'an 2000, Montoya qui disposait d'un moteur qualif de 1000CV en 2002, sans compter les années ou sa voiture était un veau(1996 et 2005), s'il a plus gagné c'est parce qu'il était très fort pour compenser par les stratégies de course que Brawn mettait au point mais Schumi savait les appliquer à la lettre, c'est pour ça qu'il a beaucoup gagné sans faire la pôle.

Pourtant, on lit souvent sur les forums que Schum' est largué cette saison parce qu'il n'a pas eu de concurrence pendant ses années Ferrari.

Pour la saison, trois courses et trois teams différents pour la victoire, rien n'est fait et c'est tant mieux.
Red Bull et Ferrari peuvent jouer la victoire à chaque course sauf circonstances, Mclaren en outsider qui remonte, Mercedes et Renault en embuscade, Force India qui monte en puissance, Toro Rosso juste derrière, y'a matière à animer la saison. :king:

L'avantage est à Vettel qui est certainement privilégié par rapport à Weber. Ses opposants sont en lutte avec leur coéquipier : Hamilton- Button et Alonso-Massa. Cela risque de leur coûter de gros points, surtout si chacun, à tour de rôle, laissent pas passer le plus rapide.
Si la Renault s'améliore encore un peu, Kubica pourrait être le bénéficiaire des luttes internes dans les autres équipes, y compris chez Mercedes.

PoincarréCicéron a écrit:L'avantage est à Vettel qui est certainement privilégié par rapport à Weber. Ses opposants sont en lutte avec leur coéquipier : Hamilton- Button et Alonso-Massa. Cela risque de leur coûter de gros points, surtout si chacun, à tour de rôle, laissent pas passer le plus rapide.
Si la Renault s'améliore encore un peu, Kubica pourrait être le bénéficiaire des luttes internes dans les autres équipes, y compris chez Mercedes.

Je pense pas que Vettel soit privilégié face à Webber. Pas matériellement en tout cas.

pour le coup, si je pense que Vettel et Webber hier était au même niveau (ptetre que Webber un peu plus rapide sur le week-end, 'fin bon, il avait qu'a reussir son depart). Red Bull a privilegié celui qui est en tête a ce moment là. Cela aurait été Webber devant, RB aurait dit a Vettel de baisser un peu le rythme. C'est logique, l'équipe a besoin de points. Et pour le coup, après cette course , les deux pilotes ont quasiment rattrapé leur retard et l'équipe aussi.

Vettel CDM, la saison est pliée selon moi.

Pour l'heure, le classement général est très serré (les sept premiers pilotes en neuf points), ce qui laisse présumer un championnat assez ouvert. Ceci dit, j'ai le sentiment que le titre se jouera finalement entre Vettel, Alonso, et Hamilton. Ce sont les trois pilotes qui m'ont le plus impressionné depuis la course de Manama.

Cela tombe bien puisqu'ils sont les fers de lance des trois meilleures écuries du moment (ce sont aussi, à mon avis, les trois plus forts du plateau en terme de potentiel, Schumi étant encore loin de son niveau d'antan). On savait que les Ferrari et surtout les Red Bull étaient au rendez-vous cette année, mais j'ai la nette impression qu'il va falloir aussi compter sur les McLaren. Ce serait sympa qu'Hamilton puisse défendre son record du plus jeune CdM de F1 face à Vettel.

+1 Avec Phénix,

En rajoutant Button. Sa victoire en Australie était bien construite, et hier il a encore fait une course intelligente. Il a peut etre pris une nouvelle dimension grace à son titre, et il est plus "intellectuel" que les 3 autres. Ca peut lui faire grapiller de précieux points dans une saison sérrée comme celle qui semble se déssiner.

Button a un règlement pour lui. Sa capacité à économiser les pneus devrait l'aider. Ce qui se révèlait être un inconvénient en qualif l'année dernière va devenir un net avantage en course cette année.

Faudra pas non plus oublier le facteur "moteurs".
Ferrari semble être bien trop optimiste de ce côté là et ça pourrait leur pourrir la fin de saison.
Des pilotes "transparents" mais efficaces (Rosberg, Button, Kubica?)
pourraient être avantagés en terme de fiabilité grâce à leur pilotage très souple et "économe"

albertascari a écrit:Faudra pas non plus oublier le facteur "moteurs".
Ferrari semble être bien trop optimiste de ce côté là et ça pourrait leur pourrir la fin de saison.
Des pilotes "transparents" mais efficaces (Rosberg, Button, Kubica?)
pourraient être avantagés en terme de fiabilité grâce à leur pilotage très souple et "économe"

n'oublie pas que le problème de boite est sans doute la cause première de la casse moteur.

Hormis des problèmes de refroidissements a Bahrein, il n'y a sans doute aucun problème...d'autant plus que les gp les plus chauds sont desormais derrière nous

Jaco a écrit:

n'oublie pas que le problème de boite est sans doute la cause première de la casse moteur.

A ce stade là ce n'est pas une évidence pour ferrari: "Nous ne savons pas quelle est exactement la nature du problème moteur de Fernando à l’heure actuelle" Stefano Domenicali,

En ce qui me concerne, l'énorme surprise de ce début de saison, c'est quand même Kubica et sa Renault.
Imaginez un seul instant qu'il finisse devant Alonso au championnat

Largo a écrit:

Jaco a écrit:

n'oublie pas que le problème de boite est sans doute la cause première de la casse moteur.

A ce stade là ce n'est pas une évidence pour ferrari: "Nous ne savons pas quelle est exactement la nature du problème moteur de Fernando à l’heure actuelle" Stefano Domenicali,

une casse moteur et un problème de boite...sans lien de causalité, ce serait quand même la guigne

Ca ne me fait pas nécessairement plaisir, mais je crois que lorsque la saison se sera placé un peu, on vas voir une domination sans partage de Vettel.

«Et on vas s'emmerder les amis...

Souti a écrit:Button a un règlement pour lui. Sa capacité à économiser les pneus devrait l'aider. Ce qui se révèlait être un inconvénient en qualif l'année dernière va devenir un net avantage en course cette année.

oué enfin vu la résistance des pneus en ce début de saison... est-ce vraiment un avantage?

RacingFever a écrit:

Souti a écrit:Button a un règlement pour lui. Sa capacité à économiser les pneus devrait l'aider. Ce qui se révèlait être un inconvénient en qualif l'année dernière va devenir un net avantage en course cette année.

oué enfin vu la résistance des pneus en ce début de saison... est-ce vraiment un avantage?

Hamilton a dû changer ses pneus à Melbourne, Button non. Donc oui c'est un avantage.

Pour l'instant on a pas eu de réel bagarre pour la gagne.

barhein vettel devant, alonso juste derriere mais vettel casse. course sans profondeur tt le monde se suit et assure les pts.

melbourne vettel devant, alonso et schumi repartent derniers. vettel casse, course de remontée dans le peloton pour Alonso et hamilton.

malaisie vettel devant, alonso part dernier remonte puis pb mecanique. schumi fait un bon depart puis pb mecanique.

rosberg, massa, button, s'en sortent bien à chaque fois grace à leur bonne gestion de course sans prises de risques et aux circonstances favorables en course.

vivement qu'il y ait enfin de vrai duel aux avants postes entr tous ces pretendants

pouahh ca y est j'en peut plus d'attendre jeudi prochain 04h00

f1_Alonso a écrit: malaisie vettel devant, alonso part dernier remonte puis pb mecanique.

J'ai moins été convaincu par la remontée d'Alonso en Malaisie qu'en Australie, mais bon ça doit venir de moi

Qwark a écrit:

f1_Alonso a écrit: malaisie vettel devant, alonso part dernier remonte puis pb mecanique.

J'ai moins été convaincu par la remontée d'Alonso en Malaisie qu'en Australie, mais bon ça doit venir de moi

idem.

il n'y a pas a etre convaincu ou pas de toute façon.

Sa F10 ne dégageait de toute façon pas sont total potentiel

En même temps, ça devait pas être super simple de piloter avec son problème de boîte, je ne crois pas que ça sa course soit très significative.

ah mais on dit pas que sa course est mauvaise, juste que celle de Melbourne est meilleur.

Bah moi honnêtement, si ça n'avait pas été de son problème de boîte qui justifie un peu sa perf en retrait, je l'aurais trouvé assez ordinaire sa course de Sepang...