World Touring Car Championship 2012

Abah merde, ca m'impressionne

Nikess a écrit:Oui lundi soir dans les 2h du matin.

Et bien sûr, aucune rediff sur TF1 Replay...

Dans les prochains jours, Subaru décidera si c'est WTCC ou WRC.

La dernière rumeur indique que l'on pourrait avoir un duel Loeb (Citroen) contre Muller (Renault) en 2014.

Renault en WTCC?

Via RML.

Si on pouvait un revival de Williams Renault en tourisme ce serait marrant.

Le Négociateur a écrit:et tiens on sait ce qu'ils vont faire Muller, Menu et Huff la saison prochaine?

Huff cherche désespérément un volant. Il est ouvert à toute proposition.

Menu se dit prêt à passer un an à faire des essais pour une nouvelle voiture (un bel appel du pied à Citroën ou SEAT).

Sinon, comme dit Ludovroum, RML tenterait de monter un programme privé avec les Cruze. Ça ne me surprendrait pas qu'on retrouve les 3 mêmes dans la même équipe, mais sous d'autres couleurs (ou du moins l'un d'entre eux), un peu comme N-Technology l'avait fait avec Farfus du temps de la 156 après le retrait d'Alfa Romeo.

Nikess a écrit:J'ai pris beaucoup de plaisir à regarder le GP de Macao sur TF1 dans la semaine.

Ça me fait penser que je n'ai jamais regardé ce résumé (forcément vu que j'ai Eurosport ). Il est bien réalisé ? Mêmes commentateurs qu'Eurosport France ?

Bien réalisé, mais j'ai regarder sans le son.

N13 a écrit:

Le Négociateur a écrit:et tiens on sait ce qu'ils vont faire Muller, Menu et Huff la saison prochaine?

Huff cherche désespérément un volant. Il est ouvert à toute proposition.

gniark gniark gniark

Cela dit, je ne pense pas que Muller soit mieux placé pour l'instant. Il est juste plus discret. Enfin, il a confirmé qu'il n'avait pas été contacté par Citroën. Je mise quand même sur la possibilité de retrouver les deux chez RML l'an prochain.

Ce n'est pas exactement le sujet, mais Échappement annonce dans son numéro de décembre que Muller devrait vraisemblablement revenir en Trophée Andros cet hiver, sans pour autant nous donner plus de précisions ou même suggérer le nom d'une équipe...

L'équipe Vuik Racing souhaite à l'avenir rejoindre le WTCC, l'équipe fera peut être l'ETCC avant.

Sinon l'Inde négocie toujours pour avoir une manche au calendrier 2013.

2013 : Fin du diesel et Curitiba annulé

James Nash aura 1 Chevrolet Cruze du team Bamboo Engineering en 2013

Et surtout, pour 2014, voitures avec un plus grand package aéro, plus de puissance et plus grande liberté technique avec fin du lest. Curieux de voir ce que cela va donner. Il ne faudrait toutefois pas refaire un ITC bis.

SUTIL a écrit:James Nash aura 1 Chevrolet Cruze du team Bamboo Engineering en 2013

Ce sera intéressant de le voir au volant d'une voiture à la hauteur.

Sans surprise, le line up LADA : Aleksei Dudukalo et James Thompson .

Logique en effet.

Roberto Ravaglia, patron de l'équipe ROAL et représentant des équipes du WTCC, a déclaré qu'il se pourrait que les voitures actuelles soient admises aux côtés des nouvelles voitures en 2014, dans une saison de transition, afin de permettre aux petites équipes d'être présentes sur la grille. Il tenterait également de convaincre BMW de développer une voiture pour la nouvelle règlementation.

D'après Échappement, la future Citroën de WTCC serait basée soit sur la C-Elysée, soit sur la C4L !
Donc priorité aux marchés émergents, mais aussi à une auto permettant d'abaisser le centre de gravité et d'optimiser l'aérodynamique...

Pour rappel, voici un article sur le duo C-Elysée/C4L : http://www.automobile-magazine.fr/actualites/citroen/citroen_c4l_et_c_elysee

Par ailleurs, un prototype de développement WTCC sur base de DS3 WRC (qui partage la même base moteur que la future berline destinée au circuit) serait en cours préparation chez Citroën Racing.

Ce serait un choix étonnant d'un point de vue commercial, surtout pour un championnat très euro-centré (même si c'est appelé à changer), mais d'un point de vue technique, prendre un modèle tricorps serait une très bonne chose, ne fut-ce que du point de vue du Cx qui compte beaucoup sur des voitures aussi peu puissantes. On sait combien SEAT a souffert en alignant la Leon avant l'arrivée du TDI miracle. Je dois dire que ça ne me déplairait pas car les voitures alignées en Tourisme étaient traditionnellement des tricorps.

J'imagine qu'il y a 2 raisons principales à cet éventuel choix :
1. Les raisons techniques que nous avons déjà évoqué, sachant que la balance des performances actuelle n'existera plus, et que Citroën Racing n'est pas du genre à laisser passer une telle opportunité technique ! (alors que Seat semblait spécialiste du genre si on se souvient du mauvais choix de la base technique de la Corboda pour développer une WRC...)
2. Plaider indirectement pour un maintien parallèle en WRC, afin de promouvoir sur les plan marketing des produits extrêmement différents !

Par ailleurs, si c'est la C-Élysée qui est choisie, il faut tout de même rappeler qu'elle est commercialisée en Europe du Sud et qu'elle le sera peut-être un jour sur les autres marchés européens...

Selon sportmotores.com, RML a de grande chance de rester avec des Cruze privé au mains de Huff et Muller.
Menu qaund alui se dirigerai vers Citroen pour developper la voiture avant d'etre engager en 2014 au coté de Loeb.

Huff a en tout cas déclaré qu'il était prêt à revenir en BTCC (il y a disputé une saison en 2004, déjà chez RML) si ça lui permettait de continuer à vivre du sport automobile. Il regarde également du côté du DTM et du V8 Supercars mais il semble qu'il y ait peu d'opportunités.

Yokohama a par ailleurs confirmé qu'il y aura toujours l'an prochain 480000 € de primes pour les indépendants.