World Touring Car Championship 2012

Faire un échiquier automobile mondial est délicat. La NASCAR, par exemple, a une popularité proche de zéro en Europe. Je ne crois donc pas qu'elle entre en concurrence avec le WTCC qui est lui tout aussi inconnu aux USA, malgré l'ajout d'une manche US cette année. Pour l'IndyCar, c'est presque pareil, légèrement plus connu que la NASCAR vu les pilotes étrangers, mais pas vraiment une concurrence en soi pour le WTCC.

Pour le WRC, c'est un milieu différent je dirais. Le spectateur d'une manche rallye n'est pas forcément celui d'une manche circuit.

Reste donc l'Endurance, sachant qu'elle aussi a du mal à attirer les spectateurs en dehors des 24 Heures du Mans (les 6 Heures de Spa, pourtant manche historique sous l'appellation 1000 km, étaient bien désertes cette année) et le DTM, qui continue à avoir un fort ancrage allemand (se souvenir aussi de l'expérience malheureuse de l'ITC). Quant aux pilotes de ce dernier championnat, certains ont un joli palmarès en monoplace, mais ils ne sont pas pour autant très connus du grand public, à l'exception des ex-F1 que le DTM aime tant pour cette raison.

Enfin, le Tourisme a toujours eu un fort ancrage national, avec de grands championnats nationaux très populaires dans leurs pays (BTCC, DTM, V8 Supercars, Stock Car Brazil, TC2000,... voire même... NASCAR vu qu'on peut dire que c'est la "version US" du Tourisme). Le problème du WTCC est d'essayer de faire un championnat qui plait au plus grand nombre et c'est très délicat.

DTM et WTCC ne sont pas comparables ... ça n'est en rien la même philosophie. Les voitures de DTM sont des sortes de grosses GT, des silhouettes... une carrosserie de tourisme, mais pour le reste ça n'a rien à voir. Niveau pilotage c'est plus proche d'une monoplace que d'une voiture de tourisme.

Par ailleurs en Tourisme classique il y a vraiment une hiérarchie. Des formules monotypes nationales, puis les chpts nationaux et le niveau mondial. Seulement les transferts entre niveau national et international sont rares. On peut toutefois voir que Cerqui a brillé en Superstars et s'attaque au niveau supérieur. Que des MacDowall ou Boardman viennent droit du BTCC, que certains viennent de la Leon Supercopa Europe qui existait avant (l'ETCC a plus ou moins pris cette place, en tant que courses supports, utilisé cette année notamment par Pfister ou Paulsen), ...
Quelques jeunes viennent de la monoplace aussi, mais c'est moins renommé qu'en DTM. Mais en même temps en DTM, les marques puisent directement en F3 Euro, où elles placent des jeunes, puis les testent. Le tourisme plus classique demande aussi de l'expérience, de la maturité. Mais ajd y a une vrai classe de jeune qui s'y intéresse. Michelisz, Oriola, ... ils ne courent que pour ça.

L'avneir du WTCC passe par un regain de constructeur. Une fois que ça sera là, le chpt se développera peut être plus ... mais déjà il plaît dans pas mal de pays. Par exemple il y a eu plus de spectateurs en Slovaquie pour la manche WTCC qu'à Spa pour le WEC...

Huff en pole devant Muller et Menu puis Tarquini, pas de surprise! Derrière c'est un peu plus innatendu. Michelisz n'a pas pu passer en Q2 ni les Focus, Chilton en survitesse a harponné Engstler.
Le circuit est beau, rapide (175 de moyenne en WTCC c'est pas mal!) et ça devrait aspirer et doubler pas mal en course!

QUALIFYING 2 - PROVISIONAL CLASSIFICATION
2012 FIA World Touring Car Championship
Salzburgring
Circuit Length = 4.2410 km.
Printed - 16:30 Saturday, 19 May 2012

POS NO CLS DRIVER NAT CAR TIME LAPS GAP KPH
1 2 Robert HUFF GBR Chevrolet Cruze 1.6T 1:26.791 7 175.91
2 1 Yvan MULLER FRA Chevrolet Cruze 1.6T 1:26.933 7 0.142 175.62
3 8 Alain MENU CHE Chevrolet Cruze 1.6T 1:26.961 7 0.170 175.56
4 3 Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon WTCC 1:27.490 6 0.699 174.50
5 11 Y Alex MACDOWALL GBR Chevrolet Cruze 1.6T 1:27.573 6 0.782 174.34
6 18 Tiago MONTEIRO PRT SR Leon 1.6T 1:27.808 6 1.017 173.87
7 26 Y Stefano D'ASTE ITA BMW 320 TC 1:27.927 4 1.136 173.63
8 74 Y Pepe ORIOLA ESP SEAT Leon WTCC 1:28.122 6 1.331 173.25
9 15 Tom CORONEL NLD BMW 320 TC 1:28.124 7 1.333 173.25
10 4 Y Aleksei DUDUKALO RUS SEAT Leon WTCC 1:28.317 6 1.526 172.87
11 20 Y Darryl O'YOUNG HKG SEAT Leon WTCC 1:28.342 7 1.551 172.82
12 25 Y Mehdi BENNANI MAR BMW 320 TC 1:28.373 6 1.582 172.76

lotusien a écrit:Huff en pole devant Muller et Menu puis Tarquini, pas de surprise! Derrière c'est un peu plus innatendu. Michelisz n'a pas pu passer en Q2 ni les Focus, Chilton en survitesse a harponné Engstler.
Le circuit est beau, rapide (175 de moyenne en WTCC c'est pas mal!) et ça devrait aspirer et doubler pas mal en course!

Je plussoie pour la beauté du circuit. Je me souviens notamment d'une épreuve d'ETCC disputée là bas, avec un bagarre mémorable entre Nykjaer et Göransson, qui s'échangeaient les positions au fil des tours. J'espère que les courses de demain seront disputées, même si on peut craindre une domination Chevrolet.

Chilton a reçu 5 places de pénalité pour son action. Précisons qu'il a présenté ses excuses auprès d'Engstler et que ce dernier avait l'air de ne pas trop lui en vouloir.

Guest a écrit:DTM et WTCC ne sont pas comparables ... ça n'est en rien la même philosophie. Les voitures de DTM sont des sortes de grosses GT, des silhouettes... une carrosserie de tourisme, mais pour le reste ça n'a rien à voir. Niveau pilotage c'est plus proche d'une monoplace que d'une voiture de tourisme.

Par ailleurs en Tourisme classique il y a vraiment une hiérarchie. Des formules monotypes nationales, puis les chpts nationaux et le niveau mondial. Seulement les transferts entre niveau national et international sont rares. On peut toutefois voir que Cerqui a brillé en Superstars et s'attaque au niveau supérieur. Que des MacDowall ou Boardman viennent droit du BTCC, que certains viennent de la Leon Supercopa Europe qui existait avant (l'ETCC a plus ou moins pris cette place, en tant que courses supports, utilisé cette année notamment par Pfister ou Paulsen), ...
Quelques jeunes viennent de la monoplace aussi, mais c'est moins renommé qu'en DTM. Mais en même temps en DTM, les marques puisent directement en F3 Euro, où elles placent des jeunes, puis les testent. Le tourisme plus classique demande aussi de l'expérience, de la maturité. Mais ajd y a une vrai classe de jeune qui s'y intéresse. Michelisz, Oriola, ... ils ne courent que pour ça.

L'avneir du WTCC passe par un regain de constructeur. Une fois que ça sera là, le chpt se développera peut être plus ... mais déjà il plaît dans pas mal de pays. Par exemple il y a eu plus de spectateurs en Slovaquie pour la manche WTCC qu'à Spa pour le WEC...

Le WTCC et le DTM n'ont en effet techniquement rien à voir; je comparerais les voitures de DTM à des mini sports-prototypes plutôt que des monoplaces, ceci dit. Il n'empêche que ces deux championnats tentent tous les deux de se placer comme discipline circuit majeure en Europe derrière la F1.

Concernant les filières tourisme, la SEAT Leon Eurocup était pour moi une discipline prometteuse, dommage qu'elle ait disparue. Restent les séries nationales... Au niveau des championnats nationaux, force est de constater que les championnats tourisme "2L" se raréfient. En Europe de l'ouest, il reste le BTCC et le STCC (qui a perdu des plumes avec la scission du TTA) comme championnats majeurs. L'Allemagne a aussi un championnat "2L", mais de seconde zone et avec un très faible plateau. L'Italie n'a plus de championnat "2L". Il y a effectivement la "Superstars Series", mais, outre les voitures assez différentes (grosses berlines à moteurs V8), ils n'ambitionnent pas vraiment de se placer comme série d'accès au WTCC, mais plutôt comme série internationale à part entière (encore une).

PS: vino_93 a quitté le forum?

Nouveau triplé Chevrolet en course 1 avec un beau duel entre Müller et Huff, remporté par Huff. Pas de gros dépassement dans le peloton si ce n'est deux duels engagés entre d'Aste et O'Young ainsi qu'entre Bennani et Dudukalo qui s'est à chaque fois mal terminé.

Beau circuit mais pas terrible pour les dépassements. Muller était plus vite qu'Huff mais Huff a tjrs gardé la bonne trajectoire.

Quel finish

La tête d'Eric Nève sur le muret des stands à l'arrivée montrait bien la déception de ce dernier tour. Huff et Müller paraissait avoir crevé dans le dernier tour.

Content pour d'Aste qui n'avait pas eu de chance en course 1 et qui a été le plus malin

Pour ceux qui n'ont pas vu la course 2, je vous la recommande vraiment, le final est d'anthologie!

Il y aune chaine qui diffuse le WTCC à chaque course, parce niveau france je n'ai rien vu?

robix29 a écrit:Il y aune chaine qui diffuse le WTCC à chaque course, parce niveau france je n'ai rien vu?

Eurosport France les diffuse en différé à 22h20 et 22h50 ce soir. La raison est que Eurosport France donne la priorité au MotoGP, contrairement à d'autres déclinaisons nationales de la chaine, comme British Eurosport et Eurosport Deutschland qui diffusaient en direct.

omg quel finish !!!!

dans les derniers virages quoi ! coup sur coup ! énorme

ca relance le championnat, ca me fait bien chier vu que Huff remonte bien et que c'est + du à de la chance mais bon... disons que ca redistribue les cartes avant la deuxième moitié de la saison

Quelle arrivée, incroyable! Dommage pour Muller. Les Chevrolet ont été impressionnnate dans cette 2ème manche avec une remontée d'une facilité déconcertante!

Le Négociateur a écrit:omg quel finish !!!!
dans les derniers virages quoi ! coup sur coup ! énorme
ca relance le championnat, ca me fait bien chier vu que Huff remonte bien et que c'est + du à de la chance mais bon... disons que ca redistribue les cartes avant la deuxième moitié de la saison

Personnellement, ça m'arrange bien. Pas que je sois plus pour Huff que Muller (bien qu'un titre du premier ne serait pas déplaisant), mais dans l'intérêt du championnat, c'est une bonne chose. Dommage pour Menu, par contre, une nouvelle fois distancé.

lotusien a écrit:Quelle arrivée, incroyable! Dommage pour Muller. Les Chevrolet ont été impressionnnate dans cette 2ème manche avec une remontée d'une facilité déconcertante!

Elles l'ont payée, cette remontée déconcertante d'ailleurs, bien qu'on ait surtout vu une différence en vitesse de pointe.

Stefano D'Aste a écrit:"I didn't know it was the last lap, I thought I had to do two very very quick laps as I need to build a gap, but the race was finished."

"I continued to push after the chicane and then I asked to Dominik (Greiner, Wiechers-Sport Team Manager) 'How many laps do I have to do?', and Dominik said the race is finished, you won!"

Pour ceux qui s'en souviennent, D'Aste avait déjà failli gagner à Spa en 2005, après un final rocambolesque là aussi, mais il avait été pénalisé pour avoir coupé la chicane.

Livrée spéciale pour la Chevrolet d'Alain Menu à Portimao, à l'occasion de la sortie du nouveau Michel Vaillant ayant pour thème le WTCC.

La directeur de Yokohama Europe, Kazuyoshi Sekiguchi, a mis en garde les équipes contre le fait d'utiliser des set-ups trop agressifs (carrossage négatif et faible pression des pneus) lors des manches au Portugal. Les pneus pourraient être légèrement modifiés l'an prochain si le Salzburgring est toujours au calendrier, mais pas dans des grandes proportions car il estime que l'équilibre actuel est plutôt bon.

Tarquini signe le meilleur temps de la FP1 et Thompson est de manière assez surprenante dans le top 10, même si les écarts sont conséquents.

Free Practice 1

Par contre, mauvaise nouvelle: en raison du tennis, pas de diffusion en direct des deux courses sur Eurosport France (ni sur les autres variantes linguistiques apparemment), donc il faudra se contenter du différé.

N13 a écrit:Tarquini signe le meilleur temps de la FP1 et Thompson est de manière assez surprenante dans le top 10, même si les écarts sont conséquents.

Free Practice 1

Par contre, mauvaise nouvelle: en raison du tennis, pas de diffusion en direct des deux courses sur Eurosport France (ni sur les autres variantes linguistiques apparemment), donc il faudra se contenter du différé.

J'ai de la chance avec Eurosport player, j'ai un canal spécial WTCC et WSBR.

Tarquini signe la pole, avec la manière!

Qualifying combined

A noter que la Lada devance les deux Ford.

Je rappelle que Nextgen-Auto est un des rares sites de sport auto à suivre le WTCC.

Vous trouverez toutes les infos photos et vidéos ICI !
Sans liens morts...

Sinon j'ai trouvé un chapeau muet sur twitter : par MP si vous voulez l'acheter.

Huff/Tarquini : c'était rugueux

Cerqui /Muller : ça m'a fait penser à Schumi/Rubens