Transferts 2011-2012

Nexus6 a écrit:

Jo-Siffert a écrit:Même Schumi n'avait troué le cul de personne avant la F1

Champion d'Allemagne de F3, vainqueur du GP de Macao, et vainqueur en Sport-Proto...

Et avec la manière

A Macao, il a été Splendid (comprenne qui pourra).

Kakashi a écrit:

Nexus6 a écrit:

Jo-Siffert a écrit:Même Schumi n'avait troué le cul de personne avant la F1

Champion d'Allemagne de F3, vainqueur du GP de Macao, et vainqueur en Sport-Proto...

Et avec la manière

Il a gagné, de façon parfaitement réglo.

Je sais bien qu'il existe une légende selon laquelle il a mis Hakkinen dans le décor, mais la vidéo de l'accident est disponible.

Oui, oui

Kakashi a écrit:Oui, oui

Et donc ? Tu l'as vu cette vidéo au moins ?

MacEugene a écrit:

Jo-Siffert a écrit:Oui Piquet Jr et Kobayashi sont deux exemples prouvant que les formules de promotion réservent des fois des surprises en F1!! Même Schumi n'avait troué le cul de personne avant la F1 (sauf peut être celui de la copine de Frentzen mais ceci est une autre histoire...)
Bon Hamilton, Rosberg, Kubica, Vettel, Alonso, etc sont des contre exemple parfait a ce que je viens de dire...
Bref bonne nuit car la fatigue me gagne!

Alonso avait pas été exceptionnel à part à Spa justement.
Vettel n'a pas été champion de F3 face à son coéquipier Di Resta, et à part la Formule BMW, il n'a pas gagné de formule de promotion.
Kubica a gagné la 3.5, mais bon c'était la première année et le niveau était pas très élevé.
Rosberg avait pas été transcendant (tres inconstant) en F3ES avant d'exploser c'est vrai en Gp2.
Je ne cherches pas à dévaloriser ces pilotes mais à montrer qu'il ne faut pas forcement une carrière en formule de promotion à la Hamilton pour réussir en F1 et être bon. Et avoir un carrière à la Hamilton n'est pas un gage de succès non plus.

En formule de promotion, il faut tenir compte de l'équipe aussi. Kobayashi a souffert de rouler chez DAMS (notons quand même qu'il a été champion GP2 Asia avec les 3/4 du plateau de la main series). Cela dit, Perez commence également à lui tailler des croupières en F1. Pour Alonso en F3000, il faut dire qu'il avait très peu d'expérience (une saison en monoplace) et que l'équipe Astromega n'était pas au top, sauf à Spa où il domine la course. Quant à Rosberg en F3 ES, le fait d'avoir un moteur Opel et non un Mercedes-Benz, de plus à une époque où ASM dominait, n'aidait pas non plus. On pourrait ajouter l'exemple de Montoya en British F3, seulement 5ème du championnat, mais avec un moteur Mitsubishi pas à la hauteur.

M.Byrne qui revient !!!! Ca fait plaisir. Bon, à 80 ans

http://motorsport.nextgen-auto.com/Rory-Byrne-serait-bien-de-retour-chez-Ferrari,30714.html

FFFF a écrit:M.Byrne qui revient !!!! Ca fait plaisir. Bon, à 80 ans

http://motorsport.nextgen-auto.com/Rory-Byrne-serait-bien-de-retour-chez-Ferrari,30714.html

Euh il a "que" 67 ans Byrne

"un ancien de la Scuderia dans les années 80"

....

Je n'ai vu que le chiffre "80"

Et il aurait participé au projet 2012, et ce depuis le début


Ca explique certainement la prolongation soudaine d'Alonso, et ce a long terme.

N'oubliez pas quand même qu'il est à l'origine de la Ferrari de 2005, qui est une des plus mauvaises de la décénnie chez les rouges

Je pense pas que la voiture en soit était mauvaise, c’était le package voiture-pneu qui fonctionnait pas assez. La vrai question est de savoir si Byrne lui même saura s'adapter au réglementation sans essais, je lui souhaite.

Faux cul.

Quoi, ça s'est vu ?

Largo a écrit:Je pense pas que la voiture en soit était mauvaise, c’était le package voiture-pneu qui fonctionnait pas assez.

En effet, d'ailleurs la F2004 ultra victorieuse en 2004 était lâchée début 2005 (et la nouvelle règlementation aéro n'expliquait pas tout je pense).

Largo a écrit: La vrai question est de savoir si Byrne lui même saura s'adapter au réglementation sans essais, je lui souhaite.

Ouaip.

De la même manière que certains pilotes sont plus à l'aise avec tel ou tel type de voiture, je pense que les ingénieurs qui sont invariablement géniaux avec n'importe quel règlement technique, ça n'existe pas. D'ailleurs, on l'a vu avec Newey : il a fallu attendre la refonte technique de début 2009 pour le revoir au top. Avant ça, il ne faisait plus la différence.

Miki a écrit:N'oubliez pas quand même qu'il est à l'origine de la Ferrari de 2005, qui est une des plus mauvaises de la décénnie chez les rouges

Non précisément la F2005 était la première Ferrari qui n'a pas été construite par lui mais Aldo Costa

N13 a écrit:

Largo a écrit:Je pense pas que la voiture en soit était mauvaise, c’était le package voiture-pneu qui fonctionnait pas assez.

En effet, d'ailleurs la F2004 ultra victorieuse en 2004 était lâchée début 2005 (et la nouvelle règlementation aéro n'expliquait pas tout je pense).

Si quand même, étant donné que la F2004 restera pour longtemps la voiture la plus véloce de l'histoire sur circuit. Le changement de 2005 rendait le concept d'avant totalement caduc.

La f2002 et 2004 étaient de supers machines mais l'ultra domination doit aussi à des michelins totalement à la ramasse comparée aux Bridgestones. Le gap en qualif n'était pas important, en course c'était abysal.
En 2005, c'était le contraire.

YouYou a écrit:La f2002 et 2004 étaient de supers machines mais l'ultra domination doit aussi à des michelins totalement à la ramasse comparée aux Bridgestones. Le gap en qualif n'était pas important, en course c'était abysal.
En 2005, c'était le contraire.

Vu le bond en avant réalisé par BAR en passant des Bridgestone aux Michelin en 2004, je pense qu'il est complètement faux de dire que les Michelin étaient à la ramasse en 2004.

FFFF a écrit:Si quand même, étant donné que la F2004 restera pour longtemps la voiture la plus véloce de l'histoire sur circuit. Le changement de 2005 rendait le concept d'avant totalement caduc.

Je crois surtout que le gros point fort de la F2004 était le gros point faible de sa version modifiée: les pneus.

Mikasper a écrit:A Macao, il a été Splendid (comprenne qui pourra).

https://www.youtube.com/watch?v=IVl0BZ4dw94&feature=related

je suis pas mécontent de ne pas avoir compris