mais quelle est cette auto ?

lotusien a écrit:Bon comme personne ne donne la troisième, la N°26 est une Porsche 550 RS que James Dean a fait connaitre mondialement, mais il y a eu plusieurs versions de ce Spyder, celui ci doit être un peu antérieur à celui qu'avait J.Dean.

une 550A 1500 RS, de 1954, effectivement "antérieure"

juste celle en premier plan, hein

c'est dommage, les deux autres je maitrisais
ça ressemble à une Camaro, mais ça serait trop simple j'imagine

vino_93 a écrit:c'est dommage, les deux autres je maitrisais
ça ressemble à une Camaro, mais ça serait trop simple j'imagine

ouaip
une Z28.
en fait, je me rends compte que j'ai posté les plus compliquées, il me reste environ 500 photos "classic", mais plutôt facilement reconnaissables.
encore qu'en monoplace, j'ai deux trois trucs bizarres

il me reste un truc en rallye, mais là ça va encore tomber vite ... sait on jamais :

Fiat 124 Sport Coupé 1.8
Ce n'est pas la version la plus connue en rallyes, le Spyder 124 Abarth étant bien sûr l'arme de l'usine mais la base est la même. Il y a eu successivement 3 versions de Coupé 124, 1.4, 1.6 puis 1.8. Mon père a eu une des premières 1.4 arrivées en France début 1968, c'est celle que je préfère largement au niveau style.

encore une fois lotusien !

Encore une Fiat Coupé de la même époque mais cette fois une petite 850.

il connaît tout

j'en ai vu un paquet, de coupés 850, dans les rallyes régionaux, dans les années 70. tout le monde n'avait pas les moyens de se payer une gordini

sinon, c'est vrai que lotusien est plutôt balèze

Oui, je me rappelle aussi qu'il y en avait quelques uns dans les slaloms à l'époque. D'ailleurs il y avait vraiment de tout. A côté de ceux qui jouaient la gagne il y avait des pilotes du dimanche au vrai sens du terme quand la license à la journée existait. On voyait des voitures de tous les jours s'essayer et de se faire plaisir en slalom, pas d'arceau ou harnais obligatoire...juste la ceinture te le casque! Je me rappelle de 2CV, Ami 6, d'encombrantes DS ou Jaguar berlines à côté des Gordes, Alpine, Mini ou 1200S. J'étais gamin, mon père m'emenait voir ça (mais aussi les 24 Heures ).
D'où quelques souvenirs et le fait d'être tombé tout petit dedans, et après des connaissances approfondies plus tard.

Plymouth Barracuda?

C'est bien une 'Cuda avec un bon vieux HEMI.

MacEugene a écrit:C'est bien une 'Cuda avec un bon vieux HEMI.

tout à fait, un modèle 1970, V8 426 "hémi"

de retour après mes vacances, je vois que le topic marche bien

Lola Mk 6 GT 1963
Historique car la base de la Ford GT40 après les accords de Ford avec Eric Broadley. La GT40 est ma voiture préférée donc c'est facile pour moi là!

Et j'oublais pour compléter : derrière à droite une Alfa TZ2 et à gauche une Osca MT4

bien joué lotusien. lola est la marque préférée de mon père, elle lui tient donc aussi à cœur.

un autre sujet, facile, en rapport avec la course auto mais un peu décalé.

qu'est ce que c'est, et quelle est sa particularité

Je ne dirais rien mais c'est un bon choix Bastounet, engin intéressant à plus d'un titre.

lotusien a écrit: La GT40 est ma voiture préférée donc c'est facile pour moi là!

fallait le dire

superswede a écrit:

lotusien a écrit: La GT40 est ma voiture préférée donc c'est facile pour moi là!

fallait le dire
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Mon coeur défaille! Merci superswede!

le "bahut" mercedes est venu sur "rétromobile", il y a quelques années, je l'avais vu, il me semble
un camion doté du moteur de la 300 SL ou quelque chose comme çà ? on explique que c'était pour faire gagner du temps aux "flèches d'argent" entre l'usine et les circuit. çà doit dater des années 1950.

Bastounet a écrit:bien joué lotusien. lola est la marque préférée de mon père, elle lui tient donc aussi à cœur.

cadeau, pour bastounet sénior



c'est celle de richard mille, photographiée au mans en juillet dernier. je l'ai revue à spa en mai, où j'ai eu l'occasion de discuter avec son célèbre horloger de propriétaire et pilote.