Motoristes, moteurs et leurs performances

Le mercedes consomme un peu plus que le Renault mais est plus puissant, donc l'equilibre est la.

Pour les autres moteurs, ils sont moins bons. Mais comme evoqué, Ferrari a travaillé sur la conso, de meme que... Renault, et surement tous les autres

A voir l'année prochaine si Renault garde l'avantage

schumi0203 a écrit:Faudrait vérifier dans le règlement si les équipes seront encore obligées à donner leurs poids pour le départ de la course.

Euh mais ça serait inutile vu que les arrêts carburants sont interdit
Théoriquement ils doivent avoir tous le même poids à ce niveau là.

ca dependra de la conso du moteur certains pourront peut etre gagner un ou deux kilos.

Mouais mais bon si c'est comme en Moto GP ça change pas grand chose finalement les meilleurs restent les meilleurs

Disons que donné le poid n'aura pas grand interet, la on pouvait prevoir les arrets.

Ils auront le poid pour faire la course, certains seront plus leger que d'autre avec la conso, c'est tout. Pas sur qu'ils le donnent encore

Bah si justement ca sera intéressant de voir qui consomme le plus.

Ouai mais je suis pas sur que les motoristes aient envie de divulger ca, enfin bon le reservoir de la Renault embarquera 165kg, le Mercedes 175kg et le Cosworth 185kg

Tu peux en conclure la conso

Ce qui donne un réservoir de :
218,5 L pour Renault
231,7 L pour Mercedes
245 L pour Cosworth

La taille du reservoir va jouer dans l'encombrement de la monoplace.

Pas "d'égalisation" des moteurs pour 2010

Il n'y aura pas besoin de refaire un réglage des moteurs de compétition en Formule 1, après de longues discussions sur les moyens d'égaliser les moteurs, il n'y en aura finalement pas. Les moteurs Mercedes, Ferrari et Renault seront "les mêmes" qu'en 2009. Les moteurs V8 utilisés en F1 pour le moment sont tous gelés , sans amélioration du rendement possible. Cependant les fabricants sont autorisés à demander des modifications dans l'intérêt de la fiabilité.

Dans ce processus, certains changements ont été apportés, ce qui a définitivement amélioré la performance car à la fin 2008, il y avait une grande différence de performances entre les meilleurs et les pires moteurs. La FIA avait jugé que Renault, qui avait été laissé derrière, serait autorisé à remettre à niveau son moteur pour l'amener au niveau des autres.

Cette saison, la même chose allait se reproduire. Selon l'analyse que nous avons faite ce site en Novembre, la différence de puissance moteur entre le meilleur et le pire des moteurs de cette année était d'environ 2,5%. Cela signifie que, si la Mercedes est censé avoir 755 chevaux, le moteur le moins puissant l'est de 18ch, ce qui vaut un peu moins de 3/10e de seconde par tour.

Cette fois, la FIA a proposé que, si les équipes n'étaient pas satisfaites alors ils devraient faire eux-mêmes, mais que cela ne pourrait se faire que sur la base suivante ; réduire la puissance du meilleur moteur. Mercedes étaient très mécontents de cette solution et il y avait uncertain scepticisme quant à savoir si le moteur Renault était aussi faible que cela a été suggéré, d'autant que Red Bull a remporté six courses. Après des discussions approfondies qui n'ont mené à rien, la FIA aurait décidé que les moteurs resteraient comme ils sont, c'est à dire sans "égalisation".

Il est utile de rappeler que l ' "équivalence" n'est pas actuellement requis dans les règles, tout simplement pas de développement de la performance. Donc avoir des moteurs de même puissance n'est pas ce que recherche la FIA.

Red Bull était prêt à changer pour le moteur Mercedes pour 2010, mais a rencontré la résistance de McLaren et de Brawn et aussi de puissantes voix au sein de Red Bull elle-même. Donc, ils resteront avec Renault. Mais ce n'est pas une mauvaise chose, il est utile de rappeler qu'ils ont gagné les trois dernières courses de la saison dernière, le moteur n'était donc pas un problème.

Et peut-être plus important, la performance ne va pas être le Saint-Graal dans les courses cette saison, la consommation en essence est, en raison de la nouvelle règle interdisant les ravitaillements. La Renault a le moteur le plus sobre, ainsi l'équipe Red Bull aurait besoin d'un plus petit réservoir, ce qui améliore la répartition du poids et l'aérodynamisme et ce qui fait que l'écurie sera plus légère en carburant au début de la course. Pour 3 kilos de carburant en moins, cela fera un dixième de seconde au tour gagné. Cela pourrait être décisif cette année.

Adrian Newey a déclaré aujourd'hui que McLaren et Brawn avait bloqué RBR dans l'obtention des moteurs Mercedes. L'équipe a également évalué Cosworth. Mais j'ai le sentiment qu'ils vont faire tout aussi bien avec le Renault cette année.

Bon bah j'ai bien l'impression que c'est pas une mauvaise chose, encore un + pour Red Bull.

Je suis tres etonné voir sceptique sur ton article.

Ferrari a notamment dit avoir fait de gros travaux pour reduire la conso de son moteur, alors ca me parait bizarre.

Enfin bon, ce que je comprend c'est qu'il ne toucheront pas a la puissance, apres ils ont tous travaillé sur la gestion electronique et les carburants avec leur fournisseur, le carburant aura d'ailleurs un melange plus lourd qu'avant.

Autre chose, je crois que Renault voulait un degel moteur avant de fournir Red bull, enfin bon on verra ce que donneront les conso, Renault travail notamment depuis un an sur la conso 2010 avec Total

Cosworth discute avec des partenaires
Ayant fixé le développement de son moteur 2013 Turbo à 150 millions d’euros sur la période 2013-2017, le constructeur anglais négocie avec des partenaires sud coréen et Indien pour rebaptiser son bloc…

Ca va dans le sens d'une arrivée de Hyundaï en 2013. Indien je ne vois que TATA ?

C'etait un probleme moteur pour Schumacher à Monaco, comme l'a annoncé TF1 ?