[F1] Stake F1 Kick Sauber (Audi F1 en 2026)

Sauber, une équipe en grande difficulté, en fond de grille, ils ont trouvé le moyen de faire parler d’eux: cet accrochage va être vu en boucle sur internet et les réseaux sociaux! Je doute que ça leur amène des sponsors… et ça n’est pas la première fois qu’il y a embrouille entre les 2 pilotes!


Kalterborn se plaint de ses pilotes… elle même qui avait signé 5 ou 6 pilotes pour 2 places, ce qui vaut plusieurs actions en justice… Peter Sauber ferait bien de faire le ménage dans son équipe.
http://www.nextgen-auto.com/Kaltenborn-Un-accrochage-inacceptable-a-Monaco,104386.html

Après une première saison compliquée avec Caterham et un début 2015 qui ne promettait pas plus (sa sortie à Sepang...), Ericsson est revenu depuis dans le rythme et se tient finalement bien au niveau de Nasr, voire le devance. Reste à voir si c'est le suédois qui a progressé, ou si c'est le brésilien, après un premier résultat fantastique à Melbourne, qui s'est cru arrivé et a baissé pavillon...

Je pense que Ericsson a bien progressé cette année. L'an dernier il était à peu près au niveau de Nasr, un poil en dessous, et cette année, il est pas loin de l'atomiser. Cela étant dit, il faudrait vraiment un bon petit coup de pied au cul des 2 pilotes. Nasr pour ne pas avoir respecté une consigne claire et justifiée, et Ericsson pour avoir tenté ce dépassement suicide sur son équipier. Il est clair que Sauber n'avait vraiment pas besoin de ça.

J'aurais ps donné cher de la peau de Ericsson en milieu de saison derniere et il faut avouer que c'est un bosseur parce qu'il a sacrément progressé !

Par contre la maturité fait défaut aux deux, même si Sauber a bêtement dit "oui" quand ericsson a demandé l'autorisation de dépasser, sans lui demander ce qu'il projetait.. Et son attaque était ridicule

BodyLanguage a écrit:Je pense que Ericsson a bien progressé cette année. L'an dernier il était à peu près au niveau de Nasr, un poil en dessous, et cette année, il est pas loin de l'atomiser. Cela étant dit, il faudrait vraiment un bon petit coup de pied au cul des 2 pilotes. Nasr pour ne pas avoir respecté une consigne claire et justifiée, et Ericsson pour avoir tenté ce dépassement suicide sur son équipier. Il est clair que Sauber n'avait vraiment pas besoin de ça.

D'abord Nasr avait un chassis recalcitrant et depuis qu'il a changé il devance Ericcson dans pratiquement chaque seance, y compris en rythme pendant les simulations de course en EL2... mais il lui arrive toujours des m**** en qualif ou en course.
La chance va tourner a un moment.

il était à peu près au niveau de Nasr, un poil en dessous

Laule. Qui a terminé p5 et p6 a Melbourne et a Sochi? et qui a terminé avec le triple de points au compteur malgré un nombre d'abandons equivalent, il me semble, voir plus de malchance?
Le problème de Nasr, c'est peut-être qu'il a besoin d'une auto 'parfaite' (cf les problèmes de freins de l'année dernière ou Sauber a imposé de nouveaux disques/plaquettes a ces deux pilotes)*
Le chassis du debut de 2016 était très loin d’être parfait apparemment
*Alors que dans d'autres équipes, les pilotes peuvent avoir des étriers/disques/plaquettes 'sur mesure'
CF Vettel ou le duo Mercedes lorsqu'ils ont changé de freins a un moment en 2013 ou 14... ils ont bien galéré...

Venom a écrit:

BodyLanguage a écrit:Je pense que Ericsson a bien progressé cette année. L'an dernier il était à peu près au niveau de Nasr, un poil en dessous, et cette année, il est pas loin de l'atomiser. Cela étant dit, il faudrait vraiment un bon petit coup de pied au cul des 2 pilotes. Nasr pour ne pas avoir respecté une consigne claire et justifiée, et Ericsson pour avoir tenté ce dépassement suicide sur son équipier. Il est clair que Sauber n'avait vraiment pas besoin de ça.

D'abord Nasr avait un chassis recalcitrant et depuis qu'il a changé il devance Ericcson dans pratiquement chaque seance, y compris en rythme pendant les simulations de course en EL2... mais il lui arrive toujours des m**** en qualif ou en course.
La chance va tourner a un moment.

il était à peu près au niveau de Nasr, un poil en dessous

Laule. Qui a terminé p5 et p6 a Melbourne et a Sochi? et qui a terminé avec le triple de points au compteur malgré un nombre d'abandons equivalent, il me semble, voir plus de malchance?
Le problème de Nasr, c'est peut-être qu'il a besoin d'une auto 'parfaite' (cf les problèmes de freins de l'année dernière ou Sauber a imposé de nouveaux disques/plaquettes a ces deux pilotes)*
Le chassis du debut de 2016 était très loin d’être parfait apparemment
*Alors que dans d'autres équipes, les pilotes peuvent avoir des étriers/disques/plaquettes 'sur mesure'
CF Vettel ou le duo Mercedes lorsqu'ils ont changé de freins a un moment en 2013 ou 14... ils ont bien galéré...

Ah le fameux problème de chassis récalcitrant que chaque pilote qui se fait dominer par son équipier sort et dont on a jamais confirmation. Le problème c'est qu'on a pas vu grand chose après changement. C'est pas la malchance ça. Cette année, il est derrière, point barre. .Qu'il soit devant en EL1 ou en EL2 ben bon, c'est cool, mais il est régulièrement plus lent en course et en qualifications et je serais bien curieux de savoir ce qu'il a eu comme gros soucis, cette année.
Quant à l'an dernier, je serais tenté de dire "laule" moi aussi, car tu retiens vraiment ce qui t'arrange. Tu me cites 2 résultats (dont un a été obtenu grâce à la Safety Car en grande partie et un grand nombre d'abandons), tout simplement d'ailleurs et tu fais de ça une référence sans regarder la saison dans sa globalité. Ericsson était loin au tout début et n'a cessé de se remettre au niveau pour être de temps en temps devant Nasr et assez souvent dans le même rythme. En milieu de saison, il a d'ailleurs fait une belle série. Tout cela manquait de régularité au final mais il était loin d'être largué. Très loin même.
Bref, s'il a besoin d'une voiture parfaite pour être à un bon niveau, il est pas sorti de l'auberge. Je note au passage que tu lui trouves une excuse pour ses performances qui, pourtant, ne seraient du, d'après toi, qu'à de la malchance, cette année. Une sorte de paradoxe bien surprenant.

En tout cas, les 2 pilotes Sauber ont intérêt à se bouger pou éviter à leur équipe la dernière place du classement constructeur. Sans point comme en 2014. Et ne pas s'éliminer entre eux...

JM 30 a écrit: Peter Sauber ferait bien de faire le ménage dans son équipe.

Il y a eu un ménage car un investisseur a sauvé l'équipe... Mais c'est Peter Sauber qui est en train de partir, alors que Kalterborn reste en place. Elle me parait pourtant être une des causes du déclin de l'équipe.
http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/f1-l-ecurie-sauber-officiellement-rachetee-7131536.html

Un groupe suédois... Tetra Pak... en espérant qu'ils ne fassent pas des F1 en carton...

SUTIL a écrit:Je pense que Sirotkin sera 3e pilote, il n'a toujours pas sa superlicence.

Laché par des sponsors à l'époque, ce Sirotkin qui n'avait alors pas prouvé grand chose démontre un potentiel intéressant depuis. Mais il parait un peu trop fou furieux et irrégulier. ça viendra avec l'age et la maturité... peut-être...

C'est un consortium Suisse qui a racheté l'équipe finalement, pas Tetra Pak

Un moteur Ferrari de cette année en 2017, ça me fait un peu peur pour l'écurie suisse ...
A voir leur paire de pilotes mais l'on semble se diriger vers une reconduction du duo actuel, qui semble honnête sans plus, avec un Ericsson qui domine Nasr cette année.
Difficile de savoir avec exactitude ce que valent ces 2 pilotes puisqu'on ne les a vu qu'ensemble. Bon Ericsson avait été très mauvais chez Catheram mais avait complètement redressé la barre en fin d'année. Du coup, c'est le flou.

Chez Caterham il avait simplement redressé la barre quand on lui avait donné une monoplace qui n'avait aucun loup et pas de retard sur les evos...

Zelkin a écrit:Chez Caterham il avait simplement redressé la barre quand on lui avait donné une monoplace qui n'avait aucun loup et pas de retard sur les evos...

C'est quoi cette histoire ? J'ai loupé un épisode là, éclaire ma lanterne !

Même Kobayashi disait que la Caterham faisait peur, ils étaient non stop à la rupture des pièces. Y avait pratiquement aucun remplacement de pièce entre les grand prix.

Caboose a écrit:Même Kobayashi disait que la Caterham faisait peur, ils étaient non stop à la rupture des pièces. Y avait pratiquement aucun remplacement de pièce entre les grand prix.

Oui, ça je m'en rappelle un peu, mais Zelkin semble sous-entendre qu'il y avait une différence entre l'auto d'Ericsson et celle de Kobayashi. Enfin c'est comme ça que je le comprends. Et ça, je m'en rappelle absolument pas, d'où ma surprise.
Parceque jusqu'en fin de saison, Ericsson se prenait vraiment des piles, même par le pigiste de Spa, qui a fait une bonne course et s'est cassé (désolé, j'ai un trou de mémoire).
A l'époque, il m'avait semblé entendre qu'il avait un handicap à cause de son poids aussi, mais rien d'officiel.

Kobayashi devait sans doute avoir les évolutions avant. Et vu que la logique c'était, on attend que ça pête pour changer. Et bon c'était loin d'être une situation idéale pour un rookie.
Lotterer a fait une bonne perf justement car il a eu une Caterham neuve.

Zelkin a écrit:C'est un consortium Suisse qui a racheté l'équipe finalement, pas Tetra Pak

J'ai cru comprendre que le consortium suisse en question était lié à Tetra Pak.

BodyLanguage a écrit:

Zelkin a écrit:Chez Caterham il avait simplement redressé la barre quand on lui avait donné une monoplace qui n'avait aucun loup et pas de retard sur les evos...

C'est quoi cette histoire ? J'ai loupé un épisode là, éclaire ma lanterne !

Ils étaient tellement à la rue que la deuxième monoplace récupérait les pièces usées de la première quand elle en recevait de nouvelles.. tant que les pièces étaient utilisables ils les donnaient a la deuxième quel qu'était le niveau d'usure

Putain je me souvenais pas du tout de ça

Ouais c'était aberrant le traitement de leurs pilotes, et d'ailleurs le manque de pièces neuves, ou en tous cas dans un seuil d'usure raisonnable, n'a pas aidé au moment de déclarer forfait

Enorme course d'Ericsson....
Accrochage au 1er virage, il repart dernier et termine finalement 11ème. Il a mangé du lion, Marcus ?
Dommage que cette perf' soit passée inaperçue. J'en aurais aisément fait l'homme de la course, si j'avais voté.

Le pauvre il faut ça la course où Vettel, Verstappen & Whiting se tirent la bourre...

Comme je le disais dans le topic du GP c'est sûrement la plus belle course de sa carrière.. il progresse à pas de géant le Marcus

Après la splendide course d'Ericsson au Mexique, voilà Nasr qui nous sort une perf exceptionnelle, et qui sauve tout simplement la saison de Sauber. Pour autant, il n'est, vraisemblablement, pas certain de rester dans l'équipe suisse puisque Gutierrez et, de ce que je viens de lire sur le site, Wehrlein, lorgnent sur son baquet, avec divers arguments, sportifs ou financiers selon le cas.
Il serait quand même vraiment injuste que le brésilien ne dispute pas la saison 2017, eut égard à ce qu'il a fait à Interlagos.
En tout cas, sa côte a du remonter en flêche, même si cela n'efface pas totalement le reste de sa saison, plutôt terne.

S'il perd son baquet je pense que Manor aura besoin de lui

Zelkin a écrit:S'il perd son baquet je pense que Manor aura besoin de lui

Je lui souhaite, mais sachant qu'ils sont maintenat 4 pour 3 baquets, et que les 3 autres ont des arguments cinglants, sportivement ou financièrement, c'est selon, je me dis qu'il peut passer à la trappe. A moins que ce ne soit finalement Ericsson qui saute mais il me semble qu'il est plus ou moins certain de rester.

Selon les derniers bruits je vois

Sauber : Ericsson/ Gutierrez
Manor : Nasr / Wehrlein

Avec inversion possible entre Gutierrez et Wehrlein

Zelkin a écrit:Selon les derniers bruits je vois

Sauber : Ericsson/ Gutierrez
Manor : Nasr / Wehrlein

Avec inversion possible entre Gutierrez et Wehrlein

C'est tout à fait probable et ces paires me plairaient bien, mais Haryanto amènerait quand même pas mal d'argent, donc à voir !