[F1] Stake F1 Kick Sauber (Audi F1 en 2026)

En effet si Manor est vraiment à la rue on pourrait avoir :
Ericsson / Gutierrez
Nasr / Haryanto

Là ce serait vraiment dur pour Wehrlein. J'espère que Haryanto ne reviendra pas en fait, ce sera peut-être le plus simple, même si je l'aime bien.

Oui la solution précédente me paraît la meilleure..

Ou alors :

Ericsson / Wehrlein
Nasr / Haryanto

Mais Wehrlein pèse pas assez face à Gutierrez je pense chez Sauber

Excellente perf de Wehrlein pour son retour qui démontre que la Sauber n'est pas une mauvaise auto. Ca démontre aussi peut-être les limites d'Ericsson, même si je pense qu'il peut mieux faire.
Courage Marcus !

Je pense que pas grand monde ne s'illusionne sur le potentiel d'Ericsson.

Sympathique, sérieux, travailleur, mais le talent, ça ne s'invente pas. C'est une sorte de Pedro Diniz des années 2010. Le jour où ses sponsors se lasseront, il disparaîtra de la circulation.

Quand certains pilotes ou acteurs de la F1 (comme R. Brawn je crois) évoquent plusieurs pilotes payants n'ayant pas démontré leurs capacités et n'ayant pas leur place en F1, je pense qu'Ericsson est celui qui vient en premier. Car, à part Stroll, cas évident pour tous (EDIT: mais qui peut progresser), je n'en vois pas vraiment d'autre.

Stroll, c'est un peu different d'Ericsson.

Dans le cas de Stroll, c'est surtout la précocité qui interroge. Sur ce qu'il a montré dans le passé, il est pas délirant de penser qu'avec le temps, il pourrait devenir un bon et même un très bon pilote de F1.

Alors que Ericsson, la cause est entendue.

On peut éventuellement rajouté palmer, je pense pas ericsson vraiment moins bon, et papa palmer a signé un chèque aussi je crois.

Oui, j'avais oublié Palmer mais je ne suis pas certain que Renault ait vraiment besoin de son chèque, si chèque il y a.

Non je pense pas non plus, c'est surtout que je pense qu'il est aussi indispensable à la f1 que ericsson.

Mais la question est : est-il payant ?

Oui, les deux vrais purs pilotes payants (c'est à dire qu'ils ne seraient pas là sans ça), c'est Ericsson et Palmer.
Après t'as des pilotes "soutenus", c'est différent. Ils ont un gros mécène, mais en soit, ils sont des très bons pilotes qui ont leur place même sans argent. Le meilleur exemple étant Sergio Perez.

Le cas le plus à part étant Lance Stroll. En effet, le gamin a du talent, mais il doit être considéré actuellement comme un pilote payant (car sans ses sponsors, il n'aurait pas sa place en F1), mais qui a le potentiel pour devenir un très bon pilote.
Son problème est qu'il aurait du arriver en F1 à minima pas avant 2018, voir 2019 ou 2020.

Est-on certain que Palmer est payant ?

Soit il est payant, soit le staff de Renault a des tendances masochistes.

Perso, je dirais qu'il a été peut-être payant lors de son embauche fin 2015, que Renault a préféré le conserver pour 2017 au détriment de Magnussen pour garder une certaine continuité, qu'il ne paie peut-être pas aujourd'hui, et qu'il n'est pas payé non plus...

Oui il a du budget Palmer

Satoru a écrit:Je pense que pas grand monde ne s'illusionne sur le potentiel d'Ericsson.

Sympathique, sérieux, travailleur, mais le talent, ça ne s'invente pas. C'est une sorte de Pedro Diniz des années 2010. Le jour où ses sponsors se lasseront, il disparaîtra de la circulation.  

Ouais, c'est exactement ça Ericsson. Un Pedro Diniz. Capable de tenir son rang et, parfois même, de surprendre (il a quand même mis Nasr sous l'éteignoir l'an dernier et a fait quelques exploits notamment au Mexique), et tout comme Diniz, est sympathique, travailleur, et a pas mal progressé depuis ses débuts.
Et comme Diniz en son temps (qui mettait quand même parfois sa dose à Hill chez Arrows, ce n'est pas rien), je l'apprécie beaucoup. J'espère un miracle quand même cette année pour lui.

Moi, Ericsson, fondamentalement, il ne me dérange pas.
Ce qui me dérange, c'est qu'il n'y a que 20 places, et de savoir que 10/15% de ces places sont tenus par des pilotes qui n'ont franchement pas le niveau des Rois. C'est un peu dommage.

La présence d'ericsson me dérange moins que celle de palmer pour ma part. Il est dans une écurie qui a besoin de financement, et comme dit plus haut il a l'air plutôt sympa, il bosse dur, il a quand même l'air de savoir apprendre de ses Collègues, il peut rester la dans ce genre d'écurie encore longtemps c'est pas choquant, le cas palmer m'ennui plus car il est dans une écurie qui n'a pas fondamentalement besoin de son apport et il vole clairement la place d'un meilleur pilotes, en plus d'être ridicule face à son équipier, chose que finalement ericsson arrive à éviter jusque là.

Sur ce Week End, Ericsson s'en est bien tiré en tout cas, surtout par rapport à Barhein. Pas loinde Wehrlein en qualifications et devant en course. Après, je n'ai pas suivi la courses des Sauber en détail, mais il me semble que c'est plus ou moins à la régulière.

Wehrlein fait le job. Très solide prestation.

Sauber bien partie pour encore éviter la dernière place

La saison est longue et ils ne vont pas beaucoup progresser, faut pas vendre la peau de l'ours.

Mais belle prestation hier !

Wehrlein reste une énigme. Capable d'exploits mais aussi d'être devancé par des équipiers moyennement coté. Difficile à juger. Il a en tout cas marqué des points pour l'équipe contrairement au suédois. Lequel avait plutôt dominé Nasr en 2016, mais c'est ce dernier qui avait marqué des points... et accéléré la fin de Manor.

JM 30 a écrit:Il y a eu un ménage car un investisseur a sauvé l'équipe... Mais c'est Peter Sauber qui est en train de partir, alors que Kalterborn reste en place. Elle me parait pourtant être une des causes du déclin de l'équipe.

Kalterborn a finalement été débarquée. Mais la surprise est qu'elle est remplacée par Frédéric Vasseur, qui avait quitté Renault. Avec une question: ce manager qui est un gagneur, que va t-il faire dans une galère comme Sauber? Je ne vois qu'un motif, qu'il y a un projet fort derrière. Une prise de participation progressive de Honda, qui ferait de cette équipe un team 100% Honda à terme, comme il fut 100% BMW?

Il y a déjà des liens entre ART GP et Honda, notamment en GP2. A voir donc si la Sauber C37 n'aurait pas une livrée semblable à celle-ci...

adn.gpupdate.net

Pourtant, on dit Honda mécontent de l'éviction de la patronne indienne... mais ce qui est curieux, c'est qu'il y a plusieurs années, on parlait d'une association voire une reprise de Sauber par Nicolas Todt...
http://www.eurosport.fr/formule-1/hors-piste/2013/nicolas-todt-repreneur-de-sauber_sto3831164/story.shtml

Le propriétaire de Sauber dément le fait que le limogeage de Kalterborn n'est pas due à un soit disant avantage que l'équipe aurait donné à Ericsson.
https://fr.motorsport.com/f1/news/sauber-demolition-rumeurs-avenir-vasseur-922409/

Les 2 pilotes qui ont failli faire comme chez Toro Rosso à Silverstone, ou comme eux-mêmes à Monaco l'an passé, à savoir uné élimination des 2 autos, entre Stowe et Club. C'est passé juste...

Coté moteur, Honda confirme l'accord, mais il faudra voir si Vasseur ne cherchera t-il pas une autre solution.