Après la mi-saison, il est l'heure de jouer à Paul le Poulpe.

Sauf que dans la lutte au championnat constructeur, les trois sont adversaires et donc la victoire de l'un désavantage quoiqu'il arrive les 3 autres (+ Alonso). Surtout avec ce nouveau barème qui rend la comparaison avec 2009 impossible.
Car une chose est sûr. Hamilton est devant. Mais il doit battre Webber ET Vettel ET Alonso pour gagner.

On n'est pas encore au stade du championnat où il est question de partage de victoire.

JRF1 a écrit:C'est vrai que ca aide le leader le partage, mais c surtout quand lui aussi gagne des courses.

La j'ai plus l'ecart de tete, mais le prochain a gagne une course devient leader au champ.

Hamilton n'a aucune avance a gerer, en fait, c serré, donc les quatres pilotes de devant ne peuvent RIEN gerer, ils ne peuvent que gagner, et a cet exercice les RB sont favorites.

Pour Alonso il doit esperer gagner et que les autres se bouffent les points

Pas vraiment non, seulement Button et Webber, à 12 et 18 points, et il faudrait en plus une contreperformance de Hamilton. Vettel peut aussi mathématiquement mais il faudrait que les 3 premiers aient des défaillances.

Jaco a écrit:

Dark a écrit:

FFFF a écrit:Je ne vois pas en quoi Vettel serait plus un désavantage pour Webber que pour Hamilton et idem pour Webber. Les trois sont adversaires. Donc si un Webber gagne, il prend des point à Vettel ET Hamilton.

Le partage des victoires arrange surtout le leader du championnat (Hamilton) car le partage des gros points fait qu'il est plus difficile de rattrapper le leader, d'ailleurs ça c'est vu en 2009, Button ne gagnait plus mais a été titré car Vettel, Webber et hamilton se partageaient les victoires et cela l'a favorisé!

A l'inverse, ça peut lui couter aussi très cher.


McLaren ne sera pas toujours 1ère ou 2ème force.

Pour Alonso, j'ai fait le calcul, s'il gagne les 9 GP qui restent et qu'Hamilton fait 9 fois 2ème, il ne battrait Lewis que de 16 points au soir du dernier GP!

S'il ne joue pas la victoire, c'est mort, il n'y a que 3 points entre la 2ème et 3ème place, il ne reprendrait que 27 points, c'est trop peu.

A moins que la Ferrari devienne subitement dominatrice, c'est fini pour les rouges.

Dark a écrit:

Jaco a écrit:

Dark a écrit:

FFFF a écrit:Je ne vois pas en quoi Vettel serait plus un désavantage pour Webber que pour Hamilton et idem pour Webber. Les trois sont adversaires. Donc si un Webber gagne, il prend des point à Vettel ET Hamilton.

Le partage des victoires arrange surtout le leader du championnat (Hamilton) car le partage des gros points fait qu'il est plus difficile de rattrapper le leader, d'ailleurs ça c'est vu en 2009, Button ne gagnait plus mais a été titré car Vettel, Webber et hamilton se partageaient les victoires et cela l'a favorisé!

A l'inverse, ça peut lui couter aussi très cher.


McLaren ne sera pas toujours 1ère ou 2ème force.

Pour Alonso, j'ai fait le calcul, s'il gagne les 9 GP qui restent et qu'Hamilton fait 9 fois 2ème, il ne battrait Lewis que de 16 points au soir du dernier GP!

S'il ne joue pas la victoire, c'est mort, il n'y a que 3 points entre la 2ème et 3ème place, il ne reprendrait que 27 points, c'est trop peu.

A moins que la Ferrari devienne subitement dominatrice, c'est fini pour les rouges.

Si Hamilton finit toujours second

A t'écouter, on a l'impression que tu connais a l'avance la hiérarchie des 10 prochains gp.

Demande a Alonso, qui avait près de 40 points de retard a mi saison en 2007 sur Hamilton, ou même Raikkonen.

N'oublie pas que 50 points, sous l'ancien barème correspond en fait a 20 points....soit rien du tout à mi saison Et a la limite, j'ai envi de dire qu'Alonso a plus de chance de remonter avec 4 concurrents qu'un seul...

Autre exemple, la position de Montoya a la mi saison 2003, et a l'inverse celle de Kimi.

40 pts de retard?

Le plus gros retard d'Alonso, c'était 14 pts après Magny-Cours

Miki a écrit:40 pts de retard?

Le plus gros retard d'Alonso, c'était 14 pts après Magny-Cours

Désolé, j'ai du mal a revenir a l'ancien barème

T'es bien sur? ...il me semble que c'était un peu plus

Jaco a écrit:

Miki a écrit:40 pts de retard?

Le plus gros retard d'Alonso, c'était 14 pts après Magny-Cours

T'es bien sur?

Si tu parles de 2007, certain, j'ai vérifié

Sauf qu'Alonso n'a pas la Mclaren dominatrice de 2007 et qu'Hamilton ne fait plus d'erreurs stupides en fin de championnat...

Non, je ne connais pas la hiérarchie, mais je suis la F1 depuis suffisamment longtemps pour savoir qu'on ne gagne pas un championnat avec seulement une demi-saison quand les autres sont réguliers, fiables et de force équivalente.

Soit...n'empêche que l'équivalent de 20 points sous l'ancien barème, c'est pas non plus la mort a remonter en 10 courses.

Après, c'est clair qu'il n'a plus droit a la moindre erreur....et devra espérer des pépins chez RB

Ben suffit de parler du retard cumulé au soir du GP du Canada 2006 pour schumi : 25 pts.
Et Raikkonen au soir du gp d'indy 2007 : 26 pts.

Jaco a écrit:Soit...n'empêche que l'équivalent de 20 points sous l'ancien barème, c'est pas non plus la mort a remonter en 10 courses.

Après, c'est clair qu'il n'a plus droit a la moindre erreur....et devra espérer des pépins chez RB

Exact, Montoya a failli le faire en 2003, Kimi l'a fait en 2007

Bon, ils avaient pas 4 adversaires à remonter à cette époque-là (quoi que Kimi en avait 3 je crois), mais c'est pas impossible

Dark a écrit:Sauf qu'Alonso n'a pas la Mclaren dominatrice de 2007 et qu'Hamilton ne fait plus d'erreurs stupides en fin de championnat...

Non, je ne connais pas la hiérarchie, mais je suis la F1 depuis suffisamment longtemps pour savoir qu'on ne gagne pas un championnat avec seulement une demi-saison quand les autres sont réguliers, fiables et de force équivalente.

je ne regarde peut etre le championnat que depuis 94...mais ca me parait assez pour pouvoir dire que 20 points a remonter, en 10 course, n'est pas chose impossible

Jaco a écrit:Soit...n'empêche que l'équivalent de 20 points sous l'ancien barème, c'est pas non plus la mort a remonter en 10 courses.

Après, c'est clair qu'il n'a plus droit a la moindre erreur....et devra espérer des pépins chez RB

En 9 courses en fait...

Il devra aussi espérer être toujours devant Hamilton, c'est pas gagné...

Apres, les abandons ca arrive, encore que, cette saison y a eu des 0 pointés mais pas vraiment a cause d'abandon.

Exemple typique : Hamilton se fait un peu accroché au depart, il creve, Alonso fini P2 Hamilton marque 0 points

Ca fait 18 points de repris d'un coup, c'est le scenario exactement inverse de celui de Silverstone: Ce genre de choses arrive.

Hamilton a eu un soucis technique a Barcelone aussi, regardez le classement cette année, vous verrez qu'a un moment Hamilton etait tres loin de la tete du championnat. Et maintenant il est leader

Les choses changent vite, RIEN n'est jouer, mais les RB ont un atout car elles sont significativement les plus fortes

Miki a écrit:

Jaco a écrit:Soit...n'empêche que l'équivalent de 20 points sous l'ancien barème, c'est pas non plus la mort a remonter en 10 courses.

Après, c'est clair qu'il n'a plus droit a la moindre erreur....et devra espérer des pépins chez RB

Exact, Montoya a failli le faire en 2003, Kimi l'a fait en 2007

Bon, ils avaient pas 4 adversaires à remonter à cette époque-là (quoi que Kimi en avait 3 je crois), mais c'est pas impossible

C'est a double tranchant...soit il sera écarté définitivement du championnat assez vite, soit ça lui permettra de reprendre plus de points aux uns et aux autres en peu de temps.

Dark a écrit:

Jaco a écrit:Soit...n'empêche que l'équivalent de 20 points sous l'ancien barème, c'est pas non plus la mort a remonter en 10 courses.

Après, c'est clair qu'il n'a plus droit a la moindre erreur....et devra espérer des pépins chez RB

En 9 courses en fait...

Il devra aussi espérer être toujours devant Hamilton, c'est pas gagné...

Tu connais le principe dit de l'abandon ?

Tout à fait, après le GP de Barcelone Hamilton accusait 18 pts de retard...... sur Alonso, et maintenant il en a 47 d'avance.

Tout peut arriver dans un sens où dans l'autre. 47 pts d'écart, et il y a maximum encore 225 pts à prendre

Dark a écrit:

Jaco a écrit:Soit...n'empêche que l'équivalent de 20 points sous l'ancien barème, c'est pas non plus la mort a remonter en 10 courses.

Après, c'est clair qu'il n'a plus droit a la moindre erreur....et devra espérer des pépins chez RB

En 9 courses en fait...

Il devra aussi espérer être toujours devant Hamilton, c'est pas gagné...

Bien que je ne lui souhaite pas, un abandon lui couterait au maximum 25 points...soit la moitié de son avance.

Sans pépin, une RB gagne a tous les coups, s'ils se calment c'est même le doublé quasi assuré!

Donc la première place est quasi inaccessible, la deuxième est très incertaine.

Va reprendre 47 points dans ces conditions...

Pour l'instant, ça fait deux courses qu'on n'a pas vu ce que valait F10.

Dire qu'à l'entame du weekend à Silverstone Alonso déclarait que le tracé ne répondait pas forcément aux caractéristiques de la F10.... pourtant je suis sûr qu'elle aurait pu être plus rapide que la McLaren en course cette F10 "n'étant pas faite pour ce tracé".

Alors quelles seront les performances demains ? Personne ne le sait.

Tu oublies d'inclure lle facteur risque dans ta formule.....

Pourtant faut être aveugle. Si il y a bien un barème qui peut favoriser le retour d'un concurrent au classement, c'est bien celui ci.

Par contre, Ferrari n'est pas non plus a l'abris d'un autre gp foiré...

FFFF a écrit:Pour l'instant, ça fait deux courses qu'on n'a pas vu ce que valait F10.

Dire qu'à l'entame du weekend à Silverstone Alonso déclarait que le tracer ne répondait pas forcément aux caractéristiques de la F10.... pourtant je suis sûr qu'elle aurait pu être plus rapide que la McLaren en course cette F10 "n'étant pas faite pour ce tracé".

Alors quelles seront les performances demains ? Personne ne le sait.

Surtout, si Mclaren réussit l'intégration du fond plat soufflé, je pense qu'ils seront plutôt devant Ferrari que derrière.

Faut voir....Ferrari est sur un gros cycle de développement, qui s'arrêtera en Hongrie. On n'en est en fait qu'a la moitié.
Sans oublier qu'Alonso n'a pas encore eu la chance de disposer de la nouvelle suspension, contrairement à Massa.

Pour moi, en ce qui concerne Ferrari, la messe sera dite au soir du GP de Hongrie.

Je suis pour Hamilton en cette deuxieme partie de saison

Jaco a écrit:
Sans oublier qu'Alonso n'a pas encore eu la chance de disposer de la nouvelle suspension, contrairement à Massa

c'est vrai ça?
dire que certains chiaient des pendules dimanche en disant que Fernando avait imposé à Ferrari que Massa soit numéro 2