Re: Après la mi-saison, il est l'heure de jouer à Paul le Poulpe.

par **FFFF** Ven Juil 16, 2010 6:00 pm

Ce n'est pas "que" l'intégration de l'échappement soufflé qui a propulsé Ferrari.

Mais ce qui est à retenir dans ma phrase Dark. Ce n'est pas de dire que Ferrari était plus véloce que la McLaren... c'était de dire SUR CE CIRCUIT, Ferrari était plus véloce que la McLaren.
Car je le rappelle, ce circuit a les caractéristiques proches de la Turquie.

Qu'en sera-t-il en Hongrie, à Monza, à Singapour, au Brésil ? Des tracés un peu plus en faveur de la F10 ?

par Invité Ven Juil 16, 2010 6:11 pm

Crouzz a écrit:
Jaco a écrit:
Sans oublier qu'Alonso n'a pas encore eu la chance de disposer de la nouvelle suspension, contrairement à Massa
c'est vrai ça?
dire que certains chiaient des pendules dimanche en disant que Fernando avait imposé à Ferrari que Massa soit numéro 2

Yep....tout simplement parce que Ferando n'a pas encore pu changer de boite (elle n'était pas encore en fin de cycle contrairement a celle de Massa)

par **FFFF** Ven Juil 16, 2010 6:14 pm

Vu qu'une boite c'est 5 courses, et que Alonso a changé sa boite pour la course de Monaco, ça veut donc dire qu'il aura normalement une nouvelle boite en Allemagne, et donc le nouveau jeu de suspensions arrière.

par **Crouzz** Ven Juil 16, 2010 6:21 pm

Jaco a écrit:
Crouzz a écrit:
Jaco a écrit:
Sans oublier qu'Alonso n'a pas encore eu la chance de disposer de la nouvelle suspension, contrairement à Massa
c'est vrai ça?
dire que certains chiaient des pendules dimanche en disant que Fernando avait imposé à Ferrari que Massa soit numéro 2

Yep....tout simplement parce que Ferando n'a pas encore pu changer de boite (elle n'était pas encore en fin de cycle contrairement a celle de Massa)

oki
oui, logique, chuis bete

par **Bastounet** Ven Juil 16, 2010 8:16 pm

FFFF a écrit:Pour l'instant, ça fait deux courses qu'on n'a pas vu ce que valait F10.

Dire qu'à l'entame du weekend à Silverstone Alonso déclarait que le tracé ne répondait pas forcément aux caractéristiques de la F10.... pourtant je suis sûr qu'elle aurait pu être plus rapide que la McLaren en course cette F10 "n'étant pas faite pour ce tracé".

Alors quelles seront les performances demains ? Personne ne le sait.

quoiqu'il arrive, les rb resteront devant en qualif. donc s'ils sont fiables (pilotes, voitures, et muret), ils seront intouchables sur les circuits où on ne peut dépasser.

par **Big Benne** Sam Juil 17, 2010 10:02 am

Mouais sauf qu'ils peuvent facilement se toucher entre eux les deux

par **Dark** Sam Juil 17, 2010 11:53 am

Bastounet a écrit:
FFFF a écrit:Pour l'instant, ça fait deux courses qu'on n'a pas vu ce que valait F10.

Dire qu'à l'entame du weekend à Silverstone Alonso déclarait que le tracé ne répondait pas forcément aux caractéristiques de la F10.... pourtant je suis sûr qu'elle aurait pu être plus rapide que la McLaren en course cette F10 "n'étant pas faite pour ce tracé".

Alors quelles seront les performances demains ? Personne ne le sait.
quoiqu'il arrive, les rb resteront devant en qualif. donc s'ils sont fiables (pilotes, voitures, et muret), ils seront intouchables sur les circuits où on ne peut dépasser.

Encore faut t'il être en mesure de les dépasser...

Les RB ont rarement étées menacées en course, je pense même que Vettel et Webber se permettent d'en garder sous la pédale vu que c'est inutile de coller 30 secondes au poursuivant.

Si elles ont perdues des courses qu'elles auraient dû gagner c'est plus par manque de fiabilité ou par bêtises de ses pilotes ou la météo que par supériorité des concurrents!

A ce jour, il n'y a que Mclaren qui ait réussi à les inquiéter en course, et encore une seule fois, alors prétendre les battre à la régulière...j'en doute très fortement!!!

par **TheClash** Sam Juil 17, 2010 4:53 pm

Je seconde, et Mclaren n'a pu menacer réellement RB que sur des circuits ou la McLaren était clairement à son avantage.

Depuis que Red Bull a son F-Duct et un meilleur top speed, elles sont revenu devant tout-le monde, et d'ailleurs, je ne me rappelle pas d'avoir vu une RB sous la menace directe d'un autre pilote, on s'entend ou un dépassement est imminent.

Selon moi, si une équipe plus expérimenté comme McLaren ou Ferrari aurait ce niveau de performance, la saison serait plié depuis le 1er GP. Ce manque d'expérience de gagner, de domination, on a un peu vu ce que ca a donné l'an passé avec Brawn... rien de parfait finalement, au grand bénifice de nous le spectateurs...

par **JRF1** Sam Juil 17, 2010 6:21 pm

IDem que vous deux, Red BUll a été menacé deux fois cette année, par Mclaren, mais elle etait alors sans evo et F duct

Depuis elle a remis les pendules a l'heure, et n'est plus menacé

par **Muet** Sam Juil 17, 2010 6:43 pm

Selon moi, si une équipe plus expérimenté comme McLaren ou Ferrari
aurait ce niveau de performance, la saison serait plié depuis le 1er GP.

Oui enfin, RBR se sont pas des bankignoles non plus. Ce qui a joué en leur défaveur c'est principalement le manque de fiabilité, ce qui arrive même aux teams historiques.
Là où ils ont perdu gros c'est en Turquie, mais les empoignades viriles entre copilotes ont existé de partout, McLaren entre autre peu témoigner à ce sujet.

par **FFFF** Sam Juil 31, 2010 4:27 pm

Désolé pour les yeux.
Afin de suivre un peu mieux le championnat j'ai fait un tableau tout simple. Il permet de se demander, tout simplement, combien de point d'écart pour chaque course, un pilote ou une écurie doit mettre au premier pour espérer être champion du monde à Abu Dhabi.

En vert, ce sont les pilotes qui améliorent leur situation par rapport au premier. En rouge ceux qui la dégrade (les couleurs sont donc fait par rapport au même tableau en Grande Bretagne). Chaque course je vais faire le même classement

Après la mi-saison, il est l'heure de jouer à Paul le Poulpe. - Page 5 Etat_c10

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En fait donc, le championnat contructeur est bien plus ouvert que celui pilote. Les deux championnats sont assez tendus pour Ferrari mais pas impossible. Et très ouvert entre RB et McLaren.
En gros pour être en tête à Abu Dhabi, RB doit mettre, chaque course, 3.5 pts à McLaren, très facile et les deux pilotes RB 2.625 points à Hamilton.
Pour l'instant personne n'est hors course dans les deux championnats mathématiquement. Car il faut 25 pts au champ constructeur et 43 pts au champ pilote.

par Guest Sam Juil 31, 2010 4:42 pm

Yamamoto peut encore y croire cheers

par **FFFF** Sam Juil 31, 2010 4:49 pm

N'empêche, si Hamilton termine 2e, Yamamoto (et tous les pilotes à 0 pt) devront gagner en Belgique pour espérer être champion Cool

par **Docky** Sam Juil 31, 2010 7:12 pm

Yamamoto va nous envoyer du rêve vous allez voir.

par **Adoum** Sam Juil 31, 2010 11:47 pm

FFFF a écrit:N'empêche, si Hamilton termine 2e, Yamamoto (et tous les pilotes à 0 pt) devront gagner en Belgique pour espérer être champion

Ce qui est d'autant plus fort, c'est que Yamamoto est déjà au même niveau que Trulli, Kovalainen ou encore Glock en ayant couru 8 courses de moins.

Je trouve ça pas mal quand même.

par **Le Négociateur** Ven Aoû 06, 2010 7:25 pm

si j'avais voté début juillet j'aurai mis Hamilton mais la avec la Mc Laren qu'il a il n'a plus aucunes chances, donc je vais mettre Vettel, Webber ca me parait chaud vu qu'il est deuxième pilote, ca reste faisable pour Alonso mais faut plus qu'il fasse d'erreurs et que les pilotes Red Bull en fassent

par **Le Négociateur** Ven Aoû 06, 2010 7:25 pm

Adoum a écrit:
FFFF a écrit:N'empêche, si Hamilton termine 2e, Yamamoto (et tous les pilotes à 0 pt) devront gagner en Belgique pour espérer être champion

Ce qui est d'autant plus fort, c'est que Yamamoto est déjà au même niveau que Trulli, Kovalainen ou encore Glock en ayant couru 8 courses de moins.

Je trouve ça pas mal quand même.

mais lol

par Guest Sam Aoû 07, 2010 11:17 am

Le Négociateur a écrit:si j'avais voté début juillet j'aurai mis Hamilton mais la avec la Mc Laren qu'il a il n'a plus aucunes chances,

Après la mi-saison, il est l'heure de jouer à Paul le Poulpe. - Page 5 11216411

par **Kakashi** Sam Aoû 07, 2010 11:22 am

par **Le Négociateur** Sam Aoû 07, 2010 1:46 pm

bah ouais j'assume, en juillet j'étais persuadé que Mc Laren allait bien évolué avec les échappements bas qu'ils devaient avoir à Silverstone, la ils arrivent pas à les faire fonctionner

mais je ne nie pas qu'en juin je voyais une fin de saison entre Red Bull et Mc Laren

par **Dark** Sam Aoû 07, 2010 3:13 pm

Le Négociateur a écrit:bah ouais j'assume, en juillet j'étais persuadé que Mc Laren allait bien évolué avec les échappements bas qu'ils devaient avoir à Silverstone, la ils arrivent pas à les faire fonctionner

mais je ne nie pas qu'en juin je voyais une fin de saison entre Red Bull et Mc Laren

En début de saison, à Bahrain, tout le monde ou presque pariait sur Ferrari!

Comme quoi, il ne faut jurer de rien, tout change!

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