F1 2011 - Evolutions des monoplaces

Des fois il y a des choses qui ne valent même pas la peine d'être relevées

Vectrex a écrit:FERRARI menace (?) de quitter la F1 si l'imposition du 4 cylindres reste d'actualité. Apparement, point de motorisations prolétaire à Maranello...

http://motorsport.nextgen-auto.com/Ferrari-veut-un-V6-pour-la-saison-2013.html

Mouarf !

Bof les menaces de Ferrari c'est du vu, revu et archi revu. Dans les années 80 pendant la guéguerre FIA/FOTA ils avaient même conçu une monoplace d'Indycar pour prouver à tout le monde qu'ils pourraient se tirer s'ils voulaient. Au final ils auront toujours autant besoin de la F1 que la F1 a besoin d'eux.

Mince, moi qui pensait que ça allait enfin être l’occasion de voire une Ferrari compacte, à moitié abordable avec un 4 cylindre de serie

Ferrari a besoin de la F1 pour vivre

Donc sa menace elle peut se la foutre où je pense

Vectrex a écrit:FERRARI menace (?) de quitter la F1 si l'imposition du 4 cylindres reste d'actualité. Apparement, point de motorisations prolétaire à Maranello...
http://motorsport.nextgen-auto.com/Ferrari-veut-un-V6-pour-la-saison-2013.html

D'une certaine façon, je comprends tout à fait leur point de vue, aussi bien officiel (nouvelle étude complète) qu'officieux (Ferrari ne vend aucun 4 cylindres actuellement).

D'ailleurs, je ne vois pas trop l'intérêt pour la F1 de passer à un 4 cylindres 1.6L Turbo. Si c'est pour soi-disant se conformer au "FIA World Engine", utilisé dans plusieurs catégories, je doute très franchement qu'on puisse faire un moteur commun à la F1 et au WRC/WTCC. Et pour ce qui est de ses caractéristiques déjà dévoilées (650 ch à 10000 tr/min), ça me parait bien faiblard par rapport à ce qu'on faisait dans les années 80 avec des 1.5L Turbo (V6 pour la plupart).

Stephen a écrit:Bof les menaces de Ferrari c'est du vu, revu et archi revu. Dans les années 80 pendant la guéguerre FIA/FOTA ils avaient même conçu une monoplace d'Indycar pour prouver à tout le monde qu'ils pourraient se tirer s'ils voulaient. Au final ils auront toujours autant besoin de la F1 que la F1 a besoin d'eux.

FIA/FOCA plutôt.

Exact c'était l'association des constructeurs et pas des teams comme aujourd'hui.

N13 a écrit:

Vectrex a écrit:FERRARI menace (?) de quitter la F1 si l'imposition du 4 cylindres reste d'actualité. Apparement, point de motorisations prolétaire à Maranello...
http://motorsport.nextgen-auto.com/Ferrari-veut-un-V6-pour-la-saison-2013.html

D'une certaine façon, je comprends tout à fait leur point de vue, aussi bien officiel (nouvelle étude complète) qu'officieux (Ferrari ne vend aucun 4 cylindres actuellement).

D'ailleurs, je ne vois pas trop l'intérêt pour la F1 de passer à un 4 cylindres 1.6L Turbo. Si c'est pour soi-disant se conformer au "FIA World Engine", utilisé dans plusieurs catégories, je doute très franchement qu'on puisse faire un moteur commun à la F1 et au WRC/WTCC. Et pour ce qui est de ses caractéristiques déjà dévoilées (650 ch à 10000 tr/min), ça me parait bien faiblard par rapport à ce qu'on faisait dans les années 80 avec des 1.5L Turbo (V6 pour la plupart).

Stephen a écrit:Bof les menaces de Ferrari c'est du vu, revu et archi revu. Dans les années 80 pendant la guéguerre FIA/FOTA ils avaient même conçu une monoplace d'Indycar pour prouver à tout le monde qu'ils pourraient se tirer s'ils voulaient. Au final ils auront toujours autant besoin de la F1 que la F1 a besoin d'eux.

FIA/FOCA plutôt.

Ah oui c'est amusant ca, beaucoup d'autos de course auront des 4cyl 1.6L turbo, tout comme pas mal de petites sportives de route.

Perso, je comprends le point de vue de Ferrari.....rouler en F1 avec un 4 cylindre, ça fait un peu pitié en comparaison des moteurs montés sur leurs voitures de série. N'oublions pas que l'image de marque et la publicité véhiculée par Ferrari passe avant tout par la F1.

Pour une fois, je pense que la menace est sérieuse....que l'on soit d'accord chez un constructeur comme Renault, ça se comprend étant donné qu'on vise le grand public chez eux, et que les moteurs de série seront de toute façon toujours infiniment moins performant que ceux utilisés en F1....mais chez Ferrari, ou encore McLaren, c'est une autre histoire.

La manière est néanmoins toujours risible.

Tout est risible venant de Ferrari il parait, de toute façon

Ils ont déjà couru avec des 4 cylindres. Sauf qu'à l'époque, ça les arrangeaient...

Et dans leurs voitures de series, leur plus petit moteur ce fut quoi ? V6 ?

Ils ont eu un 4 cylindres

Encore des menaces mais looool qu'il se barre Montzemolo et toute sa clic !

Sinon je suis d'accord je préfère encore voir un V6 plus tout qu'une 4L

Newtom a écrit:30 secondes de kers... toutes les lignes droites des circuits se feront avec le bouton kers enfoncé...
N'ont pas encore compris qu'ils devaient mettre un temps sur la totalité de la course et par sur la durée d'un tour...

Pour le moteur, moi je vous dis... chassis unique, moteur font ce qu'ils veulent...

je pense qu'il faut se sortir de la tête l'idée que le Kers est un boost à la Mariokart et le voir désormais comme une vrai source d'énergie secondaire.

Jaco a écrit:Perso, je comprends le point de vue de Ferrari.....rouler en F1 avec un 4 cylindre, ça fait un peu pitié en comparaison des moteurs montés sur leurs voitures de série. N'oublions pas que l'image de marque et la publicité véhiculée par Ferrari passe avant tout par la F1.

Ils serait surtout le temps que Ferrari redescende de sa tour d'ivoire. BMW avec Brabham a gagné avec un 4L Turbo et son image de marque n'en a pas souffert. Maranello semble oublier que les propriétaire de Ferrari qui regardent la F1 sont beaucoup moins nombreux que monsieurs tout le monde qui conduit sa Renault ou Vw 4 cylindre.

Ces menaces sont du vent, Ferrari ne partira jamais de la F1 car elle perdrait beaucoup de sa raison d'être, Enzo ayant construit des voitures a la base pour financer ses courses...

Et de toute façon, les Tifosis n'accepteront jamais un retrait de la F1 de Ferrari et feraient tout sauter IoI

Mikasper a écrit:Ils ont déjà couru avec des 4 cylindres. Sauf qu'à l'époque, ça les arrangeaient...

Ouais, en enc... bien sec tous les patrons d'équipes anglais au passage.

Vectrex a écrit:FERRARI menace (?) de quitter la F1 si l'imposition du 4 cylindres reste d'actualité. Apparement, point de motorisations prolétaire à Maranello...

http://motorsport.nextgen-auto.com/Ferrari-veut-un-V6-pour-la-saison-2013.html

Mais y'en a marre de leurs menaces, qu'ils se barrent, la F1 n'a plus besoin d'une équipe pareille

Miki a écrit:

Vectrex a écrit:FERRARI menace (?) de quitter la F1 si l'imposition du 4 cylindres reste d'actualité. Apparement, point de motorisations prolétaire à Maranello...

http://motorsport.nextgen-auto.com/Ferrari-veut-un-V6-pour-la-saison-2013.html

Mais y'en a marre de leurs menaces, qu'ils se barrent, la F1 n'a plus besoin d'une équipe pareille

Un championnat de Formule 1 sans Ferrari, ce serait comme un championnat de Ligue 1 sans l'OM.
On pourrait s'en passer mais on rigolerait beaucoup moins.

le jour ou l'OM n'est plus en ligue 1 pomis... je commence a regarder les matchs !

Ils etaient pas descendus en D2 il y a quelques années?

Il faut quand même dire qu'un 4 cylindres dans une F1 c'est risible ... En 2018 on passe au 2 cylindres ? En plus avec 600 ch... C'est les 24 h du mans qui va devenir la course la plus extrême de l'année avec des v10 mazout ?

En essayant d'etre assez neutre:

- Quel interet d'un V8 qui consomme beaucoup, quand un 4 cylindres va consommer a peine la moitié?

- Quel interet d'un gros moteur, quand un petit suralimenter et couplé au KERS donnera plus de perf?

Car au final , avec 650ch + 150ch de KERS, on arrive a 800ch, plus que les V8 actuels, et un couple plus que doublé.

Niveau performance, y a pas a dire, ca ira bien plus fort, avec plus de deux fois moins de carburant depenser.

Niveau image, c'est quand meme mieux pour eux.

Bon apres moi jprefere un bon V10 atmo qui hurle a 20000tr et sort 1000ch

JRF1 a écrit:En essayant d'etre assez neutre:

- Quel interet d'un V8 qui consomme beaucoup, quand un 4 cylindres va consommer a peine la moitié?

- Quel interet d'un gros moteur, quand un petit suralimenter et couplé au KERS donnera plus de perf?

Car au final , avec 650ch + 150ch de KERS, on arrive a 800ch, plus que les V8 actuels, et un couple plus que doublé.

Niveau performance, y a pas a dire, ca ira bien plus fort, avec plus de deux fois moins de carburant depenser.

Niveau image, c'est quand meme mieux pour eux.

Bon apres moi jprefere un bon V10 atmo qui hurle a 20000tr et sort 1000ch

Mais arretez de croir que ça va consommer deux fois moins parce qu'il ira deux fois moins vite !

Ca fait je sais pas combien de fois que des gens sortent ça ! On peut effectivement consommer moins mais c'est parce qu'on arrive à avoir moins de pertes mais il faut le suralimenter pour garder de la puissance ...

Mais il faudra toujours sortir de la puissance et je vois pas comment vous pouvez imaginer créer autant d'énergie (cinétique en l'occurence) en mettant que la moitié de carburant... Si la voiture a besoin de 5 MegaJoules pour passer de 50 km/h à 250 km/h elle aura toujour besoin de ces 5 MegaJoules pour faire la même accélération même avec un 4 cylindre !