Si vous étiez Horner, que diriez-vous à Webber et Vettel ?

Y a de quoi quand même.

Zaitess Shion a écrit:
Celui en tête sera toujours désavantagé sur la ses poursuivants s'il ne fait pas le trou à coup de 5-6 secondes.

C'est aussi la course.

Zaitess Shion a écrit:
La FIA devrait clairement mettre son nez là-dedans sinon y aura d'autres problèmes à l'avenir.

Ouais, mais la fia elle risque de de décider que les moteur allaient passer aléatoirement en mode économie n'importe quand pour favoriser les dépassements

Reignman a écrit:

Zaitess Shion a écrit:
Celui en tête sera toujours désavantagé sur la ses poursuivants s'il ne fait pas le trou à coup de 5-6 secondes.

C'est aussi la course.

Mouais pas vraiment.

C'est comme si tu faisais un concours "celui qui parcours le plus de km pour 100Euro d'essence, tu les lances les 2 sur l'autoroutes, Le conducteur A, se met devant le conducteur B tout le long du trajet et roule, les 2 à 120km/h pile" : Le conducteur A finira en rade avant le conducteur B : le concours est faussé.

C'est pas ma notion du sport perso. Même si c'est la course comme tu dis...

Parce qu'à ce rythme là. Autant ne plus viser la pôle et partir seulement 2ème, maintenir la pression toute la course et attendre le mode economie du 1er. Bof quoi...

Je ne sais pas si ça était dit mais Gerhard Berger pourrait remplacer Christian Horner après le GP de Canada, si l'ambiance se détériore dans le team.
ça serait le souhait de Mateschitz

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Jenson Button n’a pas mâché ses mots aujourd’hui, il espère tout simplement que la situation entre Vettel et Webber ne s’améliore pas, pour son plus grand bénéfice.

"Quand vous êtes en désaccord avec quelqu’un, vous pouvez perdre de vue votre objectif et penser que la personne la plus importante à battre est votre équipier. Cela peut vraiment faire du mal à vos performances. Mais tout peut aussi s’arranger quand ils seront au Canada. Moi, j’espère bien que non" sourit Button.

"Je n’ai pas la moindre idée de ce qui va se passer entre eux. Peut-être vont-ils se raccommoder, ou peut-être pas. Partageront-ils leurs informations comme avant ? Peut-être, je ne sais pas comment ils fonctionnent chez Red Bull. La situation est tout de même assez drôle, parce qu’ils ont une très bonne voiture dès le début et ils n’ont pas gagné beaucoup de courses comme on pouvait s’y attendre" ajoute le pilote anglais.

NA

Josc a écrit:Je ne sais pas si ça était dit mais Gerhard Berger pourrait remplacer Christian Horner après le GP de Canada, si l'ambiance se détériore dans le team.
ça serait le souhait de Mateschitz

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Berger Vettel, je crois que c'est pire encore que Vettel Horner.

Largo a écrit:

Zaitess Shion a écrit:
La FIA devrait clairement mettre son nez là-dedans sinon y aura d'autres problèmes à l'avenir.

Ouais, mais la fia elle risque de de décider que les moteur allaient passer aléatoirement en mode économie n'importe quand pour favoriser les dépassements

Tiens c'est pas con ça

30 tours en économie, 30 à fonds, dispersés de façon aléatoire sur la totalité de la course... On pourrait bien voir des dépassements, redépassements et re-redépassements.

Perso je préfère qu'on créé des artifices qui soient clairement établis et que tous les pilotes soient sur un même pied d'égalité, plutôt que celui où un directeur peu scrupuleux ( ) puisse téléguider ses pilotes comme ça l'arrange.

Quel gentleman ce Button

Au moins il est honnete.

Moi y en pas comprendre le mode économie d'essence...ça veut dire quoi ? Que Webber n'avait pas assez d'essence pour le reste de la course ?

sdaniel07 a écrit:Jenson Button n’a pas mâché ses mots aujourd’hui, il espère tout simplement que la situation entre Vettel et Webber ne s’améliore pas, pour son plus grand bénéfice.

"Quand vous êtes en désaccord avec quelqu’un, vous pouvez perdre de vue votre objectif et penser que la personne la plus importante à battre est votre équipier. Cela peut vraiment faire du mal à vos performances. Mais tout peut aussi s’arranger quand ils seront au Canada. Moi, j’espère bien que non" sourit Button.

"Je n’ai pas la moindre idée de ce qui va se passer entre eux. Peut-être vont-ils se raccommoder, ou peut-être pas. Partageront-ils leurs informations comme avant ? Peut-être, je ne sais pas comment ils fonctionnent chez Red Bull. La situation est tout de même assez drôle, parce qu’ils ont une très bonne voiture dès le début et ils n’ont pas gagné beaucoup de courses comme on pouvait s’y attendre" ajoute le pilote anglais.

NA

Dieu merci, ce n'est pas Alonso qui a sorti ça

Largo a écrit:

Josc a écrit:Je ne sais pas si ça était dit mais Gerhard Berger pourrait remplacer Christian Horner après le GP de Canada, si l'ambiance se détériore dans le team.
ça serait le souhait de Mateschitz

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Berger Vettel, je crois que c'est pire encore que Vettel Horner.

Pas sûr,

Même si Bourdais c'est lamentablement planté chez Torro Rosso, on sentait quand même un certain équilibre entre les 2 quand ils étaient managé par Berger.

JPeg a écrit:Moi y en pas comprendre le mode économie d'essence...ça veut dire quoi ? Que Webber n'avait pas assez d'essence pour le reste de la course ?

Pas exactement. Je pense qu'il est plus bénéfique de partir avec quelques kg d'essence en moins pour pouvoir être rapide en début de course (et ne pas flinguer les pneus tendres) puis de passer en mode éco un moment donné;

plutot que de partir rempli à ras bord. Le début de course serait trop compliqué à gérer, surtout pour ceux qui partent de la premiere ligne.

Zaitess Shion a écrit:
Parce qu'à ce rythme là. Autant ne plus viser la pôle et partir seulement 2ème, maintenir la pression toute la course et attendre le mode economie du 1er. Bof quoi...

Pas vraiment parce qu'en visant la 2ème place, on peut se retrouver en 7 ou 8ème position sur la grille par faute d'avoir trop calculé.
Alors qu'en partant de la pôle, si le 1er ne se détache pas, il peut laisser passer le 2ème
et c'est lui qui peut attendre le mode éco de celui qui l'a dépassé.
Evidemment, c'est très "tourciveux" et indigne de la F1 quand on y pense
mais la pôle restera toujours un avantage

Ça vient aussi de la pression exercée pas McLaren, je suis sur qu'en Malaisie il m'ont pas eu ce problème, là, ils étaient tous a fond dans les 4 premier. C'était quand même quelque chose. C'est dommage que ça finisse comme ça.

JPeg a écrit:Moi y en pas comprendre le mode économie d'essence...ça veut dire quoi ? Que Webber n'avait pas assez d'essence pour le reste de la course ?

D'après ce que j'ai compris : les monoplaces de tête (en tout cas RBR et Mclaren) ne peuvent pas rouler "full power" sur tout le GP, sinon ils finissent pas.

Donc ils se doivent de rouler X tour avec une cartographie moteur consommant moins d'essence.

En gros le calcul : tu vas plus vite avec tant d'essence pour 65% du GP en full power, le reste en économie qu'avec une charge plus important d'essence pour 80% du GP en full power. (chiffre fantaisiste pour imager la choses)

albertascari a écrit:

Zaitess Shion a écrit:
Parce qu'à ce rythme là. Autant ne plus viser la pôle et partir seulement 2ème, maintenir la pression toute la course et attendre le mode economie du 1er. Bof quoi...

Pas vraiment parce qu'en visant la 2ème place, on peut se retrouver en 7 ou 8ème position sur la grille par faute d'avoir trop calculé.
Alors qu'en partant de la pôle, si le 1er ne se détache pas, il peut laisser passer le 2ème
et c'est lui qui peut attendre le mode éco de celui qui l'a dépassé.
Evidemment, c'est très "tourciveux" et indigne de la F1 quand on y pense
mais la pôle restera toujours un avantage

Et puis ça fait bien 2-3 ans que le discours est plutôt l'inverse, à savoir qu'il vaut mieux partir premier. Celui qui suit est déventé, abime ses pneus avants, surchauffe son moteur, est défavorisé pour l'arrêt au stand etc.

On a juste ici un cas de figure assez particulier.

Largo a écrit:Ça vient aussi de la pression exercée pas McLaren, je suis sur qu'en Malaisie il m'ont pas eu ce problème, là, ils étaient tous a fond dans les 4 premier. C'était quand même quelque chose. C'est dommage que ça finisse comme ça.

Exact. Sans les Mclaren, il n'y aurait pas eu ce problème.

Mais ça risque d'être un problème dans le futur. Imaginons que Vettel et Webber ne ce sont pas touché, que Mclaren ai plus de marge avec l'essence ; c'est possible qu'ils passaient les 2 RB sur la fin du GP car les 2 RB étaient en mode économie et Mclaren en Full. (C'est absolument pas un fait, je donne juste un exemple)

Donc maintenant, c'est clairement une stratégie. Tout le monde l'a vu, et tout le monde le prendra en compte sur les prochains GP. Il va falloir faire attention à la jauge d'essence !

nairod3 a écrit:

albertascari a écrit:

Zaitess Shion a écrit:
Parce qu'à ce rythme là. Autant ne plus viser la pôle et partir seulement 2ème, maintenir la pression toute la course et attendre le mode economie du 1er. Bof quoi...

Pas vraiment parce qu'en visant la 2ème place, on peut se retrouver en 7 ou 8ème position sur la grille par faute d'avoir trop calculé.
Alors qu'en partant de la pôle, si le 1er ne se détache pas, il peut laisser passer le 2ème
et c'est lui qui peut attendre le mode éco de celui qui l'a dépassé.
Evidemment, c'est très "tourciveux" et indigne de la F1 quand on y pense
mais la pôle restera toujours un avantage

Et puis ça fait bien 2-3 ans que le discours est plutôt l'inverse, à savoir qu'il vaut mieux partir premier. Celui qui suit est déventé, abime ses pneus avants, surchauffe son moteur, est défavorisé pour l'arrêt au stand etc.

On a juste ici un cas de figure assez particulier.

A Monza, ce cas de figure risque de bouleversé pas mal de chose. Bref tout les circuits avec de longue ligne droite.

Car avec des pneus dur qui tienne 3GP...

Je suis d'accord avec cette analyse.

ce qui me déçoit c'est les journalistes qui disent que c'est arrivé à red bull et pas à mclaren parce que leurs pilotes sont champion du monde. comme si tous ceux qui n'étaient pas champions du monde étaient des attardés.

papa a écrit:ce qui me déçoit c'est les journalistes qui disent que c'est arrivé à red bull et pas à mclaren parce que leurs pilotes sont champion du monde. comme si tous ceux qui n'étaient pas champions du monde étaient des attardés.

Non mais ils ont raison.

Quand tu cours pour ton premier titre, tu déconne plus facilement. Suffit de comparer la course Hamilton/Alonso au brésil 2007. Hamilton qui fait n'importe quoi et se fait mettre de la 2ème à la 8ème place. Là où Alonso est force tranquille et chope la 3ème place.

C'est comme la 1ère victoire, beaucoup de pilote lutte pour sur bcp de GP avant de l'avoir car ils arrêtent pas de faire des conneries ou avoir pas de bol. Genre Montoya en 2001.

DriveDroveDriven a écrit:

Je suis d'accord avec cette analyse.

Oui, une analyse assez différente de ce qu'on entends ici, surtout vis a vis de Horner et Ouizemarche...

si j'était horner?


vous etes virez tous les 2 et j engage barrichello

Christaki a écrit:si j'était horner?


vous etes virez tous les 2 et j engage barrichello

avec De la ROSA