Grand Prix de Monaco 2024 : tops et flops

Il te manque les qualifs et le premier tour...

Ludovroum a écrit:Stig, tu connais le CV de Famin ?

Bien sûr qu'il a un profil d'ingénieur, mais il a dirigé Peugeot Sport de 2012 à 2019 - donc l'une des plus grosse équipe de course en dehors de la F1 - et c'était lui qui était en première ligne avec les médias.
D'ailleurs, déjà en tant qu'ingénieur, il s'exprimait très souvent dans les médias, ce qui prouve que ça fait partie de ses compétences.

Après, je t'accorde qu'il m'a toujours fait meilleure impression comme ingénieur que comme directeur, et j'avais d'ailleurs été très surpris quand il a été nommé à la tête de Peugeot Sport !

Non, je ne connaissais pas son parcours chez Peugeot Sport. Merci pour l'info ! Après, ma réflexion c'était surtout basé sur le fait que j'avais toujours compris qu'il était là pour assurer l'intérim en attendant l'arrivée d'un Team principal de type Binotto (pas sûr que ce soit mieux et il a de toute façon refusé). Parce que là, si la préoccupation d'Alpine c'est de "trancher dans le vif" et savoir si ils vont suspendre Ocon ou non, malgré la constance et la fiabilité qu'il a montré ces dernières saisons, on n'est pas rendus en termes d'objectifs. On savait qu'un tandem Ocon/Gasly, c'était un risque à prendre, et pourtant c'est pas comme s'ils s'accrochaient tous les weekends. Ocon s'est excusé publiquement, j'espère que le management saura reprendre la main et donner une image moins négative, parce que là c'est juste ridicule et c'est un grand flop en terms de com'.

Ludovroum a écrit:D'ailleurs, déjà en tant qu'ingénieur, il s'exprimait très souvent dans les médias, ce qui prouve que ça fait partie de ses compétences.

Pour l'avoir vu en interview et conférence et avant/après, il a l'air tellement mal à l'aise que parler de "compétence" me semble un peu exagéré

Zelkin a écrit:

Ludovroum a écrit:D'ailleurs, déjà en tant qu'ingénieur, il s'exprimait très souvent dans les médias, ce qui prouve que ça fait partie de ses compétences.

Pour l'avoir vu en interview et conférence et avant/après, il a l'air tellement mal à l'aise que parler de "compétence" me semble un peu exagéré

Sa conviction d'efficacité personnelle est là, d'où sa candidature à ce type de poste.
Je pense qu'il est moins arrogant que son prédécesseur mais pas plus compétent sur la gestion d'une crise...

Popov a écrit:"Consultant Canal Plus pour tout le weekend, avec interventions en direct alors qu'il avait à gérer la course en parallèle"  

Ils sont encore plus dingues que je ne le pensais chez Alpine ! Vous imaginez Toto Wolff ou Christian Horner consultants pour une TV pendant une course ?

Qui a eu l'idée stupide de proposer ça à Famin ? Et qu'est-ce qui lui a pris d'accepter au lieu de rire au nez du farfelu ?

Je regarde la F1 sur SkyTv UK.

Ils prennent contact, en direct, souvent avec les teams principaux. Que ce soit Horner, le dirigeant de Williams ou encore Brown chez McLaren.

C'est un peu normal, et c'était déjà le cas à l'époque des directs de TF1 avec Todt et Briatore, le tout en plein course.

Les chaînes TV payent des saladiers pour pouvoir accéder au paddock, il faut quand même pouvoir leur offrir de quoi en donner pour leurs argents à leurs spectateurs qui payent une blinde pour regarder la F1.

Sans audience, pas de F1.

J'ignorais, merci de ces précisions. Mais je suis surpris qu'ils acceptent.

Zelkin a écrit:

Ludovroum a écrit:D'ailleurs, déjà en tant qu'ingénieur, il s'exprimait très souvent dans les médias, ce qui prouve que ça fait partie de ses compétences.

Pour l'avoir vu en interview et conférence et avant/après, il a l'air tellement mal à l'aise que parler de "compétence" me semble un peu exagéré

C'est un peu ce que je disais précédemment : En tant qu'ingénieur, c'est un bon communiquant. En tant que directeur, ça a toujours été plus discutable...

Zaitess Shion a écrit:

Popov a écrit:"Consultant Canal Plus pour tout le weekend, avec interventions en direct alors qu'il avait à gérer la course en parallèle"  

Ils sont encore plus dingues que je ne le pensais chez Alpine ! Vous imaginez Toto Wolff ou Christian Horner consultants pour une TV pendant une course ?

Qui a eu l'idée stupide de proposer ça à Famin ? Et qu'est-ce qui lui a pris d'accepter au lieu de rire au nez du farfelu ?

Je regarde la F1 sur SkyTv UK.

Ils prennent contact, en direct, souvent avec les teams principaux. Que ce soit Horner, le dirigeant de Williams ou encore Brown chez McLaren.

C'est un peu normal, et c'était déjà le cas à l'époque des directs de TF1 avec Todt et Briatore, le tout en plein course.

Les chaînes TV payent des saladiers pour pouvoir accéder au paddock, il faut quand même pouvoir leur offrir de quoi en donner pour leurs argents à leurs spectateurs qui payent une blinde pour regarder la F1.

Sans audience, pas de F1.

Famin était d'ailleurs le contact de Sky pour le GP d'Imola je crois.

Zaitess Shion a écrit:

Hangar18 a écrit:

Zaitess Shion a écrit:Oui même ça lui porte préjudice, c'est lui qui a perdu le volant FI alors qu'il représentait l'avenir.

Il suffit de voir ses larmes quand il obtient son premier podium, on sent la libération. Il a tout fait juste Ocon, pourtant, les top-team le snob

Du coup, il se sent obligé d'en faire trop.

Il était censé être le leader chez Alpine, et malheureusement, l'écurie ne le traite pas comme tel alors qu'il domine allégrement Gasly depuis le début de l'année.

Il a quand même été récompensé pour son début de saison en ayant les évolutions en premier. On peut pas demander à Gasly de le laisser passer après lui avoir mis 0"4 en qualifs.

Quant à sa non accession aux top teams, le problème d'Ocon c'est qu'il a toujours été très bon, mais un demi-ton en dessous d'autres gars qui lui sont passés devant, les places sont chères... Et même si les points ne disent pas tout, en 6 saisons complètes il n'a fini qu'une fois devant son coéquipier au championnat. C'est peut-être injuste car il aurait parfois mérité de finir devant 2018, 2023), mais ça fait un peu tâche.

Il a quand même battu Verstappen en F3, alors qu'il n'était qu'un an plus vieux.

Pourtant, le nom de famille Verstappen lui permit de passer en F1 très rapidement, alors qu'Ocon a dû attendre. On sait ce que vaut Verstappen aujourd'hui, rien à dire, mais en 2015, Ocon doit aller en GP3 alors que Verstappen, lui, peut compter sur RB et Merco qui se tire la bourre pour l'avoir.

Quelques précisions quant à 2014 tout de même. Verstappen est arrivé direct du kart à la F3. Quelque chose de jamais vu dans l'ère moderne ... d'autant plus avec succès. Le cursus habituel à l'époque, c'est de faire 2-3 saisons sur des séries nationales / Formule Renault avant d'arriver en F3.
Sa première partie de saison est un peu compliquée, avec pas mal d'abandons - puis il se met à dominer et enchaîne 6 succès consécutifs !
Ocon arrive lui avec deux saisons de Formule Renault dans les pattes. Qui plus est il signe chez Prema, l'équipe de référence, qui reste sur 3 titres consécutifs. Verstappen arrive lui chez VAR, équipe néerlandaise qui n'avait qu'une saison d'expérience dans la série, sans y avoir particulièrement brillé (même si par la suite VAR va devenir une équipe de référence).
Il y a logiquement de quoi être plus impressionné par Verstappen que par Ocon sur cette saison (même si la perf d'Esteban est excellente aussi !)

(et ce plateau de F3 2014, pfffiouuh ! Ocon, Verstappen, Giovinazzi, Latifi sont allés en F1; mais il y avait aussi Blomqvist, Auer, Fuoco, Rosenqvist, King, Dennis, Menezes, Jones, Ferrucci ... qui font tous une belle carrière par la suite )

Ah ouai énorme en talent cette génération F3 2014 quand même !

In Vino Veritas a écrit:

Zaitess Shion a écrit:

Hangar18 a écrit:

Zaitess Shion a écrit:Oui même ça lui porte préjudice, c'est lui qui a perdu le volant FI alors qu'il représentait l'avenir.

Il suffit de voir ses larmes quand il obtient son premier podium, on sent la libération. Il a tout fait juste Ocon, pourtant, les top-team le snob

Du coup, il se sent obligé d'en faire trop.

Il était censé être le leader chez Alpine, et malheureusement, l'écurie ne le traite pas comme tel alors qu'il domine allégrement Gasly depuis le début de l'année.

Il a quand même été récompensé pour son début de saison en ayant les évolutions en premier. On peut pas demander à Gasly de le laisser passer après lui avoir mis 0"4 en qualifs.

Quant à sa non accession aux top teams, le problème d'Ocon c'est qu'il a toujours été très bon, mais un demi-ton en dessous d'autres gars qui lui sont passés devant, les places sont chères... Et même si les points ne disent pas tout, en 6 saisons complètes il n'a fini qu'une fois devant son coéquipier au championnat. C'est peut-être injuste car il aurait parfois mérité de finir devant 2018, 2023), mais ça fait un peu tâche.

Il a quand même battu Verstappen en F3, alors qu'il n'était qu'un an plus vieux.

Pourtant, le nom de famille Verstappen lui permit de passer en F1 très rapidement, alors qu'Ocon a dû attendre. On sait ce que vaut Verstappen aujourd'hui, rien à dire, mais en 2015, Ocon doit aller en GP3 alors que Verstappen, lui, peut compter sur RB et Merco qui se tire la bourre pour l'avoir.

Quelques précisions quant à 2014 tout de même. Verstappen est arrivé direct du kart à la F3. Quelque chose de jamais vu dans l'ère moderne ... d'autant plus avec succès. Le cursus habituel à l'époque, c'est de faire 2-3 saisons sur des séries nationales / Formule Renault avant d'arriver en F3.
Sa première partie de saison est un peu compliquée, avec pas mal d'abandons - puis il se met à dominer et enchaîne 6 succès consécutifs !
Ocon arrive lui avec deux saisons de Formule Renault dans les pattes. Qui plus est il signe chez Prema, l'équipe de référence, qui reste sur 3 titres consécutifs. Verstappen arrive lui chez VAR, équipe néerlandaise qui n'avait qu'une saison d'expérience dans la série, sans y avoir particulièrement brillé (même si par la suite VAR va devenir une équipe de référence).
Il y a logiquement de quoi être plus impressionné par Verstappen que par Ocon sur cette saison (même si la perf d'Esteban est excellente aussi !)

(et ce plateau de F3 2014, pfffiouuh ! Ocon, Verstappen, Giovinazzi, Latifi sont allés en F1; mais il y avait aussi Blomqvist, Auer, Fuoco, Rosenqvist, King, Dennis, Menezes, Jones, Ferrucci ... qui font tous une belle carrière par la suite )

Merci pour les précisions