Quels pilotes (selon vous) devraient quitter la F1 fin 2024 ?

Pour moi :

Sargeant et Magnussen ce serait miraculeux. L'américain n'a rien montré en deux ans et des super opportunités s'offrent à Williams. Magnussen est au bout d'un cycle. Sa seule chance est que Bearman s'effondre au point de refroidir Ferrari.

Pour K-Mag il est encore temps de s'offrir une belle seconde partie de carrière en WEC ou Indy. Je pense qu'il est au bout du chemin en F1.

Zhou j'ai un doute avec Alpine car ancien de la maison, sponsorisé, pilote moyen ok. Mais sportivement, sa progression est pas dingue. Il sera assez vite oublié un peu comme Jésus Giovinazzi.

Ricciardo, Bottas, Ocon il y'a un petit risque. Même si je pense que Sainz, Bottas et Ocon vont se répartir les baquets Haas, Williams et Sauber, Carlos choisissant en premier.

Ricciardo je pense pour son image, qu'il gagnerait à annoncer lui même son retrait. Mais j'ai peur qu'il insiste jusqu'à la saison de trop.

Attention à Tsunoda qui n'est pas à l'abri d'une année off. Mais je le verrai bien revenir.

Le danger pour Tsunoda, c'est que d'un coup, il y a plusieurs candidats plausibles dans le groupe Red Bull pour 2025, avec Hadjar s'il gagne le titre F2 ce qui est bien parti, et Lawson dont Marko a assuré qu'il roulerait en course (mais il me semble qu'il l'avait dit aussi pour 2024). Par contre, il peut être protégé par Honda.

Popov a écrit:Après le GP de Monaco, ceux qui risquent de perdre leur place dans leur écurie actuelle me paraissent être :

- Perez : ses passages à vide vont finir par lui coûter cher
- Ocon : lui, c'est sa gaffe de Monaco
- Ricciardo : trop dominé par Tsunoda, ferait un très bon pilote de simulateur pour RB
- Magnussen : trop crade et bien derrière Hulkenberg, a eu une belle carrière tout de même
- Bottas : rien à lui reprocher, mais ne semble pas faire partie des plans d'Audi
- Zhou : bien dominé par Bottas
- Sargeant : constamment trop loin d'Albon

Et ça risque d'être fini pour de bon pour Ricciardo, Magnussen, Zhou et Sargeant... Perez, Ocon et Bottas peuvent toujours intéresser Haas ou Williams, et même Audi (moins sûr pour Bottas)

A suivre...  

La hiérarchie bouge parfois au cours d'une saison. Ricciardo est moins dramatique qu'en début de saison, mais comme pour Tsunoda, il y a du monde à caser dans le groupe Red Bull.
Même si sa place n'était pas menacé, Stroll n'est plus totalement largué par Alonso, qui ne nous fait pas que de grandes choses en 2024.

Pour Bottas, il sera peut être sauvé par le peu d'intérêt de potentiels candidats chez Kick Sauber - Audi. Perez risque d'être sauvé par le fait que j'ai l'impression que c'est "le pilote Horner" face aux "pilotes Marko" et que Horner va peut-être garder le mexicain juste pour assoir son pouvoir en interne. Par contre, Zhou (à moins qu'Audi ait besoin d'argent car ils auraient sous-évalué le coût de la F1), Sargeant et Magnussen (surtout lui après la signature de Ocon/Bearman chez Haas), il va falloir un miracle pour les revoir en 2025.

Gautier a écrit:

Pour Alonso, je ne sais pas... A ce stade, on dirait qu'il pourrait rester compétitif jusqu'à ses 50 ans. Ne peut-il pas pousser jusqu'à la prochaine réglementation ?

Les performances d'Alonso me questionnent alors qu'il a signé 2 ans de plus. A priori d'ailleurs, il ne s'est pas trop trompé en disant qu'il restait là parce que le marché ne bougerait pas beaucoup. Dommage quand même d'avoir loupé Mercedes alors que ceux-ci vont faire le pari Antonelli, mais en début d'année, on ne pensait pas que Mercedes reviendrait vers les devant. l'espagnol parait moins saignant qu'en 2023, avec une auto qui ne profite plus de la baisse de performance des adversaires de Red Bull. A voir s'il fera ses 2 ans de façon effective. Dommage peut-être, il n'a plus grand chose à prouver en F1, et les années passent pour certains challenges comme Indianapolis. Peut-être qu'il refera le Dakar un jour, l'age y importe moins...



Sinon, à voir aussi si on retrouvera certains team-managers en 2024 ou plus tard. Andreas Seidl, congédié par Audi est sans doute un élément intéressant pour d'autres équipes, même s'il semble diriger sans trop d'empathie (visiblement, Romain Dumas à l'époque 919 ne s'entendait guère avec). Otmar Szafnauer, indésirable chez Alpine, avait fait du bon boulot auparavant. Et étrangement, c'est Binotto, pas convaincant chez Ferrai, qui a retrouvé un poste chez Audi. Il va falloir faire mieux...

A voir aussi si des pilotes vont bien finir 2024.. le plus à risque, c’est Sargeant, qui continue à casser des voitures (faudrait l’arrêter avant qu’il ne se fasse mal). Des bruits disent que ça risque de bouger. Mercedes pourrait y placer Antonelli mais on parle aussi de Mick Schumacher, lequel ne peut plus rien espérer chez Alpine pour 2024, Doohan étant promu. Une possibilité aussi pour Audi de voir si c’est bien Haas qui le malmenait, mais à voir si 2 allemands ferait affaire chez Audi.

... Sachant qu'un constructeur a tendance à préférer 2 pilotes de nationalités différentes pour son marketing, pour communiquer dans plusieurs pays. Il y a toujours un doute sur le niveau de Mick, mais reste le nom "Schumacher", qui porte toujours... et là, sachant qu'Audi aura sans doute du mal à performer au début, c'est sur que ça peut être une idée de faire de la communication. Prendre Mick en 2025-2026, et si ça ne marche pas, au moins le "peindre en Audi" et le conserver ensuite non plus pour piloter en F1 mais comme ambassadeur global au niveau sport. Michael ce fut plutôt Mercedes, Ralf aussi en DTM mais il a connu BMW en F1... comme ça le 3e constructeur allemand premium aurait aussi son Schumacher !

Mais rien n'est fait, en tout cas, Vettel verrait bien son compatriote aussi à la place de Sargeant pour finir 2024.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/vettel-souhaite-voir-mick-schumacher-remplacer-sargeant,193526.html

Un Mick qui d'ailleurs était en concurrence avec Doohan pour être aux cotés de Gasly en 2025, et c'est sur... Instagram qu'il aurait appris que c'est l'australien qui a été choisi... manière peu classe, globalement dénoncée, notamment par son oncle Ralf. Si c'est de la communication Briatore, c'est en effet pas terrible... reste du coup à voir les relations Mick/Alpine et si on reverra l'allemand dans le programme Hypercar en 2025...

Mercedes a eu le duo Schumacher-Rosberg, et Alpine a Ocon-Gasly : ce n'est donc pas un obstacle insurmontable le duo d'Allemands.
De toute façon, soit Audi se déjuge en gardant Bottas (qui semble être une option évidente pour de nombreux observateurs depuis des mois... Normalement un constructeur débutant rêve d'un pilote avec un tel profil), soit ils trouvent un autre pilote crédible, et là prendre un jeune aurait du sens, ça plaide donc en faveur de Schumacher.

Par ailleurs, à ma connaissance Briatore n'est en rien impliqué dans l'engagement d'Alpine en WEC (sait-il seulement que ce championnat existe ?), donc maintenant que Famin ne s'occupe plus de la F1, pas sûr que les 2 sujets soient liés, donc pourquoi pas Schumacher encore chez Alpine en WEC l'an prochain ?