Transferts 2024/2025

Y'a un truc quand même, qui va pas . A mon sens, le champion gp2 devrait automatiquement se voir attribuer un volant . Ca me parait la moindre des choses . Quel intêret sinon ?

fast' a écrit:Y'a un truc quand même, qui va pas . A mon sens, le champion gp2 devrait automatiquement se voir attribuer un volant . Ca me parait la moindre des choses . Quel intêret sinon ?

Qui lui donnerait ?

fast' a écrit:Y'a un truc quand même, qui va pas . A mon sens, le champion gp2 devrait automatiquement se voir attribuer un volant . Ca me parait la moindre des choses . Quel intêret sinon ?

Je suis pas contre cette idée mais dans la pratique quelle écurie se devrait de remplir cette "obligation" ? Comment faire si tous les pilotes de la grille ont déjà un contrat pour l'année suivante par exemple?

Ce serait très tyrannique comme règle mais peu importe les contrats, le dernier du championnat pilotes serait obligé de laisser sa place au champion de F2, sauf si celui-ci a trouvé un volant dans une meilleure équipe.

fast' a écrit:Y'a un truc quand même, qui va pas . A mon sens, le champion gp2 devrait automatiquement se voir attribuer un volant . Ca me parait la moindre des choses . Quel intêret sinon ?

Remporter la F2 ne signifie pas que le pilote a forcément sa place en F1.
Certains pilotes ont accompli ce succès et n'ont pas eu cette promotion, sans que cela soit choquant (Fabio Leimer, Davide Valsecchi, Felipe Drugovich) parce qu'ils ont trop de saisons galères derrière eux et que ce titre n'est pas révélateur d'un potentiel brillant.

Sans compter qu'il y'a eu beaucoup de champion qui n'ont pas tenu plus de deux ans dans l'élite (Vandoorne, Schumacher, De Vries, Palmer), ce sacre n'est clairement pas une garantie de bon investissement pour les patrons d'équipes de F1.

Par contre, c'est un excellent passeport pour aller relever des défis dans d'autres championnats (Super Formula, FE, Endurance) en attirant les convoitises des meilleures équipes. Si vraiment un pilote, champion de F2, est déterminé à rester dans le monde de la F1, il peut parfois intégrer une équipe en qualité de troisième pilote, ce qui peut lui permettre de viser un baquet de titulaire à terme.

Après, les stars actuelles en F1 qui proviennent de F2, ont quasi tous gagné la compet dans leur premier saison en F2. Et c'est a ça qu'on les reconnait.
Je te rejoins, je n'aime pas le côté automatique de la promotion d'un pilote. D'autant plus qu'il y a des rumeurs assez fortes que le vainqueur de cette saison ait passé beaucoup de temps a s'entraîner avec une (vieille ?) F2. Je n'ai pas de soucis avec ça, si ce n'est qu'evidemment le classement n'est alors plus le reflet du talent mais plutôt du travail et que certains ont eu droit a ce travail quand d'autres en ont été privés. Bref, aucune garantie dans ce cas le champion F2 soit systématiquement la perle que les équipes recherchent. Et force est de constater que pour la 2eme fois d'affilée ils vont prendre personne. Plastron est le dernier recruté et le fait qu'il ait pas roulé en F1 la saison après son sacre relève plus d'un manque de gestion de l'équipe qui l'encadrait: on connaît tous l'histoire.

Dans le cas de Pourchaire, il n'a pas été champion F2 dès sa première année, contrairement à la plupart des cracks de la F1, mais je m'interroge tout de même : il n'a que 20 ans après tout et avait rejoint la F2 particulièrement jeune. Est-ce que ça ne compte pas également ?

Gautier a écrit:Dans le cas de Pourchaire, il n'a pas été champion F2 dès sa première année, contrairement à la plupart des cracks de la F1, mais je m'interroge tout de même : il n'a que 20 ans après tout et avait rejoint la F2 particulièrement jeune. Est-ce que ça ne compte pas également ?

Si, et même questionnement sur un Frederik Vesti ou un Logan Sargeant, d'ailleurs, qui ont rejoint les rangs jeunes et / ou avec une expérience limitée

De façon plus aigue encore je dirais, car Pourchaire avait un an et demi et moins que ces deux-là au même stade et qu'en plus, Pourchaire a remporté le titre F2 et pas eux.

Mais oui, ça milite par exemple pour un peu de mansuétude à l'égard de Sargeant, pour une seconde année en tout cas.

Gautier a écrit:De façon plus aigue encore je dirais, car Pourchaire avait un an et demi et moins que ces deux-là au même stade et qu'en plus, Pourchaire a remporté le titre F2 et pas eux.

Mais oui, ça milite par exemple pour un peu de mansuétude à l'égard de Sargeant, pour une seconde année en tout cas.

J'aurais aimé voir Pourchaire chez Sauber. Il méritait amplement ce baquet.
Puis, bon, le duo Bottas-Zhou, c'est l'un des moins séduisants du plateau.

Urahara a écrit:

Gautier a écrit:De façon plus aigue encore je dirais, car Pourchaire avait un an et demi et moins que ces deux-là au même stade et qu'en plus, Pourchaire a remporté le titre F2 et pas eux.

Mais oui, ça milite par exemple pour un peu de mansuétude à l'égard de Sargeant, pour une seconde année en tout cas.

J'aurais aimé voir Pourchaire chez Sauber. Il méritait amplement ce baquet.
Puis, bon, le duo Bottas-Zhou, c'est l'un des moins séduisants du plateau.

C'est vrai une has been et un pilote financé sans palmares ce l est pas très vendeur

Je trouve qu'a la différence de Raikkonen, Bottas n'apporte rien, zéro coup d'éclat. Lisse!!!

Zhou, il est juste à peine moins bon qu'un Bottas éteint!!!
Au moins Raiko/ Giovi, ca bougeait, et Leclerc/ ERICSSON aussi, la c'est fade

C’est clair ils ont le duo le plus fade Sauber

Je crois que c'est plutôt la voiture qui est éteinte...

Je me demande comment Audi va réussir à réanimer cette équipe...

Cette écurie est totalement transparente.
C’est la seule dont je suis incapable de donner le nom et le visage du directeur d’équipe.

Supermario a écrit:Cette écurie est totalement transparente.
C’est la seule dont je suis incapable de donner le nom et le visage du directeur d’équipe.

je me demande si ce n'est pas volontaire. Pour ensuite faire briller quand Audi sera vraiment de retour.

Kimi-Giovinazzi c'était pas beaucoup plus étincelant sur la période 2020-2021. Que le duo soit plus charismatique c'est une chose, mais niveau perf c'est pareil... En fait il y a pas mal de similitudes entre la saison 2019 de Kimi et le début de saison 2022 de Bottas, très prometteurs à chaque fois, puis derrière c'est la dégringolade.

En 2019, Kimi score 31pts sur les 12 premières courses, puis 12 un peu par hasard à Interlagos.
En 2022, Bottas score 46pts en 9 courses, puis 3pts sur les 13 courses suivantes.

Le reste du temps, Alfa ça donne :

5 arrivées dans les points en 2020 (2 pour Kimi, 3 pour Giovinazzi)
6 en 2021 (4 pour Kimi, 2 pour Giovinazzi)
7 en 2023 (4 pour Bottas, 3 pour Zhou)

Allez y a bien le départ de Kimi à Portimao 2020 qui a vendu du rêve et dont on peut être sûr qu'on ne verra jamais Bottas ou Zhou faire pareil, mais c'est un peu léger...

Quand je pense qu'Alfa-Romeo est très satisfait de son opération de "naming" avec Sauber, je me dis que Renault doit être enthousiasmé par les résultats d'Alpine...

Si on ne met pas les moyens, il faut savoir se satisfaire de peu. Après, avec le plafonnement des budgets, il ne suffit plus de sortir les sous, il faut savoir bien les employer et c'est une autre histoire.

Sauber, ça va stagner encore longtemps ?  

Alfa Romeo c'est 180 millions en six ans grosso modo, Alpine c'est plus que ça chaque année, donc c'est quand même difficile à comparer ^^

ça ne vous dirais pas de renommer le topic en transferts 2023 ou 2024 ?

Hop c'est fait ! J'ai mis 2025 dans le titre parce que si c'était juste 2024, j'aurais dû mettre au singulier vu qu'il ne reste officiellement qu'une place

Zelkin a écrit:Hop c'est fait ! J'ai mis 2025 dans le titre parce que si c'était juste 2024, j'aurais dû mettre au singulier vu qu'il ne reste officiellement qu'une place

Tu ne penses pas qu'un pilote va réussir a se faire virer/rétrograder pendant la saison 2024 ?

Ah si c'est possible, c'est pour ça que je n'ai pas enlevé 2024 non plus

Williams a annoncé la prolongation de Logan Sargeant, pour la première fois de l'histoire de la F1   deux saisons consécutives avec  les mêmes pilote sur la grille  sans transfert et sans rookie. https://www.williamsf1.com/

Bah, ce n'est pas scandaleux. Il a un peu progressé, c'est un pilote formé par Williams, et il a été lancé directement dans le grand bain avec un jour et demi d'essais (plus quelques EL1). Faut pas trop en demander dans ces conditions.

Alors oui, il y a Piastri qui s'en est très bien tiré. Mais il n'a pas pas le même parcours en F3-F2 non plus.

D'ailleurs, si tu ne gagnes pas la F2 dès la première année et en fracassant tout le monde, les chances de promotion (et de réussite ?) en F1 sont faibles.

Drugovitch et Pourchaire doivent se faire du souci, bien qu'ils méritent d'avoir leur chance. Mais qui doit sauter pour leur laisser la place ?