Grand Prix des Etats Unis de F1 2023

Icarius a écrit:Ca sent quand même l'opportunité manquée pour Mercedes/Hamilton sur ce grand prix, je pense qu'une stratégie plus conventionnelle et calquée sur Max aurait été plus proche.

Odji a écrit:J'aurais bien aimé voir si ils n'avaient pas fait pit Hamilton si tard à la fin du premier relai. ça lui a fait prendre quelques secondes de retard à ce moment là.

Edit: Je pense un peu comme Icarius...

Oui, avec 4"5 de bon au moment de l'undercut de Red Bull, ils avaient le temps de répondre à l'identique. Et vu le rythme de Lewis en médium...

Russell qui reprend 8s à Verstappen en 3-4 tours!

Bah, allez, un grand prix serré, c'était sympa à voir.

Fan a écrit:Quand on garde à l'esprit que la Red Bull n'évolue quasiment plus depuis 5 mois, cette course est à la fois encourageante et humiliante pour leurs rivaux, McLaren et Mercedes en tête.

Et que RB avait une pénalité de développement car ils ont fini 1er en 2022, ainsi qu'une pénalité de développement car ils ont triché en dépassant le budget capé en 2021.

ça c'est pas joué a grand chose, on a plus l'habitude.

Qui a le fastest pit stop ?

On lira les déclarations, mais j'ai quand même le sentiment que Lewis aurait pu la gagner avec une course parfaite.
Chez Red Bull tout a été au top, chez Mercedes un peu moins.

Que se passe-t-il avec Charles Leclerc ?

Probablement le pilote le plus rapide en qualifications, il part en pole e fini dernier du premier wagon dans une course "calme".

oxythan a écrit:On lira les déclarations, mais j'ai quand même le sentiment que Lewis aurait pu la gagner avec une course parfaite.
Chez Red Bull tout a été au top, chez Mercedes un peu moins.

C'est un peu le sentiment que j'ai aussi.
Je dirais qu'il reste une chance de victoire à Interlagos pour Mercedes. (Je n'ai aucune idée pour Vegas)

Odji a écrit:

Fan a écrit:Quand on garde à l'esprit que la Red Bull n'évolue quasiment plus depuis 5 mois, cette course est à la fois encourageante et humiliante pour leurs rivaux, McLaren et Mercedes en tête.

Et que RB avait une pénalité de développement car ils ont fini 1er en 2022, ainsi qu'une pénalité de développement car ils ont triché en dépassant le budget capé en 2021.

Mais chuuuut, il faut bien garder quelques motifs d'espoir

Ridicules les latinos de siffler Verstappen

Odji a écrit:Que se passe-t-il avec Charles Leclerc ?

Probablement le pilote le plus rapide en qualifications, il part en pole e fini dernier du premier wagon dans une course "calme".

Le seul pilote de tête a être resté sur la stratégie à un arrêt il me semble. Ce n'est pourtant pas un hasard si Norris et Hamilton sont repassés chausser un 3eme train de pneus. Mais je ne suis plus étonné du tout que ça n'ait pas éveillé quoi que ce soit chez Ferrari.

Ah si, si j'ai bien entendu, ils ont parlé de plan C et plan D à Lerclerc à 10-15 tours de la fin?

Je remarque que Verstappen était juste derrière Hamilton à la fin du premier tour et termine juste devant. Ils ont montré un niveau de perf comparable. Bref, ce n'est pas le fait d'avoir démarré 6e qui faut que Verstappen a terminé avec si peu de marge.

Le_Pseudo a écrit:

Odji a écrit:Que se passe-t-il avec Charles Leclerc ?

Probablement le pilote le plus rapide en qualifications, il part en pole e fini dernier du premier wagon dans une course "calme".

Le seul pilote de tête a être resté sur la stratégie à un arrêt il me semble. Ce n'est pourtant pas un hasard si Norris et Hamilton sont repassés chausser un 3eme train de pneus. Mais je ne suis plus étonné du tout que ça n'ait pas éveillé quoi que ce soit chez Ferrari.

Ah, si j'ai bien entendu, ils ont parlé de plan C et plan D à Lerclerc à 10-15 tours de la fin?

Il fallait l'arrêter en plus a ce moment là, voir un ou deux tours plus tôt. Il sortait devant Russell et pouvait attaquer avec des pneus frais. Mais non, ils laissent Leclerc décider sans données. Il finit tout juste 3 dixièmes devant Russell....

Sergio Pérez : 238 points
Lewis Hamilton : 219 points

(Je ne sais pas qui a le MT, probablement Russell ?)

Il reste 4 week-end de course dont 1 sprint au Brésil.

19 points à récupérer pour Lewis.

Verstappen a dit a Hamilton qu'il était en durs a la fin et que ces pneus étaient vraiment de la merde. Il l'avait déjà remarqué plus tôt dans la course quand Norris avait eu une chute de perf au deuxième relais. Et qui a décidé de faire plus de la moitié de la course en durs ? Leclerc !
Bon, je pense que Ferrari n'a perdu qu'une place au final (celle de Perez). Il n'y avait pas plus de rythme

Odji a écrit:Sergio Pérez : 238 points
Lewis Hamilton : 219 points

(Je ne sais pas qui a le MT, probablement Russell ?)

Il reste 4 week-end de course dont 1 sprint au Brésil.

19 points à récupérer pour Lewis.

Tsunoda meilleur tour dans le dernier tour. La réalisation l'a même montré en direct

Odji a écrit:Que se passe-t-il avec Charles Leclerc ?

Probablement le pilote le plus rapide en qualifications, il part en pole e fini dernier du premier wagon dans une course "calme".

Sa pole ne valait rien puisqu'il s'est fait passé illico par Norris. Et était très rapidement avec Sainz dans leur coin de circuit.

Si on analyse la performance de Leclerc, on se rend compte que le pneu dur a simplement été trop tiré. Ricciardo a eu la même stratégie, et lui aussi n'a pas réussi à la faire marcher. Son écurie lui a alors demandé de rentrer aux stands au tour 47 pour chausser les tendres. Il serait intéressant de savoir si cet arrêt tardif a amélioré la position de Ricciardo par rapport à avant son arrêt ? Pour Ferrari, j'imagine que le problème avec la stratégie de Leclerc a été qu'il ont gardé toutes les options sur la table mais n'ont jamais pu réellement décider, créant cette stratégie batarde ou les pneus durs ont été tiré trop longtemps. L'écart entre Perez et Russell leur a possiblement aidé pour se dire qu'à ce moment là, il n'y avait plus rien à gagner, sauf à ralentir les Hamilton/Norris pour permettre à Sainz de revenir ?

Mais voilà, il fallait une stratégie plus tranchée. Mais ceci, il faut bien le voir, est "favorisé" par le fait que les écuries n'ont pas pu faire de relais long avec leur séance d'essais libres unique. D'ailleurs, pour en revenir à "l'intérêt" du format sprint,  il est précisément là : Faire en sorte que les écuries ne puissent pas être aussi prête pour la course afin de mettre de l'incertitude.

Hamilton et Leclerc sous investigation pour voiture non confirme. Dégradation trop importante de la planche en bois. Disqualification possible

C'est officiel

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/officiel-hamilton-et-leclerc-sont-disqualifies-a-austin,186074.html

Podium pour Sainz, Pérez prend le large sur Hamilton, Sargeant inscrit son premier point en F1 (premier Américain à le faire depuis plus de 30 ans)

Encore une conséquence désastreuse des courses sprint.

Ferrari revient dans la course a la 2eme place !

albertascari a écrit:Encore une conséquence désastreuse des courses sprint.

Quand on veut tuer son chien... On l'accuse d'avoir la rage.

Je suis le premier à ne pas aimer le format, mais il faut tout de même rester objectif. Oui, la faible préparation a contribué à cela (ce qui est la raison d'être des sprints au demeurant). Mais ta tournure semble quasiment nier les responsables principaux que son Mercedes et Ferrari, surtout lorsque l'autre voiture a été conforme.

La règle est claire, elle a également une tolérance pour prévenir des passages brutaux sur les vibreurs. Si le écuries sont assez stupides pour jouer avec le feu en étant à la limite, sans se laisser aucune marge, même par rapport à la propre tolérance de la FIA, sachant que le circuit est bosselé, et sachant qu'il s'agit d'un weekend sprint où la préparation est limitée, alors il ne faut pas chercher à amoindrir leur responsabilité. Surtout que ce n'est pas le premier sprint de l'année.

Je suis d'accord avec toi FFFF, inutile de s'en prendre à l'arbitre, mais je me demande si c'est une affaire de négligence ou un vrai manque de temps de roulage. D'autant plus si une voiture est conforme et pas l'autre, ça prouve surtout que c'est une affaire de réglages et pas juste une équipe qui joue avec le feu.

Disons qu'ils le sauront pour une prochaine fois, mais c'est très cher payé quoi...

En fait, la FIA ne peut pas rester toutes les voitures. La planche n'a été testée que sur les voitures 01-16-44-04, soit Verstappen, Leclerc, Hamilton et Norris. En gros, le podium + Leclerc (pas de chance pour lui)

https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2023%20United%20States%20Grand%20Prix%20-%20Race%20scrutineering.pdf

Sinon, non conformité rime avec disqualification. C'est automatique. Hamilton en a fait la démonstration au Brésil en 2021, Vettel aussi en Hongrie de la même année.