Grand Prix des Etats Unis de F1 2023

Le circuit:



Présentation:

Dix-huitième manche du championnat du monde 2023 de F1, le Grand Prix des Etats-Unis se déroule de nouveau sur une des pistes les plus populaires du calendrier, le Circuit of The Americas, à Austin.

Il s’agira du cinquième des six week-ends de Sprint de la saison. Après Bakou, le Red Bull Ring, Spa-Francorchamps et Losail, Austin accueille l’avant dernier week-end avec ce format, tandis que le dernier se déroulera dans deux semaines, au Brésil.

Les deux titres mondiaux étant actés, et remportés par Max Verstappen et Red Bull, l’enjeu de cette fin de saison va se trouver chez les pilotes au niveau de la deuxième place, avec une lutte entre Sergio Pérez et Lewis Hamilton.

Chez les équipes, McLaren cherche toujours à revenir sur Aston Martin, tandis que la bataille pour la deuxième place fait encore rage entre Mercedes F1 et Ferrari. Une des autres questions à se poser est celle de la possibilité de voir Red Bull remporter 21 des 22 courses de la saison, une performance encore possible actuellement.

Du côté du tracé

Présent au calendrier depuis 2012, le Circuit des Amériques a immédiatement fait l’unanimité. Son savant mélange de changements de direction et de sections techniques en fait un véritable défi pour les voitures et les pilotes. Son premier virage, une épingle en montée, offre une vue impressionnante lorsque les vingt monoplaces s’affrontent au départ.

Virage 1 – La pole position et le Virage 1 sont séparés de 500 mètres, mais le dénivelé atteint pas moins de 40 mètres et l’on s’inscrit dans le virage une fois au sommet. La piste est très large pour offrir différentes trajectoires en vue d’y effectuer des dépassements.

Virage 3 – L’entrée des Esses. Après le Virage 3 à plein régime en septième vitesse, on bascule dans un droite-gauche-droite très rapide où des appuis élevés sont requis.

Virages 8/9 – Attention au vibreur à l’intérieur du Virage 9. Les voitures y arrivent depuis le Virage 8, négocié à 130 km/h. Il faut bien réussir sa sortie pour conserver ses prédécesseurs à portée de DRS.

Virage 11 – Ce virage lent sur le deuxième rapport débouche sur la plus longue ligne droite du circuit. Une bonne sortie est importante pour faciliter – ou empêcher – un dépassement.

Virage 12 – Situé au terme d’un kilomètre de ligne droite, le gros freinage du Virage 12 à 330 km/h représente la meilleure opportunité de dépassement du tracé.

Virages 13/16 – Une série de virages lents, théâtre de nombreux duels lors des dernières éditions.

Virages 17/18 – Les ailerons avant sont réglés pour éviter tout sous-virage dans ce double gauche. Ces virages devraient être avalés à plein régime avec les nouvelles F1.

Virage 19 – Une petite courbe moyennement rapide où il est facile de sortir large.

Virage 20 – Le dernier virage mène à la ligne droite des stands et la deuxième zone DRS.

Forces en présence

Les bosses d’Austin vont-elles mettre à mal les voitures ayant besoin d’une piste lisse, comme la McLaren et la Mercedes ? Il est possible que ces deux équipes souffrent plus qu’à l’accoutumée, tandis que l’on devrait toujours voir Red Bull en favorite.

De fait, Ferrari pourrait tirer son épingle du jeu, tout comme Aston Martin, au moins avec Fernando Alonso. Alpine pourrait aussi jouer plus haut dans le top 10 si les deux pilotes parviennent à rapidement cerner les réglages de leur A523.

Bien sûr, la hiérarchie du vendredi ne sera pas celle du samedi, ni du dimanche, puisque les conditions de piste évolueront, tout comme la connaissance qu’en ont les équipes. Une chose est sûre, la hiérarchie devrait encore être très serrée.

Les horaires du Grand Prix des États-Unis

Les horaires du Grand Prix des États-Unis sont avec le Mexique les plus tardifs de la saison en France. Les séances seront légèrement moins tardives que l’an dernier, mais avec le format Sprint, on aura tout de même des qualifs à 23h le vendredi et un Sprint à minuit samedi soir. La course, comme l’an dernier, sera à 21 heures, heure française.

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- Vendredi 20 octobre

19h30-20h30 : Essais Libres
23h00-0h00 : Qualificaitons

- Samedi 21 octobre

19h30-20h14 : Qualifications Sprint
0h00-1h00 : Sprint

- Dimanche 22 octobre

21h00-23h00 : Course

Source:

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/presentation-et-horaires-du-grand-prix-des-etats-unis-2023-de-f1,185801.html

Merci Robix

Des horaires top

oxythan a écrit:Des horaires top

Pas quand tu as entre 2 et 3 heures de boulot après la fin de chaque journée

Complément à la présentation de Robix au travers de cette petite synthèse perso (données issues de Wiki, Stats F1, Eurosport,...)



En octobre 2016, Hamilton s'octroyait son 50e succès sur cette piste. Il se pourrait que Verstappen en fasse autant au même endroit sept ans plus tard !

Zelkin a écrit:

oxythan a écrit:Des horaires top

Pas quand tu as entre 2 et 3 heures de boulot après la fin de chaque journée

Ni quand tu bosse de nuit  

Zelkin a écrit:

oxythan a écrit:Des horaires top

Pas quand tu as entre 2 et 3 heures de boulot après la fin de chaque journée

Donc je corrige.
Des horaires top pour les amateurs

Je te soutiens, les horaires sont top.
Et comme dirait Didier Super, "A bas les gens qui bossent !"

Hello, je fais de la publicité pour le 80e GP de FBWC qu'on organise dans la section jeux du forum



Pourquoi ne pas tenter sa chance en vue d'une participation sur le championnat 2024 ?
Le topic
Le règlement

Le classement au championnat 2023 avant la manche à Austin :

Robix, les virages 17 et 18, c'est un double droit et non gauche

Ces conneries de gauche et de droite, ça veut rien dire ces machins !! Selon comment on est tourné, ça change tout !

Oui et puis sur F1 2023, on peut prendre le circuit à l'envers, donc bon...

Jovial a écrit:Ces conneries de gauche et de droite, ça veut rien dire ces machins !! Selon comment on est tourné, ça change tout !

à tribord toute

Après, si on se place du point du vue de Stroll, on peut tourner à gauche dans un double droite

Et pour les indécis, si tout est goudronné, pourquoi ne pas tirer tout droit du virage 12 au virage 19 ?

Letzemeace et spektak avant tout !

Vive le sport  

Petit rappel que ce GP n'est pas anodin dans l'histoire de la F1 :
   Record absolu d'affluence
   50e succès de Verstappen
Mais comme parfois cela ne se passe comme les spécialistes l'avaient prévu, on fera le point lundi !

LaChaudière a écrit:Petit rappel que ce GP n'est pas anodin dans l'histoire de la F1 :
   Record absolu d'affluence
   50e succès de Verstappen
Mais comme parfois cela ne se passe comme les spécialistes l'avaient prévu, on fera le point lundi !

Le record d'affluence c'est très peu probable, il reste un paquet de places en vente. En tout cas ils n'atteindront pas le demi-million comme ils le clament depuis l'an dernier

Jovial a écrit:Ces conneries de gauche et de droite, ça veut rien dire ces machins !! Selon comment on est tourné, ça change tout !

C'est pas faux ...

Oui, mais par rapport à la rivière ?

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/stroll-deconcerte-a-nouveau-par-une-attitude-choquante-a-austin,185901.html

Quand c'est Raikkonen, on trouve ça génial (quel bonhomme atypique, quel naturel, quelle fraîcheur parmi ce concert propos calibrés par les conseillers en communication...)

Quand c'est Stroll, on trouve ça honteux...

Il faut croire qu'être un grand pilote, ça aide.

Et puis comme disait un de mes profs : question idiote, réponse idiote

Popov a écrit:https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/stroll-deconcerte-a-nouveau-par-une-attitude-choquante-a-austin,185901.html

Quand c'est Raikkonen, on trouve ça génial (quel bonhomme atypique, quel naturel, quelle fraîcheur parmi ce concert propos calibrés par les conseillers en communication...)

Quand c'est Stroll, on trouve ça honteux...

Il faut croire qu'être un grand pilote, ça aide.

Personnellement, j'ai toujours trouvé que c'était le pire défaut de Räikkönen, et qu'il était bien plus du côté de l'irrespect que de la froideur amusante

albertascari a écrit:Et puis comme disait un de mes profs : question idiote, réponse idiote

C'est sûr qu'il doit en avoir sa claque de genre de questions (vous avez 2 fois moins de points qu'Alonso, pourquoi ? Etes-vous vraiment motivé ? Vous avez un contrat jusqu'à quand ? C'est vrai que sans votre papa vous ne seriez plus en F1 depuis longtemps ?)

Pour le reste, il est peut-être simplement très timide.

Aucune des 2 Aston qui passe la Q1..

Il a l'air en confiance avec sa voiture Hamilton.
Si je me trompe pas ils testent un nouveau plancher avec l'idée de valider la direction pour la voiture de l'année prochaine.