GP d'Autriche 2022 de F1

Pour la première fois depuis 2019, le Red Bull Ring n’accueille qu’une course de F1 cette année. Adieu le Grand Prix de Styrie, seul le GP d’Autriche aura lieu, et c’est ce week-end que la Formule 1 s’y rend.

L’an dernier, Max Verstappen et Red Bull avaient survolé les deux week-ends, tandis que Mercedes marquait le pas. Cette année, la physionomie est différente, et la F1 arrive en Autriche quelque peu groggy, après l’accident du départ à Silverstone.

Les enjeux sportifs ne perdent pas en intérêt, mais tout le monde sait qu’une catastrophe a été évitée de peu ce dimanche pour Guanyu Zhou. C’est avec l’espoir que le week-end se passe sans encombre que le paddock se rend ainsi sur le Red Bull Ring.

Il s’agira de la deuxième Course Sprint de la saison, après celle d’Imola. C’est la première fois que le tracé autrichien accueille cet évènement, et Red Bull voudra évidemment faire carton plein - ce qui représente 59 points - à domicile.

Le tracé

Il ne s’agit pas du tracé le plus court de la saison, ni du plus rapide, mais de celui qui est effectué en un temps le plus court. L’an dernier, Valtteri Bottas a signé la pole position en 1’03"130, soit une moyenne de près de 247 km/h. Cela en fait l’un des circuits les plus rapides.

Il fait un peu plus de 4 kilomètres et ne comporte que 8 virages, ce qui est aussi un record sur la saison. Après la ligne droite de départ, un virage en 4e mène sur une ligne droite courbée qui se passe largement à fond, avant une épingle qui mène sur une autre ligne droite.

Ces trois lignes droites auront encore une zone de DRS cette saison, et chaque zone aura d’ailleurs son propre point de détection. Après un nouveau virage en seconde, il y a un double gauche en appui, et un long gauche-droite qui ramène vers les deux dernières courbes, dont la particularité est d’avoir un carrossage inversé.

Si la première des deux est légèrement incurvée vers l’extérieur, la deuxième l’est vers l’intérieur et permet une arrivée très rapide dans la ligne droite des stands.

Les forces en présence

Avec les évolutions amenées par chacun en Angleterre, Ferrari semble avoir rattrapé un peu de son retard en rythme de course sur Red Bull. Les performances de Charles Leclerc étaient impressionnantes à Silverstone, mais la Scuderia devra corriger ses déboires stratégiques.

Derrière les deux références, Mercedes F1 aura à cœur de concrétiser ses progrès, après avoir pu se battre très près des deux équipes de pointe durant la majeure partie du week-end en Grande-Bretagne.

Le peloton a vu Alpine F1 et McLaren se battre derrière les trois meilleures équipes à Silverstone, et les deux équipes tenteront encore de se devancer l’une et l’autre pour gagner des points en vue de la quatrième place du championnat.

Les horaires du Grand Prix d’Autriche de F1

- Vendredi 8 juillet

13h30-14h30 : Essais Libres 1
17h00-18h00 : Qualifications

- Samedi 9 juillet

12h30-13h30 : Essais Libres 3
16h30-17h00 : Course Sprint

- Dimanche 10 juillet

15h00-17h00 : Course

Source:
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/presentation-et-horaires-du-grand-prix-d-autriche-2022-de-f1,172763.html

Red Bull va se régaler

Ce GP a très souvent été à l'avantage de RB qui a tendance à dominer les gp en altitude. J'imagine bien un survol assez large vis à vis de Ferrari pour cette épreuve

Pourtant Ferrari y a aussi été bon non ? J'ai le souvenir d'un vol de Verstappen dans les derniers tours face a Leclerc, illustrant que Ferrari peut faire bien.

ce jour là Verstappen rate son départ et revient de nulle part quand même, je ne trouve pas qu'il l'ait volée même s'il a été super agressif sur Leclerc

McLaren-Fan a écrit:ce jour là Verstappen rate son départ et revient de nulle part quand même, je ne trouve pas qu'il l'ait volée même s'il a été super agressif sur Leclerc

C'est pas ça qui a lancé le "let them race" ? Je veux dire, le gars le sort littéralement de la piste pour le dépasser..

Édit: en dehors du gros litige sur le dépassement, il était clairement le plus fort ce jour là

Si c'était ça, et Leclerc s'est bien fait plaisir lors de la course suivante à Silverstone sur le même Verstappen

schumi0203 a écrit:Pourtant Ferrari y a aussi été bon non ? J'ai le souvenir d'un vol de Verstappen dans les derniers tours face a Leclerc, illustrant que Ferrari peut faire bien.

Oui mais c'est ça qu'il faut voir. Mercedes avait clairement un déficit dans les circuits à haute altitude, Ferrari probablement neutre, mais RB a très souvent surperformé. En 2019, a ce stade de la saison, la RB était en retrait face à la Ferrari et Mercedes

Une notification Google m'a affiché cette news :
https://www.motorsinside.com/f1/actualite/27862-la-fia-declare-illegal-le-fond-plat-de-red-bull-et-de-ferrari.html
Vous en avez entendu parler ?

C'est du putaclic total

La vraie info c'est ça :

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/wolff-est-choque-par-la-flexibilite-du-plancher-de-certaines-f1,172691.html

Zelkin a écrit:C'est du putaclic total

La vraie info c'est ça :

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/wolff-est-choque-par-la-flexibilite-du-plancher-de-certaines-f1,172691.html

Ce que sous-entend Wolff est assez important, puisque cela voudrait dire que certaines équipes, et notamment les deux qui dominent le championnat depuis le début de saison, ont profité d’une absence de mesures pour contourner le règlement.

C'est un peu toujours ce que tous les plus malins font, non ?

J'en parlais aussi là : https://www.nextgen-forum.com/t9026p25-la-fia-intervient-pour-limiter-le-marsouinage#1666690

Zelkin a écrit:C'est du putaclic total

La vraie info c'est ça :

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/wolff-est-choque-par-la-flexibilite-du-plancher-de-certaines-f1,172691.html

Merci Zelkin, j'ai juste lu en diagonale. Nextgen Forever

Erwee a écrit:

Zelkin a écrit:C'est du putaclic total

La vraie info c'est ça :

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/wolff-est-choque-par-la-flexibilite-du-plancher-de-certaines-f1,172691.html

Ce que sous-entend Wolff est assez important, puisque cela voudrait dire que certaines équipes, et notamment les deux qui dominent le championnat depuis le début de saison, ont profité d’une absence de mesures pour contourner le règlement.

C'est un peu toujours ce que tous les plus malins font, non ?

Le fait est que leur titre est doublement faux :

La FIA ne déclare rien, les voitures ne sont pas illégales

GuyL a écrit:

Zelkin a écrit:C'est du putaclic total

La vraie info c'est ça :

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/wolff-est-choque-par-la-flexibilite-du-plancher-de-certaines-f1,172691.html

Merci Zelkin, j'ai juste lu en diagonale. Nextgen Forever

McLaren-Fan a écrit:Red Bull va se régaler

Clairement, je parie sur un doublé.

Dans l’absolu Verstappen était le plus rapide à Silverstone, il va se rattraper ici.


Je place tout de même un joker : la fiabilité. Il y’a souvent des moteurs qui craquent ici. Et cette année la fiabilité est particulièrement hasardeuse.

Odji a écrit:Dans l’absolu Verstappen était le plus rapide à Silverstone, il va se rattraper ici.


Je place tout de même un joker : la fiabilité. Il y’a souvent des moteurs qui craquent ici. Et cette année la fiabilité est particulièrement hasardeuse.

Le problème étant que on ne sait pas quel rythme Leclerc avait par exemple. Il avait une partie cruciale de son aileron qui était manquant et malgré cela il était bien plus rapide que Sainz.

Comme je l'ai dis il y a plusieurs semaines sur ce forum, demain devrait être l'annonce de RedBull x Porsche officiellement. Un ancien collègue qui me l'a confirmé. J'espère juste que ce qu'il me dit est vrai

Update : visiblement il n'y aurait rien de public d'annoncé pour le moment. Au sein de RB ça se dit que les décisionnaires VAG veulent d'abord que la FIA signe le doc qui confirme le nouveau moteur. Les ingénieurs savent que Porsche débarque, mais le jour d'une annonce ce n'est plus sûr. C'était pressenti ce weekend en tout cas.

Le nouvel aileron AR avec un appui aéro moyennement élevé (Motorsport images)
et
L'ancien aileron AR avec un appui moyennement élevé (Albert Fabrega)

Le plan principal de l’aileron AR est plus chargé au centre et moins chargé aux extrémités avec des coupes plus importantes dans les coins arrière, comme celui de Barcelone.

https://zupimages.net/up/22/27/uyyu.jpeg

https://zupimages.net/up/22/27/ssc0.jpeg

Ricciardo est fini

Il n'a même plus de réaction à la radio alors qu'il ne passe pas en Q2

Mais comment ils peuvent dire qu’il vont analyser après la session le tour de Perez…incroyable.

Ah les fans de Verstappen qui applaudissent alors qu’Hamilton est encore dans sa voiture

Pourtant je croyais que seuls les fans anglais de Hamilton étaient irrespectueux