GP d'Abu dhabi de F1 2022

Le circuit:



Présentation du Grand prix:

La dernière course de la saison est arrivée, et il s’agit de nouveau du Grand Prix d’Abu Dhabi, désormais finale classique du championnat. Cette course sera possiblement la dernière pour quatre pilotes.

Il semble certain que ce sera la dernière pour Sebastian Vettel, qui a annoncé sa retraite. Nicholas Latifi ne sera plus en F1 l’an prochain et admet lui-même qu’il ne se voit pas y revenir dans le futur.

Daniel Ricciardo espère effectuer un retour en 2024, mais là aussi, ce sera soumis à des progrès nets de sa part. Enfin, Mick Schumacher pourrait perdre son volant chez Haas F1 et il sera certainement réserviste l’année prochaine.

On verra plusieurs pilotes remplacer des titulaires en EL1, comme Felipe Drugovich qui roulera chez Aston Martin F1, et Pato O’Ward qui sera présent chez McLaren.

L’enjeu principal en piste sera la deuxième place du championnat pilotes entre Charles Leclerc et Sergio Pérez, sur fond de brouille chez Red Bull entre ce dernier et Max Verstappen.

Le tracé :

Dans le désert, les pilotes affronteront désormais 16 virages en plein jour puis sous une nuit étoilée. Le tracé peut également s’enorgueillir d’une voie des stands souterraine et d’un hôtel surplombant la piste. Après un début rythmé, le secteur intermédiaire se compose de deux longues lignes droites où l’on peut dépasser grâce au DRS avant un final technique parsemé de virages techniques.

Virage 1 – Négocié aux alentours de 150 km/h, le virage 1 mène à l’enchaînement rapide formé par le virage 2 et le virage 3. S’ils ne relâchent pas l’accélérateur en qualifications, les concurrents y réfléchissent à deux fois quand leurs monoplaces ont le plein d’essence.

Virage 2 – Décisif pour les réglages. Il faut un maximum d’appuis à l’avant pour éliminer tout sous-virage, un aspect qui définit l’angle des ailes sur l’ensemble du circuit.

Virage 5 – L’ancienne chicane qui menait à une épingle très serré laisse place à une nouvelle épingle plus large, qui débouchera sur la plus longue ligne droite du circuit, que les pilotes aborderont avec plus de vitesse avant d’activer le DRS.

Virage 7 – S’il est pris sur le deuxième rapport à environ 70 km/h, une bonne reprise à la sortie du virage 7 est capitale avant d’aborder la deuxième plus longue ligne droite du tracé, synonyme de deuxième zone DRS.

Virage 9 – Les F1 atteignent 330 km/h avant un freinage totalement nouveau. L’ancien complexe de quatre virages à angle droit laisse place à une immense courbe rapide et légèrement inclinée, qui débouche sur un troisième secteur entièrement revu.

Troisième secteur – Après les longues lignes droites à mi-parcours, le final se compose d’un enchaînement de virages plutôt lents sollicitant les pneus et compliquant la gestion du tour. La version 2021 se veut toutefois un peu plus rapide.

Virages 12/13/14 – Ces anciens virages à angle droit ont été adoucis, et le passage sous le Yas Hotel devrait s’effectuer nettement plus vite. L’objectif est de moins casser le rythme du reste du tour, pour que les pilotes aient moins d’appui à embarquer.

Virage 15 – Un virage plutôt rapide débouchant sur le dernier virage, qui se ressert après un freinage négocié en appui.

Les forces en présence :

Après une victoire inattendue à Interlagos et une nette domination, on peut se demander si Mercedes F1 aura de nouveau la capacité d’aller chercher un succès. Red Bull aura à cœur de terminer cette saison par une victoire, et le fait d’avoir un format classique avec trois séances libres aidera possiblement l’équipe à tirer le maximum de sa RB18.

Une chose semble sûre, Ferrari sera la troisième force sur le circuit de Yas Marina, et la Scuderia aura pour seule mission de ne pas concéder 20 points ou plus à Mercedes, qui pourrait lui prendre la deuxième place du championnat.

Il y a également un écart de 19 points entre Alpine F1 et McLaren et, compte tenu des performances de chacun, on peut penser que l’équipe française sera la ’meilleure des autres’.

Dans la bataille entre Alfa Romeo et Aston Martin F1, cette dernière semble sur une meilleure dynamique, mais Valtteri Bottas a sauvé quelques points cruciaux cette année. Enfin, Haas F1 semble en mesure de conserver la huitième place du championnat face à AlphaTauri.

Les horaires du Grand Prix d’Abu Dhabi

Avec ce retour au Moyen-Orient, et pour un Grand Prix qui s’effectuera en partie de nuit, les horaires européens seront classiques, avec des qualifications à 15h le samedi et la course à 14h.

- Vendredi 18 novembre

11h00-12h00 : Essais Libres 1
14h00-15h00 : Essais Libres 2

- Samedi 19 novembre

11h30-12h30 : Essais Libres 3
15h00-16h00 : Qualifications

- Dimanche 20 novembre

14h00-16h00 : Course

Source:

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/presentation-et-horaires-du-grand-prix-d-abu-dhabi-2022-de-f1,177019.html

Drapeau rouge en F2. Auront-ils le temps de finir avant la qualif F1?

Je ne sais pas pourquoi les RB se sont élancés pour un nouveau tour en Q1 pour ensuite rester planter au milieu de la piste et gêner tout le monde !

Si j'étais taquin, je dirais que la réponse est dans la question... mais je ne suis pas taquin

Si Christian Horner était taquin, il dirait que c'est parce qu'ils n'avaient pas envisagé de se retrouver dans une telle position dans cette séance de qualification.

Il est en feu Vettel

Ouais, c'est sympa de l'avoir en Q3 pour sa dernière.

Il va peut être revenir ?

Hécate a écrit:Ouais, c'est sympa de l'avoir en Q3 pour sa dernière.

Il va nous sortir un top 6 ou 5... Il a bien perdu 2/10 en Q2.

Par contre la pole c'est un mystère encore.

C'est le bord extérieur du vibreur dans le dernier virage?

Smag2014 a écrit:C'est le bord extérieur du vibreur dans le dernier virage?

La ligne blanche

FFFF a écrit:

Smag2014 a écrit:C'est le bord extérieur du vibreur dans le dernier virage?

La ligne blanche

La ligne blanche extérieure c'est ça?

Smag2014 a écrit:

FFFF a écrit:

Smag2014 a écrit:C'est le bord extérieur du vibreur dans le dernier virage?

La ligne blanche

La ligne blanche extérieure c'est ça?

Non la ligne blanche entre la piste et le vibreur. Il faut qu'au moins une partie de la voiture soit dessus (sachant que la roue fait partie de la voiture)

FFFF a écrit:

Smag2014 a écrit:

FFFF a écrit:

Smag2014 a écrit:C'est le bord extérieur du vibreur dans le dernier virage?

La ligne blanche

La ligne blanche extérieure c'est ça?

Non la ligne blanche entre la piste et le vibreur. Il faut qu'au moins une partie de la voiture soit dessus (sachant que la roue fait partie de la voiture)

Ouais bha j'ai l'impression qu'il y en plein qui l'ont bien dépassé dans le premier run en tout cas de Q3

Ben sur Sky ils ont montré, c'était limite pour Verstappen lors de son premier run mais difficile d'être catégorique.

Rien à voir avec ce cas-ci… mais J’ai jamais compris pourquoi ils tenaient compte de la rue intérieure… ce serait plus logique d’incorporer les vibreurs à l’intérieur de la ligne blanche et que ce soit le pneu extérieur qui soit pris en compte pour la limite de la piste…

1 ° ligne rb Leclerc va avoir du mal

Au niveau classement pilotes, ce qui se joue aujourd'hui.

La 2e place entre Leclerc et Perez (a égalité) : c'est ouvert
la 5e place entre Hamilton et Sainz ( 6 pts d'avance pour Hamilton) : c'est ouvert
La 8e place entre Occon et Alonso ( 5 pts d'avance pour Occon) : c'est ouvert
La 10e place entre Bottas et Vettel (13 pts d'avance pour Bottas) : ça va être très dur pour Vettel.

Au niveau purement mathématique c'est pas non plus joué entre Hamilton et Russel, mais pour que Hamilton termine devant il faudrait qu'il gagne la course, marque le point du tour le plus rapide et que Russel abandonne.. donc très improbable.

oxythan a écrit:Au niveau classement pilotes, ce qui se joue aujourd'hui.

La 2e place entre Leclerc et Perez (a égalité) : c'est ouvert
la 5e place entre Hamilton et Sainz ( 6 pts d'avance pour Hamilton) : c'est ouvert
La 8e place entre Occon et Alonso ( 5 pts d'avance pour Occon) : c'est ouvert
La 10e place entre Bottas et Vettel (13 pts d'avance pour Bottas) : ça va être très dur pour Vettel.

Au niveau purement mathématique c'est pas non plus joué entre Hamilton et Russel, mais pour que Hamilton termine devant il faudrait qu'il gagne la course, marque le point du tour le plus rapide et que Russel abandonne.. donc très improbable.

Leclerc est légèrement devant car il a une victoire de plus
Si les deux ne marquent pas de point, Leclerc est 2e !

Oui mais aux essais Sainz est devant

Julienk5 a écrit:

oxythan a écrit:Au niveau classement pilotes, ce qui se joue aujourd'hui.

La 2e place entre Leclerc et Perez (a égalité) : c'est ouvert
la 5e place entre Hamilton et Sainz ( 6 pts d'avance pour Hamilton) : c'est ouvert
La 8e place entre Occon et Alonso ( 5 pts d'avance pour Occon) : c'est ouvert
La 10e place entre Bottas et Vettel (13 pts d'avance pour Bottas) : ça va être très dur pour Vettel.

Au niveau purement mathématique c'est pas non plus joué entre Hamilton et Russel, mais pour que Hamilton termine devant il faudrait qu'il gagne la course, marque le point du tour le plus rapide et que Russel abandonne.. donc très improbable.

Leclerc est légèrement devant car il a une victoire de plus
Si les deux ne marquent pas de point, Leclerc est 2e !

Il y a également un autre changement possible

Russell peut finir devant Perez et devant Leclerc (ou les deux) puisqu'il a 25 points de retard (et que 26 points sont possibles). Ce combat pour Russell semble aussi difficile voire plus difficile que Bottas et Vettel !

Vous en pensez quoi ?

https://twitter.com/voandobaixo/status/1594053617891188736?s=21&t=srHT_7QviRVe79OfAq_P_g

Ce mec n'est pas finalisé, c'est limite un psychopathe, même si le modo n'appréciera pas ce terme, il faut m'expliquer ce qui se passe chez ce pilote pour avoir un tel  comportement ?

Edit modo : en effet, pas d'insulte merci.

Terrence69 a écrit:Vous en pensez quoi ?

https://twitter.com/voandobaixo/status/1594053617891188736?s=21&t=srHT_7QviRVe79OfAq_P_g

Ce mec n'est pas finalisé, c'est limite un psychopathe, même si le modo n'appréciera pas ce terme, il faut m'expliquer ce qui se passe chez ce pilote pour avoir un tel  comportement ?

C'était pendant les essais cette année à Abu Dhabi ça?

Perso, je trouve qu'il devrait y avoir plus de sévérité vis à vis de la lenteur des tours de chauffe, c'est juste dingue qu'on tolère ça et c'est juste affreux de se taper ça dans une qualif en tant que spectateur (sans même aller aux extrêmes comme Monza 2019, mais c'est juste aberrant de continuer à voir ça malgré ce triste précédent). Si on imposait une vitesse instantanée minimale (ou un delta temps par mini secteur cohérent), la contrainte serait la même pour tous les pilotes et elle serait donc équitable.

Terrence69 a écrit:Vous en pensez quoi ?

https://twitter.com/voandobaixo/status/1594053617891188736?s=21&t=srHT_7QviRVe79OfAq_P_g

Ce mec n'est pas finalisé, c'est limite un psychopathe, même si le modo n'appréciera pas ce terme, il faut m'expliquer ce qui se passe chez ce pilote pour avoir un tel  comportement ?

Ce ne serait pas le moment où il a eu sa coupure moteur par hasard?

""C’était une qualification avec des hauts et des bas, la Q1 allait bien, la Q2 était compliquée, je n’arrivais plus à avoir de grip" explique le Néerlandais. "La Q3 était normale, on a juste eu peur car la voiture s’est coupée au début, on a dû la relancer puis on est sorti et tout allait bien.""


C'est bien ces vidéos mais sorties du contexte ça amène a des polémiques futiles....