GP des USA 2021- Circuit of the Americas

Mexique et Brésil seront probablement à l'avantage de RB. Abu Dhabi possiblement Mercedes.... Mercedes a très mal capitalisé sur les circuits qui DEVAIENT lui convenir (Belgique, Italie, Russie et Turquie) et Versta y a réussi à étendre son avantage. On entre dans une séquence qui va sembler plus favorable à RB.. Je crois donc que désormais il y a plus de chance de voir Versta titré que Hamilton.

schumi0203 a écrit:5 courses restantes, pas 4.
Le Qatar s'est ajouté sur la fin pour finir sur les trois pays des droits de l'homme (mais pas de la femme).

Il reste donc:
Mexique
Brésil
Qatar
Arabie Saoudite
Abu Dhabi

Merci, le classement du site n'est pas à jour semble t'il, d'ou mes 4 GP    https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/classements/classements-f1-saison-2021,158246.html


Sinon Hamilton perdra à mon avis  aussi le titre à cause de la stratégie de Mercedes sur l'année, plus de 5 GP ou cela a cafouillé depuis la France jusqu'au USA, sans oublier les pénalités et un Bottas que je n'aurai jamais pensé aussi largué cette saison et inconstant, dommage

En effet, on corrige ça !

Zelkin a écrit:En effet, on corrige ça !

C'est parfaitement inexcusable ! 135€ d'amandes ! et bien cuites les amandes !

Content d'apprendre que la FIA ne pénalise pas Raikkonen car Alonso ne lui laisse pas assez de place en le tassant légèrement hors des limites, bon chose en accord avec la majorité des commentateurs ou des fans mais visiblement il existe un complot des commissaires contre Alonso ^^

Terrence69 a écrit:

Pour moi c'est plié, Bottas n'a aidé en rien hier, une remontée au final de 3 places , RBR a repris 13 points au CDM constructeurs et Mercedes semble fragile et nerveux dans les stratégies et la mono est complexe de GP en GP , alors que la RBR semble bien au final partout et est  très fiable, dès lors pour moi c'est plié, LH regrettera Bakou lgt ....Et surtout Perez devient dangereux en qualif et GP à 4 GP de la fin pour le titre des constructeurs ou comme éventuelle "chicane mobile"  
....12 points de dif. sur 100 encore à prendre avec une RBR aussi solide, je le sens plié ce CDM.

Wait and see  

Depuis la série de 5 victoires de RB, ça donne ça :

- Silverstone, meilleur temps d'Hamilton en qualifs avant de perdre la pôle au départ du sprint, puis accrochage.
- Hungaroring : première ligne Mercedes, deuxième ligne RB.
- Spa : qualif sous la pluie et pas de course...
- Zandvoort : pôle de Verstappen, Hamilton reste collé à ses basques toute la course.
- Monza : première ligne Mercedes, mais Hamilton se met en difficulté tout seul.
- Sotchi : Mercedes parti pour la première ligne jusqu'à la pluie en Q3 et Hamilton qui se rate
- Istanbul : première ligne Mercedes, puis Bottas écrase la concurrence le dimanche (première fois depuis plus d'un an qu'il termine devant Verstappen à la régulière).
- Austin : pôle de Verstappen, Hamilton termine à 1" en course.

Bref, ça fait 2 des 8 dernières courses où Verstappen/RB ont semblé au-dessus. Contre 4 courses pour Mercedes et deux 50/50. C'est loin d'être fini.

Terrence69 a écrit:

Sinon Hamilton perdra à mon avis  aussi le titre à cause de la stratégie de Mercedes sur l'année, plus de 5 GP ou cela a cafouillé depuis la France jusqu'au USA, sans oublier les pénalités et un Bottas que je n'aurai jamais pensé aussi largué cette saison et inconstant, dommage

Là aussi, je ne vois pas à quel moment Mercedes s'est ratée. Elle a plus souvent été décisive dans le bon sens que dans le mauvais, mais le fait d'avoir moins d'options stratégiques vient aussi du fait que Verstappen/RB ont été plus proches en perfs. Et parfois Pérez a compliqué la tâche de Mercedes, comme au Paul Ricard ou hier.
Pour autant, tomber sur Bottas parce qu'il n'a pas été suffisamment "utile", c'est oublier qu'il a 9 podiums contre 4 pour Pérez. Donc Mercedes a été plus souvent à 2 contre 1 que l'inverse.

FFFF a écrit:Mexique et Brésil seront probablement à l'avantage de RB. Abu Dhabi possiblement Mercedes....  Mercedes a très mal capitalisé sur les circuits qui DEVAIENT lui convenir (Belgique, Italie, Russie et Turquie) et Versta y a réussi à étendre son avantage. On entre dans une séquence qui va sembler plus favorable à RB.. Je crois donc que désormais il y a plus de chance de voir Versta titré que Hamilton.

Pour Interlagos, je pense que Merco peut rivaliser avec RB. Ils ont quand même un gros avantage en pleine charge.
Pour le Mexique, là va vraiment falloir limiter les dégâts. Je les vois à peine au niveau des Ferrari.

Honnêtement moi j'ai surtout peur que le championnat se décide sur un casse mécanique. Hamilton abandonne seulement une fois pour un accrochage, Verstappen 3 fois mais rien concernant un casse moteur ou de boite de vitesse par exemple, l'écart est tellement faible et il reste tellement peu de GP que le moindre 25-0 sera très sévère. Verstappen possède un semi-joker vu son avance alors qu'un casse mécanique de Hamilton plus victoire de Max, le titre sera quasi perdu pour Hamilton, et j'ai beau être très pro Verstappen, je n'ai pas envie de le voir champion car Lewis abandonne sur casse mécanique à 5 GP de la fin, déjà qu'aujourd'hui je tombe souvent sur des remises en question des titres de Rosberg ou de Raikkonen par des "oui mais"...

Sur la course d'hier, on peut faire le parrallele avec la facilité qu'avait Verstappen à rester dans la zone DRS de Hamilton en début de course à pneus égaux, quand Hamilton a été incapable de se rapprocher mal grès des pneus nettement plus frais. La Mercedes elle en chie dans les perturbations. Même Hamilton en Turquie a galèré avec Tsunoda sur un circuit où les dépassements sont largement possible.

Quand la supériorité de la Mercedes hier. Non. Hamilton devait se constituer une avance suffisante dès le premier relais pour couvrir l'undercut. Ça a rarement dépassé la seconde.

Je ne sais pas si vous avez vu hier le grid walk de Martin Brundle sur Sky, mais cela fait un peu des vagues depuis ce matin.
Je l'ai vu en direct, il s'est vraiment fait rembarré par des gardes du corps de stars alors qu'il ne faisait que son travail. Il a été limité bousculé.
J'ai trouvé ça pitoyable de la part de ces personnes !
Où est le respect ? Brundle voulait juste quelques mots pour les fans... Comment la F1 peut-elle tolérer ce genre de comportement ? Inviter des personnes qui ne respect pas les journalistes F1 et les fans ?!
Heureusement il y a eu Ben Stiller et un golfeur célèbre dont le nom m'échappe pour jouer le jeu et répondre très gentillement aux questions.

https://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-10127321/Megan-Thee-Stallions-entourage-step-rapper-F1-legend-Martin-Brundle-interview.html

Ces vedettes sont là et ne savent même pas pourquoi et se permettent d'agir avec condescendance sur la grille avec des monuments de ce sport.

Aussi bien en rire.

Bubbleboy a écrit:Je ne sais pas si vous avez vu hier le grid walk de Martin Brundle sur Sky, mais cela fait un peu des vagues depuis ce matin.
Je l'ai vu en direct, il s'est vraiment fait rembarré par des gardes du corps de stars alors qu'il ne faisait que son travail. Il a été limité bousculé.
J'ai trouvé ça pitoyable de la part de ces personnes !
Où est le respect ? Brundle voulait juste quelques mots pour les fans... Comment la F1 peut-elle tolérer ce genre de comportement ? Inviter des personnes qui ne respect pas les journalistes F1 et les fans ?!
Heureusement il y a eu Ben Stiller et un golfeur célèbre dont le nom m'échappe pour jouer le jeu et répondre très gentillement aux questions.

https://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-10127321/Megan-Thee-Stallions-entourage-step-rapper-F1-legend-Martin-Brundle-interview.html

Ben Stiller et Rory McIllroy sont de vrais fans de F1, c'est la différence je pense...

En tout cas le "I can do that because I just did" de Martin Brundle, c'est sublime

YouYou a écrit:Sur la course d'hier, on peut faire le parrallele avec la facilité qu'avait Verstappen à rester dans la zone DRS de Hamilton en début de course à pneus égaux, quand Hamilton a été incapable de se rapprocher mal grès des pneus nettement plus frais. La Mercedes elle en chie dans les perturbations. Même Hamilton en Turquie a galèré avec Tsunoda sur un circuit où les dépassements sont largement possible.

Quand la supériorité de la Mercedes hier. Non. Hamilton devait se constituer une avance suffisante dès le premier relais pour couvrir l'undercut. Ça a rarement dépassé la seconde.

La RedBull est meilleure, voilà tout.
Surprenant de voir le taureau rouge prêt à charger sur un circuit taillé pour la silver star (toutes les poles de l'ère hybride ont été réalisées par Mercedes jusqu'à ce samedi).
L'histoire récente de la F1 s'écrit avec un grand "H" mais, comme toute histoire, celle-ci aussi aura une fin... Et le nom de Max ne dévalorise en rien l'époque actuelle de la discipline.

Sera-t-il en position de battre l'imbattable lors du dénouement de cette formidable saison ?
Reste à voir si la RB16B conserve son supposé avantage au Mexique et au Brésil, circuits où les longs serpents de goudron sud-américains seront favorables aux châssis pointus, et on sera fixé.