GP DE MONACO - Formula 1 Grand Prix De Monaco 2021

Monaco est clairement un regal en mode qualif', et l'un des circuits où le visionnage des essais libres est le plus agréable.

Malheureusement, les courses c'est moins souvent ça, même si ça peut ponctuellement être funky quand cela vire en "jeu de massacre" ou sous la pluie.
Je me suis toujours demandé s'il n'était pas possible de trouver des solutions pour y remédier, notamment au niveau de la chicane.
Ne serait-il par exemple pas possible d'emprunter le "rond point" du Portier et de reculer un peu la chicane du port pour gagner 100/150m qui pourrait pourquoi pas faire la différence ?

J'avoue que le Portier, c'est un peu le seul endroit où je vois des possibilités d'ajustement..

Et du coup, les limites de piste ça dépend pas principalement de la bonne volonté des pilotes ?

Parce qu'on en voit qui les bafouent régulièrement et créent la polémique en se plaignant ouvertement de l'oppression dont ils sont victimes, mais ceux-là mêmes ont été exemplaires aujourd'hui sur le sujet.

Donc est-ce que le problème c'est vraiment la FIA, les commissaires et le design des circuits ? Ou ces pilotes qui ne respectent pas les règles ?

PS : oui j'aime alimenter et provoquer la polémique, surtout que je sais que personne n'y répondra.

Je suis pas sûr de savoir de qui tu parles, mais à Monaco il y a eu pas mal de chronos annulés après des erreurs à la Nouvelle Chicane aujourd'hui

Y a rien de comparable à Monaco en qualif.
Le genre de tour qui te fait comprendre que la F1, c'est une catégorie à part.

Zelkin a écrit:Je suis pas sûr de savoir de qui tu parles, mais à Monaco il y a eu pas mal de chronos annulés après des erreurs à la Nouvelle Chicane aujourd'hui

Preuve que les limites de piste dépendent du bon vouloir et de l'appréciation des pilotes, sinon pas mal de chronos auraient été annulés pour cause de bris de suspension.

Après je parle de personne en particulier, tout en parlant de tout le monde. C'est juste que le circuit se prête assez bien à faire évoluer le débat.


Erratum : pardon, j'ai cru que c'était un débat en cours, mais apparemment non et tant mieux, parce que d'autres catégories ont adopté exactement les mêmes règles sans que ça pose souci. Certaines catégories ont choisi d'ouvrir totalement la piste (là je pense à l'Indycar, par exemple à Austin), d'autres sont excessivement strictes et ont adopté une "long lane" et l'annulation systématique des chronos (là je pense à la MotoGP), et tout ça n'a pas posé de souci.
Mais tant mieux ou tant pis si les pilotes de F1 ont encore le choix de jouer au-delà des lignes, et tant mieux ou tant pis s'ils s'en plaignent, et tant mieux si ça râle dimanche en fin d'après-midi, au moins ça médiatise la F1.

Zelkin a écrit:Je suis pas sûr de savoir de qui tu parles, mais à Monaco il y a eu pas mal de chronos annulés après des erreurs à la Nouvelle Chicane aujourd'hui

Mais ça c'est un peu différent des limites de piste. Il s'agit d'une chicane court-circuitée, non ? Il n'y a aucune ambiguité, pas de capteurs à placer par exemple. A moins que ce soit autre chose dont tu parles ?

Les problèmes qui se posent sur certains circuits, c'est le passage hors piste en sortie de courbe mais sans aucun court-circuitage. En revanche il peut arriver qu'un pilote coupe un peu, ou beaucoup, un virage, comme par exemple Verstappen à Austin en train de doubler un concurrent. Dans ces 2 cas, il y a effectivement discussion.

Il n'y aura que le samedi qui sera interessant, après ce sera un calvaire à regarder pour ceux qui y arrivent, la procession ridicule comme en Formule E
Seule la polémique des ailerons va donner du piment dès ce week jusqu'a Bakou qui sera ensuite le GP de toutes les plaintes, si la FIA est restée dans l'inaction....car mtn MCL s'offusque, RBR lance un écran de fumée sur Ferrari et Alpine et Alfa vont certainement être dans cette tourmente réglementaire et financière

louis-ng a écrit:

Zelkin a écrit:Je suis pas sûr de savoir de qui tu parles, mais à Monaco il y a eu pas mal de chronos annulés après des erreurs à la Nouvelle Chicane aujourd'hui

Mais ça c'est un peu différent des limites de piste. Il s'agit d'une chicane court-circuitée, non ? Il n'y a aucune ambiguité, pas de capteurs à placer par exemple. A moins que ce soit autre chose dont tu parles ?

Les problèmes qui se posent sur certains circuits, c'est le passage hors piste en sortie de courbe mais sans aucun court-circuitage. En revanche il peut arriver qu'un pilote coupe un peu, ou beaucoup, un virage, comme par exemple Verstappen à Austin en train de doubler un concurrent. Dans ces 2 cas, il y a effectivement discussion.

Pour la F1 c'est traité pareil, d'autant qu'avec les vibreurs, certains court-circuitages font perdre du temps

Mais bon mon point était surtout de dire que là où il y a de l'espace, les pilotes vont plus repousser les limites, soit au freinage, soit à l'accélération, donc à la FIA de faire un règlement qui tienne debout

Je crois que sur les limites y'a des désaccords entre les différents acteurs et aussi entre nous sur le forum, mais le point d'accord qui semble quand même exister est que ça manque de cohérence.
Moi j'aime bien Monaco pour ça, car le seul point problématique c'est les chicanes où potentiellement un défenseur pourrait encore couper pour garder sa position

L'organisation à Monaco

Les Ferrari sont définitivement dans le coup ce weekend !

Les Ferrari ont pas l'air mal. A Monaco, sur ce circuit magique, et à quelques km de l'Italie, ce serait magnifique que Leclerc (chez lui) ou Sainz (1ere victoire) gagne.

Par contre, Alpine, c'est pas ça.

Et Mazepin assez régulièrement devant Schumacher, et sans faute pour l'instant.

Quelques surprises à Monaco...

Je ne sais pas si cela vient de l'aileron avant mais j'ai l'impression de voir rouler des limousines bien larges.
Avec le tour de recharge, la Q1 pourrait être un sacré sac de nœuds.

Bulle a écrit:Je ne sais pas si cela vient de l'aileron avant mais j'ai l'impression de voir rouler des limousines bien larges.
Avec le tour de recharge, la Q1 pourrait être un sacré sac de nœuds.

Mais les F1 ont des gabarits de limousines, et même de camionnettes, hormis la hauteur. Pas loin de 6 mètres de long il me semble (c'est un peu top secret et pas communiqué), et 2 m de large. L'empattement des Mercedes est de 3.70 m !! Une berline compacte c'est autour de 2.60 m. Une Mercedes série S, c'est 3.11 m ou 3.22 m (L).

Je partage l'avis de ceux qui disent que les monoplaces actuelles et le circuit de Monaco en l'état ne sont pas compatibles.

Monaco durant les EL et les qualifs, ça reste extraordinaire. C'est en course que ça se gâte.

Il devrait d'ailleurs y avoir le maximum d'activité dans ce topic à cette heure et cet après-midi plutôt que demain, sauf (bonne) surprise.

Schumacher ! Le virage du Casino, qui n'est jamais très bien filmé je trouve, est très délicat.

Très ironique en tous cas..."Mazepin et Monaco, lol la cata !!", ba pour l'instant Mick tape déjà deux fois...

Tampopo a écrit:Très ironique en tous cas..."Mazepin et Monaco, lol la cata !!", ba pour l'instant Mick tape déjà deux fois...

Mazepin doit rouler exprès plus lentement et avec précaution vu tout ce qu'il a dû lire avant Monaco pour vouloir prouver qu'il peut ne pas spinner, je ne vois pas d'autres explications

En soit c'est pas si bête, avant de gagner, il faut arriver

Julienk5 a écrit:

Tampopo a écrit:Très ironique en tous cas..."Mazepin et Monaco, lol la cata !!", ba pour l'instant Mick tape déjà deux fois...

Mazepin doit rouler exprès plus lentement et avec précaution vu tout ce qu'il a dû lire avant Monaco pour vouloir prouver qu'il peut ne pas spinner, je ne vois pas d'autres explications

En soit c'est pas si bête, avant de gagner, il faut arriver

Panis ne dira pas le contraire

Julienk5 a écrit:

Tampopo a écrit:Très ironique en tous cas..."Mazepin et Monaco, lol la cata !!", ba pour l'instant Mick tape déjà deux fois...

Mazepin doit rouler exprès plus lentement et avec précaution vu tout ce qu'il a dû lire avant Monaco pour vouloir prouver qu'il peut ne pas spinner, je ne vois pas d'autres explications

En soit c'est pas si bête, avant de gagner, il faut arriver

Pas si lentement que ça à priori vu les temps des EL. De toute façon, les gars qui arrivent en F1 aujourd'hui  ont un niveau minimum qui est quand même assez élevé. ça vaut pour Stroll ou Latifi, et même P. Fittipaldi.

Pour l'instant le week-end de Mick est cauchemardesque. Dans le même style j'ai l'impression de revoir Grosjean en 2013 (crash en EL, crash en qualif puis en course) alors que Mazepin roule prudemment tout en gardant un bon rythme. En attendant la qualif

Si les Ferrari se mettent entre la RB de Versta et la Mercedes de Hamilton ça sera la catastrophe pour celui derrière