GP DE BAHREIN - Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix 2021

J'ai pas bien suivi, il lui arrivé quoi à Gasly à part son problème au 1er tour ?

Il est tapé le pneu arrière d'une McLaren et perdu son aileron avant

louis-ng a écrit:

tigo a écrit:

louis-ng a écrit:De toute façon, au lieu de tenter un dépassement limite, Verstappen aurait dû juste attendre un 1/2 tour, ou 1.5 tour, pour passer Hamilton au freinage du virage N°1. C'était apparemment relativement facile de dépasser à cet endroit. Il avait au moins 3 ou 4 tentatives pour le faire. Encore un peu trop impatient, Verstappen...

Exactement et au lieu de ça , ils se mets hors trajectoires à deux reprises et donc sali ses pneus et juste derrière il fait un travers que je suppose d'avoir endommagé les pneus de verstappen plus que de raison  

Je crois bien que papa Verstappen va donner encore une petite leçon au fiston... !

Je dirais même plus, l'équipe Red Bull aurait pu intervenir en calmant Verstappen, en lui disant qu'il lui restait 3 ou 4 tentatives pour passer Hamilton au virage N°1 assez tranquillement. Les équipes ont un grand rôle à jouer à ce niveau, et elles ne le jouent pas toujours très bien je trouve.

Je me souviens de l'ingé français de Vettel chez Red Bull, G. Rocquelin, qui était très bon en course en calmant régulièrement son pilote, avec succès. Maintenant qu'il a pris du galon, il pourrait peut-être aider ses ingénieurs...

TOut de même, lorsque Verstappen avait entamé sa tentative, rien ne prédisait qu'il allait la finir en dehors de la piste. Il s'agit tout de même d'un zone de dépassement majeur du tracé, c'est pas comme s'il avait tenté à un endroit impossible.
Surtout qu'il y a un certain avantage à le tenter là plutôt que dans la ligne droite car lorsque tu doubles dans cette ligne droite, il y a le risque que ton poursuivant, qui profitera du DRS te redouble dans cette même zone de freinage.

FFFF a écrit:TOut de même, lorsque Verstappen avait entamé sa tentative, rien ne prédisait qu'il allait la finir en dehors de la piste. Il s'agit tout de même d'un zone de dépassement majeur du tracé, c'est pas comme s'il avait tenté à un endroit impossible.

Et surtout, il se devait d'essayer vite, car Hamilton avait sali ses pneus en sortant au tour précédent. Sa grande erreur aura été de se mettre hors trajectoire quand il laisse repasser Hamilton. Sans doute aurait-il dû ralentir sur la trajectoire et forcer Hamilton a le dépasser en passant par la crasse.

schumi0203 a écrit:

FFFF a écrit:TOut de même, lorsque Verstappen avait entamé sa tentative, rien ne prédisait qu'il allait la finir en dehors de la piste. Il s'agit tout de même d'un zone de dépassement majeur du tracé, c'est pas comme s'il avait tenté à un endroit impossible.

Et surtout, il se devait d'essayer vite, car Hamilton avait sali ses pneus en sortant au tour précédent. Sa grande erreur aura été de se mettre hors trajectoire quand il laisse repasser Hamilton. Sans doute aurait-il dû ralentir sur la trajectoire et forcer Hamilton a le dépasser en passant par la crasse.

Il me semble que depuis le fameux épisode Massa/Hamilton de Spa 2008, il y a des règles lorsqu'on laisse un pilote repasser. A savoir ne pas le faire de telle sorte qu'on rende le dépassement imparable. Je ne sais plus comment s'était rentré en application et si c'est toujours en vigueur.

FFFF a écrit:TOut de même, lorsque Verstappen avait entamé sa tentative, rien ne prédisait qu'il allait la finir en dehors de la piste. Il s'agit tout de même d'un zone de dépassement majeur du tracé, c'est pas comme s'il avait tenté à un endroit impossible.
Surtout qu'il y a un certain avantage à le tenter là plutôt que dans la ligne droite car lorsque tu doubles dans cette ligne droite, il y a le risque que ton poursuivant, qui profitera du DRS te redouble dans cette même zone de freinage.

Verstappen s'est juste laissé un peu emporté par sa fougue. Dans la zone où il y a eu le dépassement, si les 2 autos sont assez proches en performances et luttent pour une 1ere place (une place qui se défend beaucoup plus qu'une autre !), c'est soit touchette entre les autos, soit sortie hors piste. Il y avait beaucoup moins de risques de dépasser Hamilton au virage N°1 et conserver la tête ensuite, juste en restant un peu à l'intérieur. Et en plus au moins 3 ou 4 tentatives.

Bravo à Lewis et à Mercedes.
Sur le papier, Verstappen était le favori pour cette course et n'aurait jamais dû être inquiété par Hamilton. Je m'attendais à ce que Max s'envole au départ et qu'on ne le voit plus.
C'est dans ce genre de course que l'on voit que Mercedes a toujours besoin d'Hamilton, quoiqu'on en dise.
Quant à Red Bull, ce n'est pas le tout d'avoir la meilleure monoplace en ce début de saison, il faudra aussi progresser en termes de stratégie.

Tsunoda a dit :
"Mon père est un grand fan de Fernando. Il aime son style de pilotage. La première fois que mon père a vu Fernando à Suzuka, il a dit que son accélération en sortie de virage était la meilleure parmi tous les pilotes sur la grille."
"J’ai piloté avec lui pendant plusieurs tours et j’ai appris de lui sur la manière de ménager les gommes dans les virages. Après l’avoir dépassé, j’ai tenté de copier son pilotage et j’étais meilleur avec ma voiture dans certains virages. Les choses que j’ai apprises derrière lui seront importantes pour le futur."

C'est ce qui s'appelle de la franchise, de la fraicheur et aussi du talent apparemment. Mais peut-être que ça va aider d'autres pilotes... Car à priori, les autres pilotes n'ont pas copié le pilotage.  Et ça montre un sens de l'analyse du pilotage particulièrement fine, surtout pour un rookie qui a une expérience assez limitée en monoplace.

Bravo à Lewis , quel put....de talent et que c'était propre à regarder...ce sera dur pour Mercedes l'après Hamilton

Bulle a écrit:

FFFF a écrit:

Bulle a écrit:La direction de course devra s'expliquer ce soir car ne rien dire pour les x premiers tours pendant lesquels Hamilton ne respecte pas les limites de la piste et ordonner à Verstappen de laisser passer Hamilton car il a mangé les limites sur son tour de dépassement ... Je serais furax à la place de RedBull (+Verstappen)

Il s'agit tout de même de deux choses assez différentes. Entre tourner et faire des incursion hors piste contre doubler en se servant de portions hors pistes on est à des niveaux totalement incomparables

Je comprends ce que tu veux dire FFFF mais le temps que gagne Hamilton ne doit pas être négligeable sur la totalité de la course. Alors ramené au dépassement hors limite de Verstappen, ça peut paraitre insignifiant c'est vrai. N'empêche que la direction de course aurait une nouvelle fois dû taper du poing sur la table avant la course en interdisant le hors piste (les bacs à graviers encore et toujours ...)

Sans même parler du temps gagné, c'est pas normal que la règle ne se mette à s'appliquer qu'à la mi-course.

Soit c'est interdit d'aller au large du début à la fin, alors Hamilton a largement dépassé les 3 jokers et mérite donc +5" de pénalité (même si la FIA a mis le temps avant de lui montrer le drapeau noir et blanc).
Soit c'est autorisé d'aller au large, alors le dépassement de Verstappen est légal.

Je ne comprends pas trop que Red Bull n'ait pas tenté le bras de fer chez les commissaires en disant à Verstappen de rester devant. Ce n'est rien contre Lewis, qui a à nouveau été monstrueux aujourd'hui, mais pour moi, Max est le vainqueur moral.

La FIA avait spécifié avant le gp que c'était autorisé d'aller au delà des tracks limits sur ce virage en course. 
La vraie question, c'est pourquoi avoir changé d'avis en cours de route ?

Car RB s'en serait probablement plaint. Durant la course l'écurie a dit à Versta que "puisque Hamilton va en hors piste, fait de même". Versta avait répondu un truc comme "non je veux rester réglo". Et quelque temps après la FIA a frappé à la porte de Mercedes.

tcli a écrit:J'ai pas bien suivi, il lui arrivé quoi à Gasly à part son problème au 1er tour ?

La casse de l'aileron à détruit ses bargeboards et l'avant du fond plat

Belle perf de Vettel ce weekend avec ses 5 points ... de pénalité

Josc a écrit:Belle perf de Vettel ce weekend avec ses 5 points ... de pénalité

Hulk devra se tenir prêt à le remplacer si le compteur continue de grimper...

Cinq point tout de même, est ce une sévérité nouvelle ? Je me souviens de Kvyat l'an dernier qui avait envoyé valsé Stroll sur ce même tracé avait eu un stop and go de 10s mais et deux points de pénalité.

Est ce que ça présage d'une plus grande sévérité de la FIA ?

Kvyat avait pris deux points comme Vettel aujourd'hui

Zelkin a écrit:Kvyat avait pris deux points comme Vettel aujourd'hui

Ah j'ai cru qu'il avait eu cinq point de pénalité pour ce seul accrochage !

Non non ! Il en a eu 3 pour avoir continué son tour rapide en qualifs alors qu'il est passé sur une zone de doubles drapeaux jaunes

Ca va qu'il était assez à l'aise sur son compteur point avant ça. Parcque 5 points sur une seule course ca peut être dangereux.
La finalement avec 7 points restant il est toujours mieux placé que Lewis ou russell et à Hauteur de Norris (Bon la différence c'est qu'eux vont se refaire une santé durant l'été. Lui va devoir tenir toute la saison)

Febreau a donné une explication hyper complète sur l'histoire du virage 4 en détaillant les règlements donnés au pilote avant la course, pendant les essais et pendant la course.

https://twitter.com/CanalplusF1/status/1376828477303848960

Encore une fois, on met des capteurs dans le sol, 3 règlements pour traiter le même problème, de la surcharge de travail pour la FIA pendant le week-end, les pilotes qui doivent s'adapter avant et pendant la course, des polémiques post-race...

Tout ça alors qu'un outil ultra high-tech comme des graviers règle le soucis.

C'est un raccordement de piste.

chandleur a écrit:Ca va qu'il était assez à l'aise sur son compteur point avant ça. Parcque 5 points sur une seule course ca peut être dangereux.
La finalement avec 7 points restant il est toujours mieux placé que Lewis ou russell et à Hauteur de Norris (Bon la différence c'est qu'eux vont se refaire une santé durant l'été. Lui va devoir tenir toute la saison)

Bon, ensuite, faut le vouloir pour péter son quota de points.

Les commissaires s'adaptent et moins un pilote a de points, plus ils sont indulgents, et une infraction qui vaut parfois 3 points, n'en vaut plus qu'un seul.
Il y a quelques années, ils avaient sauvé la mise à Grosjean.

FFFF a écrit:C'est un raccordement de piste.

Les raccordements de piste pourraient être traités à l'aide de vibreurs amovibles fixés au sol par exemple.