GP DE GRANDE-BRETAGNE-Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2020

I have a dream a écrit:Le championnat est joué. Mais de la 4eme à dixième place c'est passionnant.

C'est clair que le midfield est une fois de plus génial à suivre ! Le DRS était efficace juste ce qu'il faut aujourd'hui j'ai trouvé. Et le fait qu'ils se retrouvent tous sur la même gomme très vite, ça a donné des duels assez authentiques.

Leclerc refait un superbe coup avec ce podium, je suis juste un peu déçu qu'il ne revienne pas à Ricciardo pour à peine 1"2.
Norris confirme sa très bonne forme de début de saison, avec trois top 5 en quatre courses.
Sainz a une fois de plus pas été verni, mais faisait à nouveau une très belle course.
Ocon semble revenu à un très bon niveau également.

Finalement, c'est plutôt une bonne chose que Racing Point se loupe comme ça...

GP ridicule de bout en bout.

albertascari a écrit:

Saga a écrit:Question (dans la confusion générale je n'ai pas tout capté).

Bottas a tenté de finir la course sans passer par les stands alors qu'il en avait l’opportunité avant ?

Si tu as regardé le GP sur la TV belge, tu as peut-être été influencé par Gaetan Vigneron qui a vu passer Bottas à côté de la vieille entrée des stands et qui a cru que Bottas ne rentrait pas

Faut avouer que ça aurait été le gag de la décénie si Bottas était rentré dans les anciens stands...

Hangar18 a écrit:

I have a dream a écrit:Le championnat est joué. Mais de la 4eme à dixième place c'est passionnant.

C'est clair que le midfield est une fois de plus génial à suivre ! Le DRS était efficace juste ce qu'il faut aujourd'hui j'ai trouvé. Et le fait qu'ils se retrouvent tous sur la même gomme très vite, ça a donné des duels assez authentiques.

Leclerc refait un superbe coup avec ce podium, je suis juste un peu déçu qu'il ne revienne pas à Ricciardo pour à peine 1"2.
Norris confirme sa très bonne forme de début de saison, avec trois top 5 en quatre courses.
Sainz a une fois de plus pas été verni, mais faisait à nouveau une très belle course.
Ocon semble revenu à un très bon niveau également.

Finalement, c'est plutôt une bonne chose que Racing Point se loupe comme ça...

RIcciardo a repris 3 sec juste au dernier tour de course. Je ne serais pas étonné si Leclerc n'ai surtout pas juste lâché en rythme pour le dernier tour. Auparavant, il tenait Sainz dans une zone de 4s jusqu'au dernier tour.

[quote="Hangar18"]

I have a dream a écrit:

Finalement, c'est plutôt une bonne chose que Racing Point se loupe comme ça...

Ça reste Stroll, il faut relativiser.

FFFF a écrit:

Hangar18 a écrit:

I have a dream a écrit:Le championnat est joué. Mais de la 4eme à dixième place c'est passionnant.

C'est clair que le midfield est une fois de plus génial à suivre ! Le DRS était efficace juste ce qu'il faut aujourd'hui j'ai trouvé. Et le fait qu'ils se retrouvent tous sur la même gomme très vite, ça a donné des duels assez authentiques.

Leclerc refait un superbe coup avec ce podium, je suis juste un peu déçu qu'il ne revienne pas à Ricciardo pour à peine 1"2.
Norris confirme sa très bonne forme de début de saison, avec trois top 5 en quatre courses.
Sainz a une fois de plus pas été verni, mais faisait à nouveau une très belle course.
Ocon semble revenu à un très bon niveau également.

Finalement, c'est plutôt une bonne chose que Racing Point se loupe comme ça...

RIcciardo a repris 3 sec juste au dernier tour de course. Je ne serais pas étonné si Leclerc n'ai surtout pas juste lâché en rythme pour le dernier tour. Auparavant, il tenait Sainz dans une zone de 4s jusqu'au dernier tour.

Oui, il me semble avoir vu passer une décla de Leclerc expliquant qu'ils ont joué la sécurité dans le dernier tour compte tenu de ce qui se passait.

Lando Norris critique ouvertement Pirelli dans sa déclaration d'après course.
Faute à Pirelli ou aux écuries ?

loloetalex a écrit:

Hangar18 a écrit:

I have a dream a écrit:

Finalement, c'est plutôt une bonne chose que Racing Point se loupe comme ça...

Ça reste Stroll, il faut relativiser.

La panne sur la voiture d'Hulkenberg est aussi un gros loupé, surtout que ça le prive de temps de piste précieux pour éventuellement le week-end prochain. Il n'aurait peut-être pas tiré grand chose aujourd'hui, quoique son expérience aurait pu servir pour faire une meilleure fin de course que Stroll.
Après oui, ça reste Stroll, mais c'est le choix du boss de l'avoir derrière le volant...

Je me demande si RP n'a pas fait profile bas en tournant un peu en deça des capacités vu les soupçons qui pèsent.

Car ce qu'on remarque en F1 c'est qu'il n'est pas bon être "trop" car ça attire le courroux des adversaires et de la FIA.

FFFF a écrit:
RIcciardo a repris 3 sec juste au dernier tour de course. Je ne serais pas étonné si Leclerc n'ai surtout pas juste lâché en rythme pour le dernier tour. Auparavant, il tenait Sainz dans une zone de 4s jusqu'au dernier tour.

Oui bien sûr, Ricciardo n'aurait pas approché le podium dans des circonstances normales, je dis juste que ça m'aurait fait plaisir que ce soit lui qui le récupère

Après il faut reconnaître que Leclerc, que ce soit en Autriche ou ici, a maîtrisé le midfield de manière impressionnante, avec une voiture moins rapide que les RB/RP et au niveau des McLaren/Renault. C'est assez remarquable et j'ai l'impression qu'on passe un peu à côté de l'exploit parce qu'on a l'habitude de le voir sur le podium.

Ou alors depuis la plainte de Renault, la FIA regarde de plus près et ils ne peuvent plus faire comme avant.
Un peu comme Ferrari en quelque sorte .....

Bulle a écrit:Lando Norris critique ouvertement Pirelli dans sa déclaration d'après course.
Faute à Pirelli ou aux écuries ?

100% les équipes.

La fenêtre de ravitaillement était entre le 18e et le 22e tour, ils s'arrêtent au 12e.

Les pneus durs ne pouvaient pas faire autant, ils ont joué, ils ont perdu.

Zelkin a écrit:

Bulle a écrit:Lando Norris critique ouvertement Pirelli dans sa déclaration d'après course.
Faute à Pirelli ou aux écuries ?

100% les équipes.

La fenêtre de ravitaillement était entre le 18e et le 22e tour, ils s'arrêtent au 12e.

Les pneus durs ne pouvaient pas faire autant, ils ont joué, ils ont perdu.

+100. En plus ca ressemble pas à un problème de gomme mais vraiment de structure du pneus. A lui mettre 5G dans la face pendant 40 tours faut pas s’étonner que ça pète. Le pire c’est que Mercedes roulait en mode gestion pendant tout le relais.
Par contre j’ai l’impression que pour le Mugello faudra peut être utilisé les pneus 2021. Je vois pas comment les pneus de cette année tiendront 10 tours la bas. Le pneu avant gauche a souffert ici mais au Mugello ça va être l’enfer...

Il faut voir si c'est de la dégradation ou de la destruction. Car ils ont tout de même des paramètres pour contrôler cela. Il se pourrait que certaines écuries mettent tout simplement trop d'énergie dans leurs pneus et, en s'arrêtant si tôt, les mettent en grande difficulté. Mais j'imagine que les recommandations de Pirelli sont plus une question d'usure qu'une question de crevaison, car normalement les pneus, même usés, ne sont pas supposés crever ainsi.
J'imagine par exemple que pour Silverstone 2 dans une semaine, on pourrait voir des écuries débraquant un peu plus les ailerons afin de générer moins de forces dans les pneus en virage.

Mais ce dont j'ai plus peur c'est que "pour des raisons de sécurité", Pirelli décide de ne pas apporter ces gammes plus tendres.

Un fait qui en dit long sur la situation actuelle de Verstappen : durant le GP, il est intervenu à la radio pour dire à son ingénieur de penser à bien s'hydrater... ! Savez-vous si c'était durant des drapeaux jaunes ?

tcli a écrit:Ou alors depuis la plainte de Renault, la FIA regarde de plus près et ils ne peuvent plus faire comme avant.
Un peu comme Ferrari en quelque sorte .....

Je pense exactement pareil

La FIA ne va contrôler que les écopes des Racing Point. Il n'y a rien à contrôler concernant les performances contrairement aux Ferrari.

En revanche, RP peut effectivement faire profil bas pendant quelque temps en se montrant pas très performant et donc pas trop dangereux en course.

Mais je crois plutôt à une moindre efficacité des RP en course (vs en qualif) ou à des mauvais réglages passagers. La FIA n'est pas aussi naïve que ça pour se laisser influencer par les derniers résultats. Au contraire il s'agit d'une décision qui doit être mûrement réfléchie car elle lourde de conséquences pour le futur de la F1 en ouvrant ou non la course à des vraies écuries B ou A'.

Oui ça ne tient pas debout de dire que depuis la plainte ils se montrent moins, en Hongrie ils sont déjà sous le scope et ils font 3 et 4 en qualifs et 4 en course

Ce week-end ils ont souffert du refroidissement de la piste, et je me demande si l'absence de Pérez pour un feedback technique plus solide n'a pas manqué

Zelkin a écrit:
Ce week-end ils ont souffert du refroidissement de la piste, et je me demande si l'absence de Pérez pour un feedback technique plus solide n'a pas manqué

C'était clairement une course pour lui en plus vu comment les conserve ses pneus
Et Stroll et sans doute celui, avec Giovinazzi, qui bouffe le + ses pneus
Il avait une bonne chance de finir facile 3e

louis-ng a écrit:Un fait qui en dit long sur la situation actuelle de Verstappen : durant le GP, il est intervenu à la radio pour dire à son ingénieur de penser à bien s'hydrater... ! Savez-vous si c'était durant des drapeaux jaunes ?

Si ça vous intéresse, c'est bien sous drapeau vert que la communication a eu lieu : "à un moment donné, je n’ai pas vu de voiture devant ou derrière donc j’ai rappelé à mon ingénieur de s’hydrater, de boire, je n’avais rien d’autre à faire !".
C'est ce qui s'appelle avoir un certain détachement et une certaine sérénité...

J'avais entendu un nom ressemblant à Pironi à propos du représentant de Mercedes venu sur le podium pour célébrer la victoire du constructeur mais j'ignorais qu'il s'agissait d'un fils de Didier Pironi.
Savez-vous quelles sont ses fonctions chez Mercedes ? C'est assez rare de voir ce genre de lignée pilote/ingénieur course.

Il est concepteur de modèles numériques, mais je sais pas spécifiquement dans quel domaine