Formula E - Saison 7 - 2021

louis-ng a écrit:Ah, ok merci pour l'info ! C'est totalement clair maintenant !

Ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué... Et c'est donc quasiment de la loterie cette formule sur ce plan là je trouve.

C'est aussi comme ca lors des 24h par exemple.

schumi0203 a écrit:

louis-ng a écrit:Ah, ok merci pour l'info ! C'est totalement clair maintenant !

Ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué... Et c'est donc quasiment de la loterie cette formule sur ce plan là je trouve.

C'est aussi comme ca lors des 24h par exemple.

Oui effectivement c'est ce que j'ai pensé aussi. Mais c'est de l'endurance. La FE c'est plutôt un sprint avec des autos très proches entre elles. Autant ça semble facile de gérer le timing aux 24h car les écarts ne sont généralement pas de quelques secondes derrière le leader, autant en FE, ça amène encore une part d'aléatoire. Mais sans doute que les organisateurs trouvent ça bien, c'est un paramètre supplémentaire dans la gestion de la course. Le hic, c'est quand on a la situation de samedi dernier...

Mais personnellement, tous ces paramètres ou artifices finissent de me détourner de ces courses, en plus des circuits éphémères faits à coup de balustrades. Entre un circuit en ville type Monaco, Singapour ou Bakou et les circuits de FE, c'est le jour et la nuit. On dirait qu'on passe d'un sport hyper professionnel à des petites courses de quartiers bâties à la va-vite. Toutefois, ça semble s'améliorer mais il ne faut pas être pressé. On a maintenant un circuit permanent, il y aura un petit Monaco, il n'est plus nécessaire de changer d'auto au milieu de la course. Mais ça reste encore peu rapide.

En F1 on a également ce cas de figure, quand on atteint les 2 heures, puisqu'alors la règle est 2 heures + 1 tour.

Ca met de l'aléa supplémentaire, mais quelqu'un de prévoyant pourra toujours finir la course, mais avec le risque d'avoir été trop économe en énergie. Et la regle du retrait d'energie sous SC permet juste de retirer ce qui aurait été consommé sans la SC (rien de plus, rien de moins).

Pour moi c'est justement ca tout l'intérêt de la discipline: montrer qu'il faut gérer l'énergie, qu'elle n'est pas là en quantité illimité. Et ça c'est vraiment bien joué de leur part.

Sauf que, visiblement, ils ont fait une erreur de calcul.

Non pas d'erreur de calcul.

C'est le souci d'une course d'endurance calculée au temps, ça se joue au moment où le leader passe la ligne et c'est un peu con.

Mais la direction de course a appliqué le règlement à la lettre.

Zelkin a écrit:Non pas d'erreur de calcul.

C'est le souci d'une course d'endurance calculée au temps, ça se joue au moment où le leader passe la ligne et c'est un peu con.

Mais la direction de course a appliqué le règlement à la lettre.

ca va surement pousser les équipes à être plus conservatrices pendant quelques courses après une SC et puis elles oublieront et ça recommencera

On a enfin un circuit de référence entre la f1 et la fe avec monaco cette année...
Fe pole 2021 : 1’31
F1 pôle 2019 : 1’10

Elles sont vraiment à leur maximum les fe ou ils sont bridés en kw ?
J’ose pas imaginer sur un circuit comme spa...

C'était un beau spectacle à la fin, avec un freinage pour la victoire à la chicane du port

Newtom a écrit:On a enfin un circuit de référence entre la f1 et la fe avec monaco cette année...
Fe pole 2021 : 1’31
F1 pôle 2019 : 1’10

Elles sont vraiment à leur maximum les fe ou ils sont bridés en kw ?
J’ose pas imaginer sur un circuit comme spa...

Avec une chicane du port plus serrée pour les Fe aussi.

Ah ça je savais pas, je pensais que c’était le même circuit...

Ça ne change pas grand chose

Ce championnat est devenu une vaste blague après un potentiel intéressant en saison 1. Mais dans les débilités qui décribilisent le championnat on a du lourd:
- le fan boost
- les qualifs qui pénalisent les meilleurs et obligent les pilotes à jouer le calcul pour ne pas être trop bien classé au général avant la dernière course
- Les attentats en piste sanctionnés aux dés par les commissaires
- les débris qui jonchent la piste sans que les commissaires s'en émeuvent
- et la dernière de Di Grassi qui double tout le monde sous SC aux stands, avec un pauvre drive-through comme sanction qu'il fait qu'il n'est pas vraiment sanctionné
- les bidouilles sur l'énergie pour finalement forcer tout le monde à économiser
- le mode attack qui ressemble à une mauvaise blague

Finalement en saison 1 où il y avait le moins de règle, c'était nettement plus intéressant

Je serais à la place d'un constructeur, je n'aurais pas envie d'être associé à ça et je me retirerai tout de suite. Si le championnat continue sur cette lancée, je ne donne pas cher de sa peau

Il y avait de l’orage dans l’air et sur la piste à Londres !
Des accrochages en série et de quoi promettre une fin tendu dans le paddock.

Et surtout, quelle fourbrerie de Di Grassi...
Le gars profite d’un SC pour passer par les stands, et ainsi lui permettre d’être sur une voie plus rapide lui permettant de récupérer la tête de la course.
Il espérait avoir exploité une faille du règlement, a toutefois reçu une pénalité de Drive Through qu’il n’execute pas puis passe la ligne d’arrivée en leader alors que le drapeau noir lui avait été présenté...

Malin mais antisportif...Comme en 2016 avec Buemi, lorsqu’il l’accrocha volontairement mais pathétiquement pour tenter de remporter le championnat.

J'ai l'impression que cette discipline a un peu de plomb dans l'aile. Il y a 2 ou 3 ans, j'espérais, mais avec pas mal de doutes, que l'arrivée de Porsche et Mercedes et les améliorations techniques (autonomie principalement) allaient rendre la discipline plus attrayante. Mais Mercedes a annoncé son retrait après la saison prochaine, après ceux de BMW et Audi.

Je crois bien que la concurrence avec la F1, surtout en cette saison très passionnante, avec le WEC et l'arrivée des hypercars, de Ferrari, Peugeot, ..., vont donner un coup à la FE.

Perso, cette discipline m'a toujours paru un peu amateur, du fait du look des circuits, des divers artifices, et du look des monoplaces. Au lieu de vouloir ressembler à des F1 avec des monoplaces, je trouve que des carrosseries fermées originales, avec des roues cachées, au look futuriste, auraient amené plus de curiosité auprès du public.

La saison a repris , le groupe propulseur Mercedes fonctionne bien

Victoire Jaguar aux deux courses de Rome

Premier titre « champion du monde »…
Bien vu stof’ !!!!!!

Le changement de format de qualification a vraiment permis d'avoir un classement digne de ce nom. Plus du double de points du champion de l'année passée.