Formula E - Saison 7 - 2021

Oui le DRS en F1 est aussi une mauvaise idée.. Après les deux sont quand même difficilement comparable. autant dans l'objectif que dans l'application.
Après quand je critique des artifices comme le DRS (Au moment de son introduction) ou autre sur la partie F1 on me dit que en Nascar on fait çi ou ça. Quand je donne mon avis sur un artifice de la Fe on me renvoie au DRS de la F1... C'est a se cogner la tête contre les murs !

Sur l'attack mode je trouve que ca fait vraiment jeu vidéo. Rien que visuellement je trouve ça naze. La question c'est est ce que sur des courses de 45 minutes on a vraiment besoin de rajouter cette part de stratégie. Est ce qu'on pourrait pas simplement faire une course ?
D'autant que ça s'ajoute a un tout qui est déjà pas top.

(Je crois que je devrais me tourner plus vers le moto gp : pas d'arrêt obligatoire pour passer 2 trains de gomme différent ; pas de DRS, de fanboost, d'attack mode de course qualif sprint... : Un départ / une arrivé c'est simple, concis, efficace )

En tout cas, que de chemin parcouru depuis la première saison ! Les voitures ont gagné en rapidité, en autonomie et on se passe désormais de changement de voiture à mi course. Le plateau est relevé et cette année, les FE déambuleront sur le grand circuit de Monaco.

Pour ma part, j'espère que le championnat migrera prochainement vers un mixte de courses urbaines et de vrai circuits automobiles (non raccourcis), que les voitures gagneront en rapidité, que le fan boost disparaîtra et que le calendrier soit un peu plus régulier que ce qu'il est actuellement.

Mais je reste d'accord sur ce point. technologiquement c'est formidable et ça évolue super bien depuis les débuts.
C'est vraiment sur l'emballage sportif que je tique.

Disons que ce qui aurait pu être intéressant avec le DRS, c'est d'y rajouter une dimension tactique. Exemple : possibilité de ne l'utiliser que 10 ou 15 fois par course mais où et quand on veut.
Ce qui peut permettre des bonnes stratégies de défense.

Un peu en mode "push to pass".

chandleur a écrit:Oui le DRS en F1 est aussi une mauvaise idée.. Après les deux sont quand même difficilement comparable. autant dans l'objectif que dans l'application.
Après quand je critique des artifices comme le DRS (Au moment de son introduction) ou autre sur la partie F1 on me dit que en Nascar on fait çi ou ça. Quand je donne mon avis sur un artifice de la Fe on me renvoie au DRS de la F1... C'est a se cogner la tête contre les murs !

On parle ici d' "artifices" jouant sur les performances des autos. Je ne vois pas ce qui est fait en Nascar qui peut être comparé à ce genre d'artifice, DRS ou attack mode.

Il y a des segments et des playoffs mais ça ne peut en aucun cas être assimilé à un avantage artificiel donné à un pilote à un instant t. Cela ne touche que le timing des courses et le fonctionnement du championnat, à la manière d'autres sports organisés avec des playoffs, les segments pouvant être assimilés à des tiers ou quart temps, le tout étant prévu et pas du tout adapté selon les circonstances.

Tu réponds tellement à côté de mon message que je sais même pas quoi te dire...

A priori, c'est parce que ton message n'est pas d'une grande clarté. Mais ce n'est pas très important.

Je comprends ta dernière réaction... 
Je me contentais juste de préciser, pas réellement pour te contredire puisque tu n'évoquais pas réellement le sujet, mais surtout pour informer ceux qui ne connaissent pas bien la Nascar et qui pourraient donc être un peu trompés ou dans le flou, que la Nascar échappait pour l'instant, et c'est tant mieux, à ce genre de trucs.

Quelle fin de course

Est ce que quelqu'un peut m'expliquer pourquoi ils ont décidé de réduire l'energie des batteries à la fin ? Je trouve que ça casse l'effet du sport et franchement la fin de la course est super moche ... (Je suis en décalee oui)

Je suis tellement frustrée d'avoir regarde ça

Après chaque SC ils retirent de l'énergie à tout le monde (ils l'ont fait a chaque restart)..sinon en cas de SC, il ne serait plus.necessaire de gérer l'énergie.

Normalement ils retirent l'équivalent d'énergie économisée grâce a la SC.. du moins ils estiment combien il faut retirer pour que ce soit plus ou moins neutre.

Je viens de voir ça quelle supercherie
Très mauvaise pub pour la discipline

Josc a écrit:Je viens de voir ça quelle supercherie
Très mauvaise pub pour la discipline

Pourquoi une supercherie ? Les regles sont connues depuis le début et des équipes ont réussi a finir sans soucis.

En effet quand la moitié rallie l'arrivée, je blame plutôt la moitié qui n'y parvient pas

J'ai beaucoup de mal avec ces règles qui selon moi vient créer de l'artificiel

Comment ça se passe l'énergie "retenue" en cas de SC ? Je veux dire physiquement ou techniquement, pas réglementairement

schumi0203 a écrit:Après chaque SC ils retirent de l'énergie à tout le monde (ils l'ont fait a chaque restart)..sinon en cas de SC, il ne serait plus.necessaire de gérer l'énergie.

Normalement ils retirent l'équivalent d'énergie économisée grâce a la SC.. du moins ils estiment combien il faut retirer pour que ce soit plus ou moins neutre.

Encore un cas de règle aveugle : puisque la SC s'est retirée à 2 tours de la fin, les ingénieurs des équipes n'ont pas eu le temps de recadrer les consommations de leurs pilotes.

Et je dirais même pire : j'ai l'impression que le quota d'énergie à retirer à été surestimé par la direction de course.

Oui il s'agit bien d'une erreur de la direction de course car elle pensait que les autos feraient un tour de moins que ce qu'elles ont fait... !

Ah voilà, tout s'explique

louis-ng a écrit:Oui il s'agit bien d'une erreur de la direction de course car elle pensait que les autos feraient un tour de moins que ce qu'elles ont fait... !

Quand j'ai vu l'énergie retirée et que le pilote n'avait pas passé la ligne ça m'a fait directement penser à ça

louis-ng a écrit:Oui il s'agit bien d'une erreur de la direction de course car elle pensait que les autos feraient un tour de moins que ce qu'elles ont fait... !

Non ce n'est pas une erreur, le timing a été mauvais en kilométrage restant mais la direction de course s'en est tenue au strict règlement : 1 kWh enlevé par minute de neutralisation

Malheureusement, en effet, c'est tombé à 10 secondes près pour faire un tour en plus et ça a coûte cher

Et c'est plus facile de compenser une réduction d'énergie quand il reste 15 tours que quand il en reste 2.

Zelkin a écrit:

louis-ng a écrit:Oui il s'agit bien d'une erreur de la direction de course car elle pensait que les autos feraient un tour de moins que ce qu'elles ont fait... !

Non ce n'est pas une erreur, le timing a été mauvais en kilométrage restant mais la direction de course s'en est tenue au strict règlement : 1 kWh enlevé par minute de neutralisation

Malheureusement, en effet, c'est tombé à 10 secondes près pour faire un tour en plus et ça a coûte cher

C'est donc bien une règle aveugle : on consomme + d'énergie sous la pluie et un nombre élevé de SC augmente la probabilité d'insuffisance d'énergie restante.

Je n'ai pas compris un truc mais j'avoue n'avoir pas trop cherché. Sur le site motorsport, on peut lire :
"La situation aurait pu être totalement différente selon la FIA si le leader António Félix da Costa avait temporisé de sorte à n'avoir qu'un seul tour à faire au lieu des deux qui ont mis l'ensemble des concurrents en difficulté."

Comment se fait-il que le nombre de tours à effectuer soit dépendant du rythme du leader ? Y avait-il une limite en durée ?

Ou bien cela signifie-t-il que c'est le nombre de tours à effectuer sous drapeau vert qui a été de 2 alors que, si le leader avait été moins vite, il y aurait eu un tour supplémentaire sous drapeau jaune et un seul sous drapeau vert ?

Est-ce que le problème vient du fait que le drapeau vert ait été rétabli alors que le leader se trouvait au milieu du circuit ?

N'y avait-il pas une SC pour donner le rythme ?

Une course, c'est 45' + 1 tour. Si le leader passe la ligne après 44'55'',il lui restera 2 tours. S'il temporisé et passe la ligne après 45'01'', il n'aura plus qu'un tour à faire

Ah, ok merci pour l'info ! C'est totalement clair maintenant !

Ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué... Et c'est donc quasiment de la loterie cette formule sur ce plan là je trouve.