Grand Prix de Chine 2019

Ce n'est que ton point de vue... Tu n'es pas détenteur de l'avis général. Moi non plus d'ailleurs.
Donc Ferrari a bien eu raison d'établir la consigne. Ok. Parfait.
Et Leclerc n'a qu'à se taire. Ok. Parfait.

louis-ng a écrit:Ce n'est que ton point de vue... Tu n'es pas détenteur de l'avis général. Moi non plus d'ailleurs.
Donc Ferrari a bien eu raison d'établir la consigne. Ok. Parfait.
Et Leclerc n'a qu'à se taire. Ok. Parfait.

Tu peux te faire salarier chez Ferrari ça serait bien

louis-ng a écrit:Ce n'est que ton point de vue... Tu n'es pas détenteur de l'avis général. Moi non plus d'ailleurs.
Donc Ferrari a bien eu raison d'établir la consigne. Ok. Parfait.
Et Leclerc n'a qu'à se taire. Ok. Parfait.

T'as le droit de penser que la consigne est bête et anti-sportive.

Mais dire que c'était pas comme ça avant, c'est soit un mensonge soit une totale méconnaissance de l'histoire du sport auto.

J'ai demandé s'il y avait déjà eu des consignes aussi tôt dans la saison et dans une course. Merci d'avoir fourni un exemple. Je n'ai évidemment pas dit qu'il n'y avait pas de consignes. Donc inutile de faire des tentatives de mauvais procès en déformant, comme souvent, des propos.

fallait oser

cyd61 a écrit: fallait oser

Je peux également te retourner la même réponse. Peut-être encore plus facilement.
Merci de bien relire les textes de chacun et on pourra arrêter. Merci.

louis-ng a écrit:Encore une fois, qu'est-ce que Leclerc a dit "contestant publiquement ses employeurs". Je note personnellement le mot "employeur". On est en F1, pas au boulot. Du temps de Scheckter-Villeneuve, ce mot n'existait pas en F1. C'est assez négatif de voir la F1 comme un business.

Et entre s'abstenir d'attaquer son coéquipier et laisser passer son coéquipier après seulement 10 tours, il y a une grosse différence.

De rien

T'as vraiment du mal à lire mais aucun mal à interpréter à ta façon.
Explication de texte (niveau école primaire) :
- Je parle du mot employeur utilisé par un forumiste
- Je dis que ce mot symbolique n'était pas utilisé
- Je ne dis pas qu'il n'y avait pas de consigne

Si tu pensais que les autres ne sont pas plus c... que toi, tu pourrais faire de gros progrès.

louis-ng a écrit:T'as vraiment du mal à lire mais aucun mal à interpréter à ta façon.
Explication de texte (niveau école primaire) :
- Je parle du mot employeur utilisé par un forumiste
- Je dis que ce mot symbolique n'était pas utilisé
- Je ne dis pas qu'il n'y avait pas de consigne

Si tu pensais que les autres ne sont pas plus c... que toi, tu pourrais faire de gros progrès.

Ah merci maître
C’est agréable de se coucher moins con

Parfait. Bonsoir.

Bon, ben Leclerc confirme que son arrêt tardif avait pour objectif de ralentir Bottas

Faut avoir le sens du sacrifice (inutile) quand on pilote pour Ferrari.

Trouvé sur Autosport:

“If you look at my own race I think obviously we [should] have pitted earlier,” Leclerc added.
“If you look at the [team’s] race I think they did the right thing trying to slow down the Mercedes for Seb to come back which I believe was the target.
“It didn’t work but it was the target so at least we tried and we will look forward now.”

C’est bien ça le plus scandaleux finalement. Jamais un porteau d’eau chez Ferrari n’avait subit une telle humiliation aussi tôt dans la saison.

louis-ng a écrit:T'as vraiment du mal à lire mais aucun mal à interpréter à ta façon.
Explication de texte (niveau école primaire) :
- Je parle du mot employeur utilisé par un forumiste
- Je dis que ce mot symbolique n'était pas utilisé
- Je ne dis pas qu'il n'y avait pas de consigne

Donc maintenant, l'employeur donne des consignes et c'est pas cool.

Alors qu'avant, le type qui engageait et payait les pilotes (mais qui ne s'appelait pas "employeur") donnait des consignes, et la, c'était cool, car c'était pas un employeur, mais juste un type qui engageait et payait les pilotes dans un lien purement sportif.

Tu sais que ça va finir par se voir que tu prends un peu les gens pour des cons.

Jaco a écrit:Bon, ben Leclerc confirme que son arrêt tardif avait pour objectif de ralentir Bottas

Faut avoir le sens du sacrifice (inutile) quand on pilote pour Ferrari.

Je crois qu’on l’avais tous compris ça. C’est clair que c’était pas utile, mais il faut surtout qu’il oublie maintenant et passe à autre chose.

Satoru a écrit:Donc maintenant, l'employeur donne des consignes et c'est pas cool.

Alors qu'avant, le type qui engageait et payait les pilotes (mais qui ne s'appelait pas "employeur") donnait des consignes, et la, c'était cool, car c'était pas un employeur, mais juste un type qui engageait et payait les pilotes dans un lien purement sportif.

Tu sais que ça va finir par se voir que tu prends un peu les gens pour des cons.

Il suffit de ne pas être susceptible, voire davantage, et tout va bien. Seuls cyd et toi avez ce soucis d'ailleurs. Les autres ne se sentent pas atteints et ils ont raison.

Toi qui sembles connaître assez bien l'histoire de la F1, tu aurais dû te rendre compte d'une certaine évolution en F1. Tu crois que des pilotes comme Piquet par exemple pourraient s'exprimer dans une écurie où il n'est qu'un "employé" ? Tu crois que les grands constructeurs n'ont pas modifié la F1 et l'ont transformé en un énorme business et ne sont que des employeurs ?

On comprend plus rien à ton gloubi boulga dans lequel tu te contredis toutes les 3 lignes avec ta notion grotesque d'employeur qui serait une nouveauté.

Mais comme tu l'as noté très justement, je connais pas mal l'histoire du sport auto.

Alors leçon numéro 1 sur l'histoire du sport auto : les grands constructeurs n'ont pas transformé le sport auto, car ce sont les grands constructeurs qui ont inventé le sport auto. Avec toujours comme idée de faire du business.
Premier GP de l'histoire en 1906 : victoire de Renault devant Fiat.

Merci pour ces précieuses informations.

Mais c'est assez normal que tu ne comprennes plus rien. Un peu de modestie ne peut nuire à une meilleure compréhension.

louis-ng a écrit:Merci pour ces précieuses informations.

Mais c'est assez normal que tu ne comprennes plus rien. Un peu de modestie ne peut nuire à une meilleure compréhension.

Tu peux expliquer le sens de ton message ? Les périphrases noyées dans un style verbeux sont excessivement difficiles à comprendre.

C’est parce que tu n’était pas fan de Casimir, tu ne comprends rien au gloubi boulga

cyd61 a écrit:C’est parce que tu n’était pas fan de Casimir, tu ne comprends rien au gloubi boulga

Pourtant la recette est facile à comprendre, cohérente et sans contradictions.

Banane écrasée, confiture de fraise, moutarde et saucisse de Toulouse (Rye ?.....). Si ma mémoire est bonne.

Rollo Tomasi a écrit:

cyd61 a écrit:C’est parce que tu n’était pas fan de Casimir, tu ne comprends rien au gloubi boulga

Pourtant la recette est facile à comprendre, cohérente et sans contradictions.

Banane écrasée, confiture de fraise, moutarde et saucisse de Toulouse (Rye ?.....). Si ma mémoire est bonne.

Tu a oublié le chocolat râpé
Désolé pour le hs

Rollo Tomasi a écrit:

cyd61 a écrit:C’est parce que tu n’était pas fan de Casimir, tu ne comprends rien au gloubi boulga

Pourtant la recette est facile à comprendre, cohérente et sans contradictions.

Banane écrasée, confiture de fraise, moutarde et saucisse de Toulouse (Rye ?.....). Si ma mémoire est bonne.

Tiède mais crue

FFFF a écrit:

cyd61 a écrit:

masahiro a écrit:La gestion de Ferrari sur cette course est une catastrophe

je vois pas ce qu’ils pouvaient faire. Avec verstapen derrière de toute façon soit ils sacrifiaient vettel ou Leclerc. C’est sans doute le fait que ça soit pas l’allemand qui soit guillotiné qui dérange.

Tout à fait. Je trouve que les commentaires sont ostensiblement un peu trop "Pro Leclerc". Si Ferrari n'avait pas changé les positions ça aurait été Vettel… genre comme à Bahrein.

La seule chose qu'aurait pu faire Ferrari néanmoins, c'est d'anticiper l'arrêt de Vettel AVANT Versta puis faire rentrer Leclerc en même temps que Versta. Mais si Ferrari avait fait ça, RB aurait fait l'inverse et serait resté sur la piste aussi lgtps que possible.

Et alors ? Verstappen aurait essayé et perdu. Sinon c'est que vraiment la Ferrari est lente.

Depuis l'année passée, on dirait que Ferrari ne sait pas quelle est la stratégie gagnante et essaie de la copier sur les autres. En faisant cela, Ferrari a toujours au moins un coup de retard. Faut que chez Ferrari, ils arrêtent de regarder ce que font les autres et qu'ils trouvent eux-mêmes la stratégie la plus efficace. Un certain Ross Brawn avait cette méthode et ça marchait pas mal.