NASCAR Cup Series 2024

Raikkonen et Kvyat (et Villeneuve en début de saison), pas mal d'anciens de la F1 pour des piges en Nascar cette année...

JM 30 a écrit:Depuis plusieurs années, sauf Kyle Busch, la Nascar titre un nouveau pilote chaque année. Du coup, je fais le pronostic que le champion 2021 sera Larson, Hamlin s'il concrétise enfin ou à un degré moindre Blaney.

Je ne m'étais pas trompé pour 2021 puisque Larson était allé cherché son titre. Il ne récidivera pas en 2022: il est éliminé avant le dernier tour et la finale après une fin de course rocambolesque (le reste de la course avait été très sage) sur le "roval" de Charlotte.

Récidive probable pour 2022, il ne reste plus que 2 anciens champions en lice, Logano et Elliott. Je pronostique que le champion ne sera pas l'un d'eux. La saison est surprenante, et on risque bien d'avoir un champion surprise.

JM 30 a écrit:Oui et personnellement, j'ai un peu de mal avec ces jeunes, plus lisses et plus "professionnels" que leurs prédécesseurs, j'ai bien du mal à m'enthousiasmer. Elliott, dans son duel avec Harvick, montre quand même qu'il ne ne laisse pas faire...

Ouf, on a quelques jeunes qui commencent à montrer du caractère: Ross Chastain a été dans quelques "coups" en 2022, tandis que le jeune Ty Gibbs ne parait pas être un tendre... en espérant qu'ils ne se "lissent" pas avec le temps. Une diversité de caractères, c'est très bien.


Ce qui est moins bien, c'est la sécurité des voitures 2022. Kurt Busch et Alex Bowman ratent des courses après des accidents pourtant a priori anodins, pour cause de traumatisme crânien. L'auto est rigide et a du mal à absorber les chocs par l'arrière. Il faut espérer qu'il n'y ait pas d'autre problème, en attendant des évolutions salutaires pour 2023.


2023 avec des choses à voir au calendrier: le remplacement d'Elkhart Lake (piste peut-être trop longue pour offrir du spectacle) par un tracé urbain à Chicago (l'ovale de Joliet serait en difficulté), et le retour de North Wilksboro, hors championnat, pour le All Star Challenge!

JM 30 a écrit:
Sinon, même s'il avait moins de succès que dans d'autres disciplines, je reste surpris que Ganassi vende son équipe. Un signe que la Nascar est un peu moins attractive que jadis, lorsque y figurer était déjà bien et rapportait sans doute plus.

D'un autre coté, on a quelques investisseurs hors sport auto intéressants (Michael Jordan - non, on n'a pas eu le retour de l'ancienne équipe Jordan de F1 ), tandis que l'on a un retour de la mode des pilotes qui investissent dans des équipes (Hamlin, Keselowski mais aussi Justin Marks), que seul Stewart avait tenu il y a quelques années, alors que c'était très courant dans les années 90. C'est mieux ça que des milliardaires ou fond d'investissement de passage.

Coté transfert, un très gros pour 2023: le passage de Kyle Busch de chez Gibbs (son sponsor de bonbons ayant stoppé les frais) à Childress, ou il va retrouver Chevrolet (marque pour laquelle il avait débuté chez Hendrick). En espérant un déclic car ses performances étaient déclinantes depuis son 2e titre.

Sinon, ça risque de montrer qu'il y a un renouvellement des cadres, quelques pilotes présents depuis plusieurs saisons commençant à êtres moins saignants (les frêres Busch ou, s'il revient, Kurt ferait sa dernière saison en 2023, Harvick qui n'a brillé que momentanément, Truex, Keseslowski qui doit redresser son équipe...).

JM 30 a écrit:
Ouf, on a quelques jeunes qui commencent à montrer du caractère: Ross Chastain a été dans quelques "coups" en 2022, tandis que le jeune Ty Gibbs ne parait pas être un tendre...

William Byron a aussi montré du caractère en cette année 2022, avec une explication avec Denny Hamlin (encore lui) au Texas. Mais c'est surtout la Nascar qui s'est signalée: elle a pénalisé Byron de 25 points et une amende car il avait poussé Hamlin volontairement sous drapeau jaune. Appel de Hendrick... et voila que la Nascar a accepté celui-ci, renforçant l'amende mais retirant la pénalité de 25 points. La sanction puis le changement de cette dernière a pas mal surpris les observateurs.


Info US au sens plus large: Jimmie Johnson, qui éprouvait des difficultés à s'adapter en Indycar, a annoncé sa retraite de pilote à plein temps, pour n'importe quelle discipline (il a fait toute la saison d'Indycar en 2022).
https://www.us-racing.com/2022/09/27/fin-de-carriere-pour-jimmie-johnson/

On peut penser qu'il pourrait mettre à profit son expérience de la monoplace pour continuer un peu à faire l'Indy 500, quelques piges en IMSA... je le verrai bien venir faire le Dakar un jour (il a longtemps roulé en Off Road aux USA)... et surtout, il a le profil idéal pour être l'un des pilotes de la Chevrolet Nascar que fera rouler Hendrick au Mans 2023 pour le fameux 56e stand. Une initiative qui s'éloigne largement de l'idée de base qui consistait à réserver ce 56e stand à un projet innovant... mais pour lequel les candidatures étaient rares: c'est quand même pas très rentable de développer une auto pour une seule course...

Quelqu'un avait posté le fait que Kurt Busch était contraint d'anticiper sa retraite de pilote à plein temps, à cause de son accident de Pocono, commotion cérébrale, mais ce post a disparu.
ça fait drôle cette retraite de Busch, on avait là un pilote dont la carrière à plein temps avait débuté au Daytona 500 2001, c'était le dernier pilote à avoir roulé avec Dale Earnhardt. Et la première saison de direct de Pat et Phil, comme le temps passe...

Tyler Reddick 3e pilote victime des voitures 2022, il a du abandonner tôt à Martinsville pour cause de vertiges, du à un crash à la course précédente. Par contre Bowman va revenir pour Phoenix, reprendre son volant des mains de Noah Gragson, qui n'a pas fait grand chose. Il montre pourtant en Infiniti qu'il n'est pas un pilote à la Noah ...

JM 30 a écrit:
Récidive probable pour 2022, il ne reste plus que 2 anciens champions en lice, Logano et Elliott. Je pronostique que le champion ne sera pas l'un d'eux. La saison est surprenante, et on risque bien d'avoir un champion surprise.

Logano et Elliott en finale, accompagnés de Chris Bell et le "célèbre" Ross Chastain, qui doit sa qualification à une manœuvre dans le dernier virage de Martinsville digne de moi à un jeu de Nascar sur PS2...


Il va falloir que la Nascar prévienne ce type de manoeuvre inattendu, car si beaucoup viennent à le copier, ça serait très dangereux. Je vois bien Chastain faire la même chose à Phoenix, il n'aura rien à perdre, Bell pas grand chose non plus. Dommage qu'on n'ait pas été nombreux à commenter ici cette étrange saison 2022...

C'est pour moi la saison du renouveau

La jeune génération de pilotes et d'équipes s'impose doucement en NASCAR, et j'ai beaucoup aimé cette première saison avec les NextGen, à l'exception du fait qu'elles sont dangereuses

Heureusement, ce sera résolu l'an prochain

Oui, c'était pas mal, beaucoup de courses m'ennuyaient plus que des GP d F1 ces dernières années, en 2022, ça m'a globalement réveillé. Manque à trouver un truc sur les short tracks, ou dépasser et plus dur... et ou étrangement les pilotes ne poussent pas forcément pour passer comme sur l'ancien Bristol et ses virages à 36 degrés.

JM 30 a écrit:
Logano et Elliott en finale, accompagnés de Chris Bell et le "célèbre" Ross Chastain

Cette fois, on a bien un pilote qui a emporté son 2e titre, le premier depuis Kyle Busch, c'est Joey Logano. Grosse année pour Penske puisque Cindric avait emporté le Daytona 500.

Elliott a été la victime principale, à mon avis il a fait une erreur en voulant bloquer Chastain, qui du coup l'a envoyé dans le mur intérieur. Un peu comme Edwards à Miami il y a quelques années qui avait tout perdu sur un blocage.

Bell aurait pu être dangereux mais pénalisé dans sa remontée par son équipe. Le fantasque Chastain n'est pas passé loin de l'exploit en finissant 3e. Il lui faudra montrer en 2023 que 2022 n'était pas un feu de paille.


Ty Gibbs a emporté le titre en XFinity, mais son père Coy Gibbs est décédé subitement dans la nuit suivante, quel drame!!

Sinon, on a Jimmie Johnson qui rachète des parts dans la Petty/GMS. Un choix étonnant, en espérant que ça soit un choix plus couronné de succès que son passage en Indycar... il va revenir sur certaines courses, à voir s'il récupérera un jour le numéro 48, au moins à partir de 2024...

Ah, et AutoMoto la chaine a prolongé son contrat avec la Nascar !

JM 30 a écrit:
2023 avec des choses à voir au calendrier: le remplacement d'Elkhart Lake (piste peut-être trop longue pour offrir du spectacle) par un tracé urbain à Chicago (l'ovale de Joliet serait en difficulté), et le retour de North Wilksboro, hors championnat, pour le All Star Challenge!

Voici en version simulation le tracé urbain de Chicago qui doit accueillir la Nascar:


Décidément, les pistes urbaines sont à la mode aux USA, on va en découvrir au moins 3 en 2023: après Miami en F1, voila Las Végas, Chicago en Nascar tandis que la manche de Détroit en Indycar quitte Belle Ilsle pour revenir en ville.


Voila le reste du calendrier Nascar 2023:
https://www.us-racing.com/le-calendrier-2023-nascar-cup-series/

Donc apparemment, la transformation du tracé de Fontana est actée. Dommage, les courses recommençaient à y être pas mal, et je crois que c'était en monoplace la piste ou il y avait le record de vitesse moyenne sur un circuit fermé (Gil de Ferran à 388 Km/h).

On voit donc l'un des buts actuels de la Nascar, c'est de diversifier les types de course. Retour d'un Dirt Track, augmentation des courses routières, course urbaine (gare quand même au poids des autos contre les murets en cas de sortie)... ça va être quoi la prochaine? Retour des courses à moitié sur plage? Circuit en 8 façon "survivor" ?


Qu'inventerait donc Ross Chastain dans ces cas là...

Tampopo a écrit:

Il y a 2 jours il teste sa voiture mais bon, ça reste qu'une petite pige pour le programme Project91 qui ramène des stars en Nascar, plus du marketing qu'autre chose (et du fun pour lui), en tous cas du beau monde le week-end prochain : Raikkonen, Kvyat de nouveau et Rockenfeller.

Intéressant ce projet "91", car on devrait voir quelques stars en 2023... les bruits évoquent Shane Van Gisbergen, le roi du Supercars australien notamment... ça sera intéressant...

JM 30 a écrit:

Coté transfert, un très gros pour 2023: le passage de Kyle Busch de chez Gibbs (son sponsor de bonbons ayant stoppé les frais) à Childress, ou il va retrouver Chevrolet (marque pour laquelle il avait débuté chez Hendrick). En espérant un déclic car ses performances étaient déclinantes depuis son 2e titre.

ça semblait logique, c'est officiel: c'est bien Ty Gibbs qui va remplacer Kyle Busch chez Gibbs. Mais ce qui était moins attendu, c'est que le Team de la famille Gibbs se sépare de son historique #18 (le premier de l'équipe) pour le #54, que l'équipe a déjà utilisé en 2e division mais jamais dans la première...
https://www.us-racing.com/2022/11/16/ty-gibbs-promu-en-cup-dans-la-n54/?fbclid=IwAR2PPk8eqjO6FZftO3K1wQLHq7AMbv-IMIwaPW8jeYcZs3unPE8pSjpXTfk

Voila un pilote qui promet du spectacle en piste apparemment... en XFinity, à Martinsville, il a fait un bump sur son équipier Brandon Jones qui allait gagner et se qualifier pour la finale et lui chiper un succès inutile puisque lui était déjà qualifié... heureusement qu'il a emporté le titre, car ça évite que cet incident soit porté en épingle!! ça lui vaut quelques huées par le public, qui ne semble pas apprécier non plus une promotion facilitée par son nom...


Autre info: Cole Custer sera rétrogradé en XFinity chez Stewart/Haas, remplacé par Ryan Preece. C'était le souhait de Stewart, contre celui de Haas et c'est donc Stewart qui a gagné. A voir quel sera l'effet dans cette équipe aux performances aléatoires. Jadis portée par Harvick, ils ont à présent avec Briscoe un autre pilote de pointe. Almirola qui devait partir à la retraite sera encore là finalement.

Le temps des frères Bush est révolu. Place aux jeunes mais cette année le spectacle a été bon toute l année, meme si la voiture semble dangereuse,avec les roues de 19 elles ont de l allure

Ce soir, c'est Nascar !

Le Daytona 500

Ça fait tellement plaisir

Officiel : Raikkonen et Button en Nascar le 26 mars prochain à Austin

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/deux-champions-du-monde-de-f1-vont-rouler-en-nascar-a-austin,179767.html

A voir, en 2024, si encore un outsider comme Ricky Stenhouse emportera le Daytona 500 ou si après Ryan Blaney, il y aura un énième nouveau champion à la fin de la saison...

Pendant l'intersaison, quelques faits intéressants. Déjà, en Nascar Truck, on y verra un certain Thad Moffitt. Il n'en a pas le nom de famille, mais c'est un petit fils à Richard Petty, sa maman est Rebecca Petty, la plus jeune des filles du King. En espérant qu'il soit brillant et monte rapidement en Cup, et faire de l'ombre en popularité à Chase Elliott (pour lequel, en dehors d'être le fiston du populaire Bill, je ne vois pas trop ce que les américains y trouvent).

Ensuite, Ray Evernham, l'ancien crew chief de Gordon et propriétaire d'équipe, a racheté (avec un associé) l'IROC, cette série qui rassemblait des champions de divers horizons, stoppé en 2006. Curieux de voir sous quelle forme ça peut ressortir... Par contre, il était copropriétaire aussi avec Stewart de la série SRX, et celle-ci est annulée pour 2024.


Enfin, horreur, la Nascar travaille sur une voiture électrique. Pour le moment c'est un concept, mais il est à craindre qu'ils ne la développent pas pour rien. ça sera pour un public différent dont je ne ferai pas parti.

Le calendrier de la Nascar en 2024:
https://www.us-racing.com/le-calendrier-2024-nascar-cup-series/

Divers changement de positionnements, mais les choses principales sont la disparition de Fontana pour cause de travaux (qui n'est pas sur de revenir début 2025) et l'arrivée de l'Iowa. Indianapolis revient sur l'ovale, au moins pour les 30 ans de la première édition du Brickyard400.

ça commence déjà avec The Clash, et premier clash justement entre Logano et Gibbs (étonnament sage en 2023) et une discussion appuyée...



Parmi les divers transferts, Harvick à la retraite (remplacé par Josh Berry). Il y aura toujours de temps à autre la voiture "star" chez Trackhouse (avec laquelle Van Gisbergen a gagné à Chicago), mais vu la saison moins bonne qu'ils ont fait en 2023, je me demande s'ils ne se dispersent pas. Dommage en tout cas qu'ils n'offrent pas une chance à Sébastien Bourdais, lui qui avait emporté jadis une manche en IROC...

Titre modifié !

La saison va être passionnante j espère

A vegas la course n a pas été hyper passionnante pour une fois

C'était à las vegas

Pas de commentaire depuis la 3e manche de l'année sur la Nascar? Dommage... en tout cas, on arrive à la finale, et, comme il y a 2 ans, l'avant dernière manche à Martinsville a donné lieu à controverse. Pour la 4e place qualificative entre Bell, retardé dans le peloton, et Byron, au milieu du top 10, avec un classement au championnat se jouant à 1 point.

Les 2 font partis d'un litige: derrière Byron, 2 pilotes Chevrolet ont roulé de front sans l'attaquer, ce qui peut faire subodorer qu'ils avaient reçu consigne de faire barrage aux suivants. Bell devait gagner une place, et étrangement dans le dernier tour, Wallace, sur une Toyota 23/11 Racing alliée avec Joe Gibbs, ralenti. Sauf que Bell, étrangement dans le dernier virage après avoir passé Wallace, part droit et c'est le mur qui le fait tourner. Après palabres, Bell est pénalisé (depuis le Chastaingate, il est interdit de gagner des places en s'aidant du mur) et Byron reprend sa place en finale. Mais des enquêtes complémentaires sont en cours.



Je ne comprends même pas ce que Bell a fait, il n’avait pas besoin d’aller dans le mur puisque Wallace le laissait passer. La difficulté principale pour la Nascar me semble de légiférer ou non en cas d’entente entre équipiers ou équipes. Je me souviens de courses de DTM ou en fin de saison les consignes étaient complètement appliquées chez chaque constructeur, et je trouvais ça très logique, la limite étant de fausser la course si un équipier fausse la course avec une sortie étrange ou en mettant dehors l'un des protagoniste au titre.


Les qualifiés pour la finale sous réserve sont Logano, Reddick, Blaney et Byron. Comme il y a le plus souvent un nouveau pilote titré depuis plusieurs années, je mise sur Reddick ou Byron, lequel peut faire le doublé Daytona 500/coupe la même année.

Fin de carrière à temps plein pour Truex junior à l'issu de cette saison 2024.

Sur cette affaire de Martinsville, la Nascar a pris des décisions à froid dans la semaine: les 3 équipes des pilotes soupçonnés d'avoir influencé la course pour le titre ont eu les mêmes sanctions: suspension des chefs mécano, des spotters, 50 points de pénalité (classement pilote et propriétaire) et 100 00 dollars d'amende. Les équipes ont fait appel. Des sanctions qui feront réfléchir pour l'avenir, mais qui laissent Byron en finale, alors que peut-être, c'est le 6e homme, Larson, qui est le plus lésé car il est éjecté par des faits de course obscurs.

La seule chose, c'est comment être sur que des pilotes ont levé le pied volontairement pour en aider un autre? J'espère que les sanctions ont été prises sur des preuves par les communications radio, sinon l'appel risque d'être tout à fait pertinent.

L'équipe de Kyle Busch elle a été sanctionnée pour cause de perte de roue.

Ty Majeski lui a emporté le titre Truck. Et Truex a fait la pole en Cup.

Ce soir, c'est la finale !

C'est parti ! Et un gros carton pour Ty Gibbs

Oui, puis très peu d'incidents ensuite, avec Smith un peu plus tard. Bon, victoire et titre pour Logano, le 3e, celui qui gagne tous les 2 ans. Rendez-vous en 2026 du coup !

En Xfinity, ça a été Allgaier. Une finale que n'a pas vu Bobby Allison, décédé juste avant à 86 ans. .

Certes, c'était un peu court pour réagir, mais j'ai été choqué par l'hommage réduit à sa plus simple expression à Bobby Allison avant la course, juste évoqué lors de la prière. C'est quand même l'un des champions de la discipline, auquel la NASCAR... a rendu une victoire juste avant sa disparition: une épreuve qu'il avait emporté avec une auto hors règlement, donc non attribuée, mais qui l'a été récemment alors que cet épisode date de... 1971!


Cette course de Phoenix fut plutôt calme (marquée par une figure du Pace Car à l'entrée des stands qui a percuté les pneus protégeant le muret des stands!!), et, pour ma part, je trouve que cette finale était plus solennelle lorsqu'elle se déroulait à Miami. L'un des but d'être à Phoenix, c'est d'éviter la pluie, mais quitte à rouler dans le désert pour la dernière, autant aller à Las Vegas, ça serait un bel écrin pour finir la saison et faire la fête après...



Voila le calendrier 2025:
https://www.us-racing.com/le-calendrier-2025-nascar-cup-series/

Principales nouveautés, la première course hors championnat quitte le stade coliseum de Los Angeles pour un vrai circuit, à Bowman Gray, que la discipline eu visité jadis mais pas vu depuis 54 ans! Entre ce short track et la All Star à North Wilkesboro (meilleur spectacle en 2024 avec une inclinaison progressive), la discipline revient sur des vieux lieux, mais hors championnat...

Et puis il y a une course à Mexico, là ou la 2e division est déjà allé il y a quelques années, la première fois que la 1ère division ira à l'étranger depuis les années 50. ça sera un succès, mais la Nascar perd encore là son coté 100% US.