IndyCar Series 2024

Bon, on avait pas encore de topic alors que le début de saison était là !

Finalement on a le temps, la saison ne débutera qu'en mai, au plus tôt, avec le GP d'Indianapolis puis les 500 Miles.

St Pete, Barber, Long Beach et Austin sont annulées

Je suis très impressionné par la compétition iRacing qu'à mis en place l'Indycar, c'est un très bon niveau et quasiment tous les pilotes sont présents et de façon sérieuse. Rien à voir avec la F1 et le moto GP

Et puis revoir Wickens conduire ça fait plaisir

C'est moi ou je le sens mal cette course? Je suis loin d'être sur que commencer sur un oval qui est de surcroît très difficile, de nuit et avec l'aeroscreen était une bonne idée. Et ce silence assourdissant quand il n' y a pas de voiture en piste...

Oui y'aura des crashs, après ce sera pas du pack racing, tout le monde sera sur la même ligne.

A propos du calendrier (provisoire peut-être), pourquoi le COTA, prévu initialement en Avril, n'est pas inclus, par exemple au mois de Juin alors qu'il n'y a pas de course jusqu'au 4 Juillet et que le Texas autorise des courses ? Le circuit est-il en grande difficulté financière ? Ou est-ce plus compliqué d'organiser une course sur routier en ce moment ?

Et on dirait qu'au total il y aura 3 courses à Indy dont une début Octobre.

Ah, j'ai l'impression qu'un calendrier provisoire (à mi-Mai) prévoyait 2 courses en Juin à Road America et Richmond, courses finalement différées et annulées apparemment. Peut-être une des raisons de l'absence d'Austin. En tout cas, ça fait un gros trou entre la 1ere et la 2e course.

Je pense qu'Austin rencontre de grosses difficultés financières

L'aéroscreen ne semble pas gêner la vue des pilotes, l'impact de device pour le sport:

- 5 miles par heure au TMS perdu
- Usure des pneus avant accrus, perte de repère au niveau des réglages
- Voiture bien plus physique à conduire, chaleur qui monte

L'Indy500 est prévu fin Août avec du public, environ 25% de la capacité du circuit.

Par comparaison, en Nascar, il y a déjà eu 2 courses avec du public et environ 20% de la capacité, 15000 spectateurs à Bristol, 30000 au Texas (et aussi 5000 à Talladega). Par contre certaines manches ont été annulées comme le Glen. Cela dépend beaucoup des décisions au niveau des états.

Je ne sais pas ce qu'il en a été lors des premières manches d'Indycar.

Ils ont eu du public à Road America et en Iowa, mais c'était des chiffres minimes comparé à l'Indy 500

Jimmie Johnson a fait un test sur le routier d'Indy. Apparemment, il courra chez Ganassi en 2021, sur les circuits urbains et routiers et peut-être l'Indy500.

Personnellement, je suis un petit peu sceptique après ses dernières années Nascar pendant lesquelles il a fait des fautes inhabituelles pour un champion. Comme s'il manquait de concentration. La lassitude peut-être ? A voir...

J'avais aussi une petite idée sur ce sujet, une idée fantaisiste mais pas totalement : la Nascar compte 3 champions à 7 titres, il aurait été dommage que l'un d'entre eux se détache des autres. Mais de là à faire des saisons vraiment pas terribles, sans aucune victoire... On dit aussi que c'est parce qu'il n'a plus ses potes Gordon et Earnhardt Jr dans son équipe. ll a eu peut-être aussi des accidents qui l'ont un peu ébranlé comme Earnhardt Jr.

Et je trouve qu'il semble plus naturel de passer de l'Indy à la Nascar plutôt que le contraire surtout quand on a la quarantaine. L'IndyCar me semble plus risquée (monoplaces vs voitures fermées) mais c'est vrai que le calendrier est beaucoup plus léger et les courses généralement moins longues. C'est peut-être aussi l'attrait des courses routières et urbaines qui l'ont fait pencher vers ce choix.

Je pense qu'il est un peu usé, et qu'il se sent un peu comme un dinosaure dans un championnat qui est devenu très jeune. Rien qu'à voir ses équipiers : Chase Elliott (25 ans), Alex Bowman (27) et William Byron (22), je comprends qu'il ait l'impression qu'il n'appartient plus au même sport qu'avant.

Il n'est plus avec Chad Knaus, peine un peu plus, et a tout gagné, donc même s'il court après une hypothétique dernière victoire en carrière, je crois que la motivation 'est plus là.

Le dernier pilote de NASCAR à s'être essayé à l'Indy était Kurt Busch, et il n'avait pas été ridicule ! Je ne serais pas étonné que Johnson soit performant, et il a dit que rouler dans une IndyCar était un de ses rêves de gosse, donc je pense que la motivation sera là ! En plus apparemment le courant passe bien avec Dixon, et il y a pire mentor

Courageux comme projet en tout cas.
Il peut tout à fait se ridiculiser malgré son aura. Mais il y va quand même. Cela s'appelle être passionné !

Je suis pas sûr qu'il soit vraiment usé, du moins tout est relatif, car il fait régulièrement du triathlon par exemple. Mais c'est vrai que côté Nascar, on peut dire qu'il a fait le tour des choses.

Et la Nascar ce n'est pas comme la F1 où il y a un peu plus de renouvellement côté règlementation, côté technique, côté circuits même si on assiste à des dominations de constructeurs. Un type comme Alonso qui revient en F1 avec certains espoirs et une bonne motivation, on peut difficilement le voir en Nascar. Mais 20 ans dans une discipline, c'est souvent le max.

En tout cas, c'est sûr que c'est très courageux. Mais j'imagine que les temps qu'il a dû faire ont dû le rassurer ainsi que Ganassi.

Et cela ne laisse donc aucun doute sur l'éventuelle poursuite de sa carrière en Nascar une année supplémentaire.

louis-ng a écrit:Je suis pas sûr qu'il soit vraiment usé, du moins tout est relatif, car il fait régulièrement du triathlon par exemple. Mais c'est vrai que côté Nascar, on peut dire qu'il a fait le tour des choses.

Et la Nascar ce n'est pas comme la F1 où il y a un peu plus de renouvellement côté règlementation, côté technique, côté circuits même si on assiste à des dominations de constructeurs. Un type comme Alonso qui revient en F1 avec certains espoirs et une bonne motivation, on peut difficilement le voir en Nascar. Mais 20 ans dans une discipline, c'est souvent le max.

En tout cas, c'est sûr que c'est très courageux. Mais j'imagine que les temps qu'il a dû faire ont dû le rassurer ainsi que Ganassi.

Et cela ne laisse donc aucun doute sur l'éventuelle poursuite de sa carrière en Nascar une année supplémentaire.

Il avait déjà dit que c'était sa dernière, même après avoir hésité.. mais oui quand je disais usé, c'est pas lui et physiquement, c'est plutôt sa motivation en NASCAR. On sent qu'il lui manque ce petit truc qu'il avait avant

L'Indy500 finalement à huis clos !
Avec le Mans et peut-être Monaco, c'est sans doute la course qui peut le plus difficilement se passer de public.

Les essais de l'Indy500 ont commencé. 33 candidats pour 33 places. Moins de pression pour McLaren et Alonso... !

En revanche, en 2021, pour une fois que Monaco et Indy ne tombent pas le même week-end, Alonso ne pourra pas contractuellement y participer, ni en 2022. Vraiment dommage !

Et ça lui remet donc un peu de pression pour gagner cette année !

Alonso a finit 5ème (1er des pilotes chevrolet) des premiers essais hier.

Déçu que Bourdais ne soit pas de la partie cette année.

louis-ng a écrit:Les essais de l'Indy500 ont commencé. 33 candidats pour 33 places. Moins de pression pour McLaren et Alonso... !

En revanche, en 2021, pour une fois que Monaco et Indy ne tombent pas le même week-end, Alonso ne pourra pas contractuellement y participer, ni en 2022. Vraiment dommage !

Et ça lui remet donc un peu de pression pour gagner cette année !

Pourvu qu’il ne se fasse pas mal. J’ai depuis le décès de Justin Wilson beaucoup de mal à voir les Indycar sur des superspeedway.

Sortie de Alonso hier. Il était alors dans le top 10

Oui.

Il a suffit qu'une petite lichette de pneu morde la bordure en béton à l'intérieur du virage et la voiture a été suffisamment déstabilisée pour aller taper "pas trop fort" (je ne voudrais pas être dans le cockpit) à l'extérieur.

Plus de peur que de mal, heureusement.

C'est a quelle heure les qualifs ?

20h

Ça doit être 21h pardon parce que 20h c'est chez moi