IndyCar Series 2024

Meuh non, il est capable de les plier lui-même  

A prendre au 2e degré bien sûr, j'espère bien que Grosjean continuera en Indycar. Il a frôlé plusieurs fois la victoire et mérite d'en décrocher une.

Ilott ayant quitté Juncos, Grosjean est désormais le favori pour le remplacer. Une bonne petite équipe qui progresse bien et qui fait les choses dans le bon ordre pour être compétitif.

Ils ont le budget pour changement de chassis à chaque course ?

masahiro a écrit:Ilott ayant quitté Juncos, Grosjean est désormais le favori pour le remplacer. Une bonne petite équipe qui progresse bien et qui fait les choses dans le bon ordre pour être compétitif.

C'est officiel, Grosjean sera bien le pilote de la n°77 chez Juncos à la place d'Ilott

https://twitter.com/juncoshollinger/status/1720078846350045378

Bonne nouvelle !

Et que devient Pagenaud ? J'ai bien peur que sa cabriole ait mis un terme à sa carrière de pilote
Je croise les doigts pour lui...

Pagenaud n'a rien communiqué je crois. J'espère qu'on en saura plus d'ici la fin de l'année car avec ce genre de blessure c'est très compliqué de savoir comment ça peut évoluer. J'espère qu'on le verra en WEC ou en IMSA l'an prochain au minimum

Je me pose depuis longtemps une question sur l'Indycar.

Tous les chassis sont des Dallara, mais les moteurs sont des Chevrolet et des Honda. Or il n'y a aucune différence de performance entre les deux. On n'a jamais un circuit où tous les Chevrolet sont devant, et tous les Honda derrière, et réciproquement. De même sur une saison entière, ce n'est ni un avantage décisif, ni un handicap insurmontable d'avoir l'un ou l'autre.

Comment les américains sont-ils parvenus à un tel équilibre ?

Merci Zelkin !  

Téo Pourchaire fait ses débuts en Indycar à Long Beach ce week-end !  

Il remplace David Malukas, blessé, chez Mc Laren (une chute en vélo, c'est dangereux le vélo...)

Bonne chance à Téo ! (et à Malukas aussi, qui a déjà manqué plusieurs couses. Qu'il revienne vite.)

Blague à part, le cyclisme est un sport statistiquement infiniment plus dangereux que le sport auto : ça fait plus de 50 ans qu'on œuvre pour la sécurité, tandis qu'en cyclisme ils ont certes imposés le casque, mais c'est seulement aujourd'hui qu'ils commencent à réfléchir pour leur imposer des vêtements sécuritaires...

Je ne sais pas comment Malukas a chuté, mais sur route c'est pire qu'en compétition, et en tout terrain c'est évidemment plus risqué à vélo qu'en auto...

Sinon, je n'ai pas vu la course, mais visiblement Pourchaire comme Grosjean ont été très bon dans cet exercice, après des qualifications très décevantes !

D'évidence, avec l'arrivée d'Audi, Pourchaire n'a plus d'avenir chez Sauber en F1, tandis que ses débuts aux Japon se passent mal, donc bonne nouvelle qu'il débute positivement en Indycar, et même si un retour dans l'univers F1 chez McLaren est improbable, sait-on jamais...
D'évidence, il devrait mener une belle et longue carrière de pilote professionnel, peut-être en Indycar ou Super Formula, mais devenir titulaire en F1 réclamerait un concours de circonstances assez improbable...

En effet l avenir en F1 semble sombre . En indy pourquoi pas , mais c'est dangereux les ovales

Doublé Penske à Barber dans une course intense avec beaucoup d'actions, suspens stratégique et moments insolites avec ce mannequin tombé sur la piste... Stratégie perdante pour Grosjean et Pourchaire qui ont du économiser beaucoup d'essence en fin de course

Tout ça après le scandale Penske qui aurait "oublié" de remettre à jour le logiciel du push to pass après les essais de l'hybride avant la première course, ce qui leur donnait l'occasion d'utiliser le push to pass au restart, ce qui est interdit. Scandale qui va faire encore parler, vu la défense étrange de Penske qui plaide l'erreur d'inattention alors que c'est juste impossible pour eux de ne pas s'en être rendu compte pendant la course. D'ailleurs pourquoi un pilote toucherait à un bouton sachant qu'il est inactif ?

L'autre version de Newgarden disant qu'il pensait que les règles avaient changés est encore moins crédible à mes yeux, il y a suffisamment de briefings avant la première course pour être au courant des changements de règle. Mais vaut mieux t-il apparaitre comme un idiot ou un tricheur ?

Gestion très américaine de l'affaire ou tout se passe en interne depuis le début mais ça commence à se délier en off dans un premier temps

Téo Pourchaire va finir sa saison en Indycar avec Mc Laren ! Adieu le Japon, bonjour les USA (pas cool pour son équipe de Super Formula cependant).

Il remplace pour de bon Malukas, son poignet cassé lors d'une chute en VTT n'étant pas consolidé... pas cool non plus pour lui puisqu'il est purement et simplement viré par Mc Laren.

Qui a dit "on n'aurait pas pu faire la même chose avec Stroll l'an dernier" ?!    Non, on n'aurait pas pu, Stroll n'étant pas chez Mc Laren  

Mais Pourchaire ne roulera pas à Indy 500 cette année (trop difficile pour débuter sur ovale), ce sera sans doute Ilott qui sera au volant.

Là, on peut dire qu'il tire un trait sur la F1. Depuis Montoya, aucun pilote d'Indy n'a fait le saut en F1.

C'est bien probable en effet. Je lui souhaite une belle carrière en Indycar, à lui de jouer !

albertascari a écrit:Là, on peut dire qu'il tire un trait sur la F1. Depuis Montoya, aucun pilote d'Indy n'a fait le saut en F1.

Avec ou sans passage en IndyCar, sa titularisation en F1 était de toute façon improbable, faute de budget, ni d'une Équipe motivée pour l'accueillir... Si Sauber l'avait voulu, ce serait déjà fait, et dès l'an prochain ce seront des pilotes Audi, ce qui n'est pas le cas de Pourchaire !

Par contre, je n'ai pas vu passer d'informations sur son avenir en Super Formula : sachant qu'il n'y a conflit de date que sur quelques manches, roulera-t-il dans les 2 disciplines, ou uniquement aux États-Unis ?

albertascari a écrit:Là, on peut dire qu'il tire un trait sur la F1. Depuis Montoya, aucun pilote d'Indy n'a fait le saut en F1.

Montoya en 2001, puis Da Matta en 2003...

Pourchaire 10e à Detroit, malgré 3 places de pénalité suite à un accrochage dont il est responsable. Pas mal. Auparavant, il s'était qualifié 7e et meilleur pilote Mc Laren.

Oui, aux USA ils donnent des places de pénalité en course, ce qui me semble être une bonne idée : plus question de compenser 10s de pénalité parce qu'on a une meilleure voiture que sa "victime" !

Pourchaire viré de McLaren, remplacé par Siegel qui a pour grande qualité un portefeuille bien garni. Et tout ça après avoir viré Malukas, McLaren aime bien avoir des problèmes contractuels avec les pilotes.

Vraiment un sale coup de McLaren et j'espère que Pourchaire arrivera à retrouver un volant rapidement. Apparemment 3 équipes sont intéressées mais McLaren faisait partie des meilleurs volants avec Penske et Ganassi.

Pourchaire se retrouve le bec dans l'eau après avoir planté son équipe de Super Formula pour rejoindre Mc Laren. Je serais tenté de dire "bien fait" mais ce ne serait pas charitable.

Le sport auto est un milieu de requins, même si la langue de bois édulcore largement les choses en donnant une image cool et sympa de compétiteurs bien fair-play. Tu parles...

Qu'est-ce qu'il a de plus, Siegel, à part le fait d'être Américain ?

Pourchaire a aussi été bien planté par Sauber. Au fait, vu que ça ne se bouscule pas pour rejoindre Audi F1, il a peut-être une chance de ce côté là? Il est jeune et c'est le champion de F2 sortant après tout.

Décidément, la gestion des pilotes de McLaren en Indycar, c'est n'importe quoi...

Déjà, c'était plus que limite avec Malukas, là c'est du même niveau... Et à un mois d'intervalle !

Pour Pourchaire, y'a plus qu'à être présents sur un maximum de GP en F1 et surtout en IndyCar, en espérant profiter de la moindre opportunité...

Sinon, il peut aussi faire comme Grosjean en 2010-2011, et saisir toutes les opportunités, quitte à aller faire du GT.

Le problème c'est qu'en milieu de saison les opportunités sont rares. En Indycar, je vois la 51 où ça tourne à chaque course mais baquet payant et Dale Coyne est une des pires équipes du plateau (même si ça n'avait pas empêché Grosjean de faire des coups d'éclats). Donc si y a des belles opportunités c'est plus pour l'an prochain.

Sinon y a l'endurance mais c'est devenu aussi très compétitif et pas vraiment adapté pour des piges après Le Mans. La Super Formula j'y crois pas vu comment il a tout plaqué pour l'Indycar et la F1 c'est pas vraiment une option privilégiée par les équipes (sauf si blessure chez Sauber cette saison...). Donc bof bof pour cette année en termes de perspective, McLaren l'a vraiment dégagé au pire moment possible

Un champion de F2 en titre, c'est classé comment en WEC ? Gold ?
Ça me sidère toujours, les bons espoirs de monoplace classés Silver : tu m'étonnes qu'ils trouvent facilement de bons volants...

Popov a écrit:Pourchaire se retrouve le bec dans l'eau après avoir planté son équipe de Super Formula pour rejoindre Mc Laren. Je serais tenté de dire "bien fait" mais ce ne serait pas charitable.

Le sport auto est un milieu de requins, même si la langue de bois édulcore largement les choses en donnant une image cool et sympa de compétiteurs bien fair-play. Tu parles...

Qu'est-ce qu'il a de plus, Siegel, à part le fait d'être Américain ?

Pourchaire a aussi été bien planté par Sauber. Au fait, vu que ça ne se bouscule pas pour rejoindre Audi F1, il a peut-être une chance de ce côté là? Il est jeune et c'est le champion de F2 sortant après tout.

Bah il est américain, déjà ... après, c'était un des candidats au titre en IndyNXT (avant qu'il manque une manche car pigiste en tant que remplaçant de Canapino). Visiblement fortement courtisé aux USA, McLaren le voulait absolument. J'avoue être très surpris, mais l'Indycar n'a pas l'économie la plus développée qui soit. Si le sponsor veut un pilote US et pas un Français (ou un Anglais, rappelons qu'Ilott aussi était sur le coup), McLaren a peut-être été dans l'obligation de couper court.

Visiblement pour Pourchaire, certaines équipes d'Indycar l'auraient contacté. Il a montré de bonnes choses, je pense qu'il pourrait être à même de rebondir.