F1 vs Indycar

YouYou a écrit:Mais même sur Ovale une f1 collerait une pile à une Indy Car.
Sur le routier d’Indy elle était a plus de 360km/h en bout de ligne droite.

Tout à fait, et chargées comme des mules en aéro

Mais il faut bien limiter les perfs sinon ça devient très très dangereux. Je ne crois pas qu'une F1 flirtant ou dépassant les 400 km/h sur un ovale serait une bonne solution. C'est pour cela que la formule Indy est ce qu'elle est. Un compromis acceptable pour la sécurité.

C’est pas de ça que l’on parlait. On se demande à l’etat actuel qui éclate qui. Et bien demain si Liberty dit la moitié des courses sont sur ovales, les écuries vont te préparer des pack aéro aux petits oignons qui vont encore rendre les indy minable.
Maintenant si tu commences à bifurquer sur oui mais il faut limiter les vitesses sinon c’est dangereux, bah oui les F1 seront bridées de façon à être aussi rapide que les indy

louis-ng a écrit:Mais il faut bien limiter les perfs sinon ça devient très très dangereux. Je ne crois pas qu'une F1 flirtant ou dépassant les 400 km/h sur un ovale serait une bonne solution. C'est pour cela que la formule Indy est ce qu'elle est. Un compromis acceptable pour la sécurité.

370 de moyenne à Indy pour les Indycar quand même

Zelkin a écrit:

louis-ng a écrit:Mais il faut bien limiter les perfs sinon ça devient très très dangereux. Je ne crois pas qu'une F1 flirtant ou dépassant les 400 km/h sur un ovale serait une bonne solution. C'est pour cela que la formule Indy est ce qu'elle est. Un compromis acceptable pour la sécurité.

370 de moyenne à Indy pour les Indycar quand même

Oui pas d’ailerons et 2 tours pour se lancer si je dis pas de connerie. Les F1 les atteignaient après même pas la moitié de l’ovale.

Bon après en 2002, les CART étaient des monstres et on a vu où était les limites humainement supportables à Fort Worth, et une F1 même sur un ovale de 1 mile type Dover, et je parle même pas des Fontana et Michigan c’est humainement Impossible.

cyd61 a écrit:C’est pas de ça que l’on parlait. On se demande à l’etat actuel qui éclate qui. Et bien demain si Liberty dit la moitié des courses sont sur ovales, les écuries vont te préparer des pack aéro aux petits oignons qui vont encore rendre les indy minable.
Maintenant si tu commences à bifurquer sur oui mais il faut limiter les vitesses sinon c’est dangereux, bah oui les F1 seront bridées de façon à être aussi rapide que les indy

Je ne dévie pas pour le plaisir de dévier. Evidemment que la F1 éclate l'Indy. Il n'y a aucune ambiguité là-dessus. Je dis juste, ou j'essaie de dire, pour quelles raisons il en est ainsi. Sinon, la discussion ne va pas loin. La F1 est beaucoup plus rapide que l'Indy. Et on peut s'arrêter là.

En Indy, on a déjà des vitesses très très importantes. Pour quelles raisons les moteurs approcheraient les 1000 ch ? Pour mettre des énormes brides ?
La saison Indy est faite peut-être d'une moitié d'ovales. Pour quelles raisons ils dépenseraient beaucoup d'argent pour avoir 2 (ou 3) solutions radicalement différentes entre elles et d'un niveau de sophistication comparable à celui de la F1 ? Pour éclater totalement les budgets ? Et donc faire apparaître des grandes différences de perfs entre écuries ?

YouYou a écrit:

Zelkin a écrit:

louis-ng a écrit:Mais il faut bien limiter les perfs sinon ça devient très très dangereux. Je ne crois pas qu'une F1 flirtant ou dépassant les 400 km/h sur un ovale serait une bonne solution. C'est pour cela que la formule Indy est ce qu'elle est. Un compromis acceptable pour la sécurité.

370 de moyenne à Indy pour les Indycar quand même

Oui pas d’ailerons et 2 tours pour se lancer si je dis pas de connerie. Les F1 les atteignaient après même pas la moitié de l’ovale.

Elles atteignent cette vitesse très vite, et mon propos c'était de dire que je voyais pas pourquoi une F1 a près de 400 kmh serait plus une mauvaise solution qu'une IndyCar à 380

cyd61 a écrit:C’est pas de ça que l’on parlait. On se demande à l’etat actuel qui éclate qui. Et bien demain si Liberty dit la moitié des courses sont sur ovales, les écuries vont te préparer des pack aéro aux petits oignons qui vont encore rendre les indy minable.
Maintenant si tu commences à bifurquer sur oui mais il faut limiter les vitesses sinon c’est dangereux, bah oui les F1 seront bridées de façon à être aussi rapide que les indy

Sur un seul tour d'oval la F1 mettrait clairement une pile à une Indy c'est clair, mais sur une course le problème pour moi viendrait du moteur qui n'est pas designer pour être autant de temps à fond. Impossible de finir une course.

C'est le même problème pour un duel LMP1 vs F1. La F1 pendant 2h mettrait une pillule à la LMP1, mais sur une course de 24h, jamais je parie sur la F1. Version moderne du lièvre et la tortue

Chaque catégorie à sa spécificité, et ne prendre en compte que la vitesse pur sur un tour n'est pas très fair pour les autres catégories.

Vu la capacité des moteurs de F1 à avaler les bornes et à tenir 7/8 courses sans changement, je parierais pas non plus sur une rouste face à une voiture d'endurance

Zelkin a écrit:Vu la capacité des moteurs de F1 à avaler les bornes et à tenir 7/8 courses sans changement, je parierais pas non plus sur une rouste face à une voiture d'endurance

7/8 courses avec de la maintenance entre les courses. Puis face à une LMP1 c'est pas tellement le moteur qui inquiéterais mais plus les nombreuses pièces designées à la limite de ce qui possible de faire physiquement pour faire des courses de 2h... pas 24h.

Jack_ONeill a écrit:

Zelkin a écrit:Vu la capacité des moteurs de F1 à avaler les bornes et à tenir 7/8 courses sans changement, je parierais pas non plus sur une rouste face à une voiture d'endurance

7/8 courses avec de la maintenance entre les courses. Puis face à une LMP1 c'est pas tellement le moteur qui inquiéterais mais plus les nombreuses pièces designées à la limite de ce qui possible de faire physiquement pour faire des courses de 2h... pas 24h.

Les durées de vie des pièces des moteurs f1 ont été fixées dès le départ et allongé depuis pour éventuellement permettre à un constructeur de mettre ce moteur en endurance aussi. Il y aurait sans doute quelques adaptations à faire mais rien de rédhibitoire