Modification du reglement aero pour 2019

FFFF a écrit:

Le fait de voir cette diminution du nombre de dépassement entre 85 et 95, assez régulière, me fait dire que la tendance naturelle des F1, si on les laisse évoluer, est à la diminution du nombre de dépassement. Il doit y avoir une corrélation entre le nombre de dépassement et la complexification des F1.

Pour avoir regardé les GP en live à cette époque, c'est surtout dans la première moitié des années 1990 que, au-delà de ce que disent les stats, j'ai ressenti à quel point les dépassements devenaient de plus en plus ardus.

Ca correspond notamment à une la généralisation progressive des "nez hauts" ou en tous cas à tout le travail aéro fait sous la voiture (pas mal d'écuries, sans adopter immédiatement le nez haut façon Tyrrell ou Benetton, ont présenté des monoplaces intégrant une façon nouvelle d'envisager le flux aéro sous la voiture, comme Williams ou McLaren).

Une vidéo qui présente ce à quoi les F1 2019 pourraient ressembler:
https://www.youtube.com/watch?v=BBlip10yYTQ

On parle de modifications sur les ailerons avant et arrière. Toutes les ailes juste avant les entrées d'air des pontons ne sont pas concernées? C'est bien dommage, cette zone est devenue immonde aussi avec beaucoup trop d'éléments à mon gout. Et ça aurait arrangé Haas qui a des soucis à construire des éléments solides à cet endroit là...
Je ne suis pas un supporter d'autos remplies d'éléments en tout genre, c'est plus beau une auto assez fluide. Le règlement 2009 avait rendu les autos plus "pures", dommage que depuis, ça se soit à nouveau gaté.

Les changements ne convainquent pas tout le monde. De l'argent dépensée pour des gains pas assez étudiés pour certains...
https://fr.motorsport.com/f1/news/f1-2019-honneur-recherches-teams-1039697/

En plus de toutes les ailes en avant des pontons type barge board, dommage aussi de ne toujours pas avoir touché aux nez avec leur protubérance, qui est devenue banale sauf chez Mercedes. Certes c'est moins pire qu'en 2014, mais ça reste encore un peu étrange.

Pour ma part, j'aurais bien aimé des ailerons avant simplifiés ainsi sur les F1 2019.


Si j'ai bien compris, ça sera moins simplifié que ça.

Par contre avec ces modifications, on annonce des voitures un peu moins rapides. Un gain de sécurité?
http://www.autohebdo.fr/f1/actualites/les-f1-iront-moins-vite-avec-le-nouveau-reglement-technique-2019-194469.html

La différence sera pas énorme, grosso modo on reviendra au rythme 2017, voire légèrement moins rapide, mais ça restera de sacrées performances. Et si en plus ça peut dépasser, la F1 deviendra vraiment un truc de fous