Topikapapote F1 (c) Largo

@ Tibbs l'hommage à Senna est sans commune comparaison tout simplement car il s'agit du plus grand pilote de tout les temps et est reconnu comme tél par l'écrasante majorité de ses semblables.
Concernant le talent de De Angélis, il était considéré comme un des tout meilleurs jusqu’à justement que Senna soit son équipier en 85...
Bellof, malheureusement n'a pas eu le temps de laisser sa trace.

magic84 a écrit:@ Tibbs l'hommage à Senna est sans commune comparaison tout simplement car il s'agit du plus grand pilote de tout les temps

ça ce n'est que votre avis personnel, merci de ne pas l'imposer comme une vérité.
De toute façon je ne souhaite pas rentrer dans ce débat (surtout le cas de l'injustice de Angelis qui va vite m'énerver je pense) , ça ne m'intéresse absolument pas, le sujet senna est éculé et ennuyeux au possible, et aucune discussion de qualité n'est possible dès qu'il est question de cet individu.

Pour le coup, je suis relativement d'accord avec tibbs...

L'image de Senna est intouchable de part son décès en course et l'époque de sommet médiatique pendant laquelle il evoluait en F1, mais sur un plan objectif il reste délicat de comparer les pilotes et les époques.

Senna était particulièrement charismatique, avec une recherche de pilotage absolu qui lui a permis d'établir des statistiques extra ordinaires en qualification, mais sur d'autres plans comme la mise au point pour la course et la gestion de sa voiture et ses pneumatique, Prost evoluait à un niveau supérieur, tandis que Schumacher a poussé beaucoup plus loin la préparation physique.

Quant à la comparaison objective avec Fangio, Clark, Stewart, et bien d'autres légendes, ou encore avec les pilotes de notre époque, elle est proprement impossible.

Pas des bonnes nouvelles pour Renault au niveau moteur
https://fr.motorsport.com/f1/news/renault-retarde-prochaine-evolution-moteur-901146/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=fr

Et pas de grosse évolution niveau chassis pour Barcelone (l'upgrade a déjà été introduite à Sotchi)
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/nico-hulkenberg-gp-russland-2017-renault-nicht-gut-genug-12023326.html

Si Force India a une grosse évolution pertinente qui corrige ses soucis de garde au sol et d'appuis , et que Stroll ne score pas , la 4ème place au constructeur risque d'être pliée avant la trêve estivale.

Le site nextgen fait part d'un grave accident concernant C. Fiorio qui a été un directeur sportif un peu éphémère chez Ferrari. A mon avis, il faut surtout mentionner, peut-être dans la rubrique WRC, qu'il a été avant tout directeur sportif de Lancia et de Fiat en rallye. Avec un palmarès assez exceptionnel en temps que directeur sportif, un peu l'égal de Todt chez Peugeot en rallye, mais pas avec la même réussite en circuit.

Il est resté quasiment 2 ans et demi à la tête de la Scuderia Ferrari. Pas si éphémère que ça.

Il a aussi été directeur sportif de Ligier (période Briatore), de Prost GP (ce qui était amusant, sachant que Prost était le principal responsable de son éviction de chez Ferrari) et de Minardi. Il était notamment là quand Alonso a fait ses premiers tours de roue en F1.

Aujourd'hui, ce sont les 50 ans de l'accident de Lorenzo Bandini à Monaco. Il décèdera 3 jours plus tard de ses blessures...



Bandini était 2e de la course, en chasse derrière Hulme, quand il est parti à la faute à la chicane du port. La voiture s'est embrasée sur les bottes de paille et les secouristes ont été d'une rare inefficacité pour éteindre l'incendie.

L'idée communément admise est que Bandini est parti à la faute à cause de la fatigue. Initialement, il revenait sur Hulme, mais les observateurs l'ont vu progressivement perdre pied, jusqu'à son erreur fatale.

La conséquence est que la course, qui faisait 100 tours pour environ 315 km et 2h30 de course, a été raccourcie dès l'année suivante à 80 tours pour environ 250 km et 2h de course, soit grosso modo son format actuel. Ce qui au passage, convenait très bien aux TV...

D'après ce que j'ai pu lire, ce sont les spectateurs, don Michel de Bourbon de Parme, qui l'ont sorti de la voiture. Faudrait que je retrouve la source...

Oui, tu as raison Mika.
J'ai aussi lu cette histoire.

Maldonado dans ses œuvres, Manuel Maldonado le cousin, c'est de famille



En caméra embarquée:
https://twitter.com/baylissrally/status/861499271652290560

Ah bah on sait qui lui a tout appris

Mercedes a pensé aux spectateurs sur place:

Nouveau paddock façon Liberty Media



Plus sponsor friendly

Palmer et Grosjean qui continuent à s'écharper via medias interposés
Je le trouve quand même vraiment culoté, Romain, sur ce coup. Je ne vois pas trop ce que Palmer pouvait faire sur cette action ...

Oui Grosjean est pénible, les images montrent que Palmer n'avait pas de place

J'ai appris pendant les qualifs que Daniil Kvyat était en couple avec la fille de Nelson Piquet.

Voilà, voilà...

Et s'ils ont un enfant ensemble, il s'appellera Kyquet ?

Ouuuh je la valide celle la

Salut à tous,
J'hésite à me rendre à Monaco jeudi prochain pour les essais, je voulais savoir si certains d'entre vous ont des conseils sur la tribune à choisir (je regarde notamment vers la piscine, la tribune k est coupée en plusieurs sections, laquelle est la mieux...)
Et si vous savez comment y accéder facilement en voiture ? Si il faut se garer très loin, si c'est la galère etc...
Merci !!

Je suis souvent allé aux pelouses Rocher (EDIT: mais il y a longtemps !). On a un point de vue très large, c'est plus populaire et l'ambiance plus sympa mais je ne sais pas si ça existe toujours. Sinon, il y a la tribune du Casino, plus chère, avec des passages parfois impressionnants. Mais bon, pour les EL, on est parfois déçu. Il y a aussi les S de la piscine (plutôt la sortie) mais on les voit aussi bien des pelouses Rocher.

Et pour l'accès, rien ne vaut le train (EDIT: en laissant son auto vers Menton, ou Beaulieu, ...). Et on y croise pas mal de tifosis !! Y'a de l'ambiance... Surtout cette année !

EDIT : les pelouses Rocher, ça existe toujours (25 € le jeudi !, 80 € le dimanche, il y a encore de la place... !) mais je ne sais pas s'il est toujours possible de monter assez haut où on peut (presque) tout voir de la sortie du tunnel jusqu'au début de la ligne droite des stands.

Ok merci pour tes précieuses infos.
C'est vraiment l'accès au circuit qui me fait peur... J'hésite je ne sais pas...

et pour les places tu ne choisis pas l'emplacement dans la tribune, un peu étrange...

SinseRemi a écrit:Ok merci pour tes précieuses infos.
C'est vraiment l'accès au circuit qui me fait peur... J'hésite je ne sais pas...

et pour les places tu ne choisis pas l'emplacement dans la tribune, un peu étrange...

Pour le choix des numéros de place : Monaco, c'est le Sud, il y a peut-être toujours une part de fantaisie... Et puis c'est peut-être différent le jour de la course. Mais je ne crois pas que les places sont toujours numérotées en F1. C'est pas encore Indy 500 ou Daytona 500...

Perso, une fois ou 2, j'étais dans un camping proche de Menton, avec une petite gare juste à côté. En quelques minutes, on arrive à la gare de Monaco, c'est hyper simple et rapide. Sinon, il faut une petite moto...

Bon tu m'as bien donné envie. Partant d'Aix en provence, je pense que je vais prendre le train à Nice. C'est marqué que le trajet dure 15minutes. Je te tiens au courant

SinseRemi a écrit:Bon tu m'as bien donné envie. Partant d'Aix en provence, je pense que je vais prendre le train à Nice. C'est marqué que le trajet dure 15minutes. Je te tiens au courant

Tu te gares à Nice ou même Antibes et tu prends le train. ça se fait bien.
Je l'avais fait au départ d'Antibes en 2010 et c'était nickel.

Billets pris, dans la tribune K, à retirer sur place, du coup j'ai pas l'emplacement exact. Merci à tous les 2 pour vos conseils !