Sécurité routière

Salut,

Bon alors je fais un exposé (dans 3 semaines je crois) sur la sécurité routière.
Voila je compte parlé F1, Rallye etc...

J'ai donc quelques images ou info à vous demandez au fur et à mesure que j'avance dans mon dossier.
Tout d'abord je recherche une image du "Hans" avec le pilote entier casqué (si possible un connu ça en jette )
Si vous avez des photos de WRC accidentés (sans qu'il y ai de mort) ça m'aiderai aussi.
Si vous avez encore des images d'accidents incroyables dont les pilotes sont "OK" j'achète. (Kubica au Canada 2008 par exemple)

Des images que je peux projeter sur un mur si ce sont de minuscules images ça ne me sert pas trop

Voila c'est tout... pour le moment

J'en ai plusieurs comme ça (tout le monde pratiquement aussi je pense), mais j'en ai aucune ou on voit le pilote en entier

Pour les photos de wrc accidentés, tape dans google crash wrc ou crash rally tu dois en trouver pas mal

Merci !

Oui j'ai fait ce que tu as dit pour le WRC mais ce sont de petites images

classes les par taille

http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/09/wrc_crash_7.jpg
http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/09/wrc_crash_4.jpg
http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/09/wrc_crash_3.jpg
http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/09/wrc_crash_1.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/9/9/5/7/1/ring.jpg

...

Et dans les options de recherche mets grand

punaise c'te feignasse

Je me demandais une chose Kakashi, la sécurité en sport auto est juste un des thèmes abordés dans ton sujet ou le coeur de ce que tu comptes faire?

La sécurité en sport auto est un sujet ô combien intéressant mais ce n'est pas ce à quoi on pense spontanément quand on parle de "sécurité routière", donc si c'est ton thème principal (on ton unique thème), ton travail mérite une introduction aux mots bien pesés, enfin je te dis ça amicalement bien sûr.

Après, il va nous demander à chacun de lui faire un article

C'est l'un des thèmes c'est pas le sujet principal :o
Discuter du sport auto me sert surtout à faire des comparatifs et à démontrer que le sport auto peut être essentiel dans le domaine de la sécurité.

Aeggirsson a écrit:Après, il va nous demander à chacun de lui faire un article

Ben oui, sinon à quoi vous allez me servir les geek ?

Je te laisse, je suis débordé pour l'instant

comparer l'evolution peut etre tres interessante (pieds en amont du train avant dans les années 80 => suicidaire).
Parler egalement des coques de survie, du HANS, des combines, des reservoirs, des harnais (qui se deforme jusqu'a 12% pour absorber le choc) mais egalement des infrastructures : l'angle d'attaque d'une pile de pneus est mesurée et controlée afin que l'angle reste faible. La dissipation d'energie par frottement doit etre quelque chose de relativement long et ne doit pas etre un choc brutale. Les pile de pneus doivent etre solidaires entre elles afin de dissiper l'energie tout le long de la pile.
"Le nombre de rangée de pneus est déterminée en fonction de la vitesse d'impact estimée. Une barrière conçue pour une course de GT (1T) sera trop rigide pour une course de F1 (600kg)" (Julien Trombini, comprendre la F1)
tu peux egalement dire qu'il y a encore pas mal a faire en limitant les debris (les bouts de carbone qui reste sur la piste apres un accident sont innombrables...)

Bonnes idées petitclem, je t'en pioche
J'ai déjà un chapitre sur le Hans, les harnais

Je vais aussi faire un chapitre sur l'airbag devlopper pour les motos (Jorge Lorenzo l'a d'ailleurs testé)

Kakashi a écrit:Bonnes idées petitclem, je t'en pioche

c'est la pour ca

Kakashi a écrit:C'est l'un des thèmes c'est pas le sujet principal :o
Discuter du sport auto me sert surtout à faire des comparatifs et à démontrer que le sport auto peut être essentiel dans le domaine de la sécurité.

Je me suis d'ailleurs posé la même question que Gautier et ta réponse a permis d'éclairer pas mal de choses. Par contre, de ce fait, je ne vois pas trop l'intérêt d'y montrer un hans de sécurité qui est propre au milieu sportif. C'est plus de la sécurité sportive que routière tout de même.

Par contre, tout ce qui se passe autour des crash tests avec la "déformation" des voitures, les barrières de sécurités remplies d'eau, le revêtement ralentissant (comme au Paul Ricard ou Abu Dhabi), et la formation des équipes d'interventions.

pour la déformation des voitures, je pense qu'il faudra plus se tourner vers le rallye, puisque les coques de F1 ont au contraire choisit la direction d'une grande rigidité.
Par contre, oublie pas de parler de sécurités actives et non pas que passives, ce que le parallèle au sport auto ne te permettra que difficilement.

Je dois aussi parler des blessures, les fractures etc...

Les gens se demendent souvent pourquoi à 80km/H tu peux crever alors qu'un pilote de f1 à 300 s'en sort avec rien du tout. Même chose pour ce qui est des accident en rallye.

Qu'acheter une voiture avec chassis tubulaires, casque, Hans et ceinture à 6 points fait moins vendeur. Que les gens veulent de la sécurité mais aussi de la facilitié et de la beauté pour leur auto

Crouzz a écrit:pour la déformation des voitures, je pense qu'il faudra plus se tourner vers le rallye, puisque les coques de F1 ont au contraire choisit la direction d'une grande rigidité.
Par contre, oublie pas de parler de sécurités actives et non pas que passives, ce que le parallèle au sport auto ne te permettra que difficilement.

Oui pour la sécurité actives j'ai le choix avec toute les campagnes publicitaires, l'alcool et tout le tralala :o

Je pense qu'il parlais surtout des aides électroniques

et tous les systèmes d'aides au pilotage interdits dans la grande majorité des disciplines du sport auto: ABS, ESP, etc...

Kakashi a écrit:

Crouzz a écrit:pour la déformation des voitures, je pense qu'il faudra plus se tourner vers le rallye, puisque les coques de F1 ont au contraire choisit la direction d'une grande rigidité.
Par contre, oublie pas de parler de sécurités actives et non pas que passives, ce que le parallèle au sport auto ne te permettra que difficilement.

Oui pour la sécurité actives j'ai le choix avec toute les campagnes publicitaires, l'alcool et tout le tralala :o

tu auras beaucoup de reponses ici :
http://fr.wikipedia.org/wiki/S%C3%A9curit%C3%A9_active

Les aides elctroniques je vais pas trop m'attarder dessus lors de ma présentation.
Je suis pas vraiment un spécialiste...

petitclem a écrit:

Kakashi a écrit:

Crouzz a écrit:pour la déformation des voitures, je pense qu'il faudra plus se tourner vers le rallye, puisque les coques de F1 ont au contraire choisit la direction d'une grande rigidité.
Par contre, oublie pas de parler de sécurités actives et non pas que passives, ce que le parallèle au sport auto ne te permettra que difficilement.

Oui pour la sécurité actives j'ai le choix avec toute les campagnes publicitaires, l'alcool et tout le tralala :o

tu auras beaucoup de reponses ici :
http://fr.wikipedia.org/wiki/S%C3%A9curit%C3%A9_active

Ah merci, j'avais déjà trouvé tout un truc sur Wikipedia mais pas celui là

Kakashi a écrit:Bonnes idées petitclem, je t'en pioche
J'ai déjà un chapitre sur le Hans, les harnais

Je vais aussi faire un chapitre sur l'airbag devlopper pour les motos (Jorge Lorenzo l'a d'ailleurs testé)

Tu peux aussi parler du système d'éjection de ressort en cas de rupture, Massa l'a testé l'an dernier

petitclem a écrit:des combines

Je vois vraiment ce que les magouilles de la f1 viennent faire dans la securité routiere ? Piquet Jr peut etre ?!!!!!!