Alonso était à l'Indy500

ou Wurz, un demi GP chacun

Alain Prost

YouYou a écrit:La seule chose qu'on peut lui souhaiter c'est de pas se faire mal.
Après y être compétitif, je pense qu'il faut pas se faire d'illusion,...

T'en sais rien.

Même s'il n'a aucune expérience sur ovale, pour peu que la météo soit clémente, il aura droit à pas mal de roulage. L'Indy 500, c'est pas un GP de F1, avec les essais libres le vendredi, les qualifs le samedi, et la course le dimanche. Il y a au total 7 jours d'essais libres + le Rookie Test.

Et son talent et son expérience, même hors-ovale, font de lui un rookie bien mieux préparé que n'importe quel autre rookie.

D'ailleurs, des rookies qui brillent à Indianapolis, ça s'est déjà vu plus d'une fois, et pas plus tard que l'an dernier, puisque c'est Alexander Rossi (qui n'avait qu'une course sur ovale au compteur, et sur l'ovale de Phoenix, qui n'a pas grand chose à voir avec le Brickyard) qui a gagné.

D'ailleurs, Rossi pilotait pour Andretti Autosport, l'équipe qui sera en charge de l'engagement de la "McLaren" d'Alonso. Ce n'est pas le meilleur team du plateau, mais ils connaissent par cœur Indianapolis, et savent y préparer des monoplaces aux petits oignons.

Ca veut pas dire que ça ne peut pas tourner au fiasco. Oui, ça peut tourner au fiasco. Alonso peut très bien se crasher et se péter une jambe dès la première journée d'essais, ou exploser un moteur au bout de 5 tours. Mais oui, il peut aussi faire un top 10, un top 5, et même gagner. Il ne sera évidemment pas favori, mais il n'a pas moins de chance de gagner que Rossi l'an dernier.

Dire avec certitude qu'Alonso ne sera pas compétitif, c'est ne rien connaître à Indianapolis.

Docky a écrit:Personnellement, quand vers 14h, j'ai vu la nouvelle. J'ai eu une demi molle.

Pareil, je suis vraiment comme un dingue

Il y en a un qui est super heureux de voir Alonso participer à l'Indy 500, c'est Montoya.
Euphorique sur son twitter.

En même temps, même pour les pilotes Indy ça doit être ultra kiffant !
C'est un peu le vieux Indycar qui retrouve ses lettres de noblesse qu'elle n'aurait jamais du perdre !

C'est vraiment ouf ! Je suis trop content !
Je suis pas un irréductible fan d'Alonso, mais là, sans déconner, il vient de gagner beaucoup, beaucoup de crédit d'un coup, de mon côté !

Moi non plus je ne suis pas un fan irréductible, mais voir un champion F1, double qui plus est, tenter l'Indy, ça fait plaisir ! Il y a eu trop de barrières entre toutes les disciplines du sport auto, efficacité et limitation des risques oblige.

Alors peut-être que ça va lui faire une bonne pub facile quel que soit le résultat (il lance une marque de produits je crois), mais c'est quand même assez courageux. Même s'il a l'exemple d'A.Rossi en mémoire qui a gagné l'an dernier. Je ne doute pas qu'il souhaite très bien faire. Dans tous les cas, ce sera intéressant de le comparer avec les autres pilotes Indy.
Mais surtout, cela "ouvre" la F1 aux US, cela ouvre l'Indy à l'Europe. Cela ouvre certains fans à d'autres choses.
Et j'espère que d'autres pilotes suivront par la suite.

Supermario a écrit:

cyd61 a écrit:

louis-ng a écrit:

cyd61 a écrit:Chacun sa vision, je trouve rien d'exceptionnel à aller faire les 500 miles à la place de Monaco. Question de goût. Ce qu'a réussi Hulkenberg au Mans m'impressionne plus et lui n'a pas fait passé son envie avant la f1, il a cumulé.

C'est que tu ne connais pas l'histoire d'Indy !
Perso, je trouve qu'il s'agit d'un challenge bien plus important que de courir au Mans dans une des 2 équipes favorites. A Indy, il y a davantage de concurrence, le pilotage y est spécifique, ... C'est pas pour rien que des grands champions de F1 y ont participé. Au Mans, c'est plutôt des pilotes F1 qui n'ont pas pu être champions.

Je connais très bien l'indy, merci. On parle du nombre de fan que ça concerne par rapport à la F1. Mon idée n'est pas de rabaisser ce sport, je dis juste que la victoire de Hulk au Mans gardera certainement un plus gros impact que la participation au pied levé de Fernando

Essaie de garder un raisonnement logique jusqu'au bout et ne pas comparer une victoire et une participation

La logique étant que Le Mans a certainement une plus grosse renommée que indy qui reste une épreuve mythique mais pour les initiés, mis à part aux États Unis. Donc voilà pourquoi le choix de Alonso de faire l'impasse sur l'une des courses les plus médiatique de la f1 me chagrine. Surtout que je ne le vois pas s'y imposé, alors que son talent et le fait que Monaco était peut être le circuit le plus à même de faire parler de lui en bien. En dehors de ça je comprends tout à fait son envie de relever ce défi mais de la à zapper une course de son championnat je ne suis pas sur que le message soit si bon pour son sport.

C'est peut être Rosberg à Monaco dans son baquet qui sait

louis-ng a écrit:
Mais surtout, cela "ouvre" la F1 aux US, cela ouvre l'Indy à l'Europe. Cela ouvre certains fans à d'autres choses.
Et j'espère que d'autres pilotes suivront par la suite.

Je suis d'accord avec toi.

Ecclestone a tout fait pour verrouiller la F1 à double tour, en pensant que ça la renforcerait, mais au contraire, ça l'a affaibli.

Oui, Alonso va donner un gros coup de projecteur à un championnat concurrent (et encore, l'IndyCar n'a aucune vocation expansionniste, et ne peut pas être vraiment considéré comme un concurrent) de la F1. Mais il va aussi jouer un rôle d'ambassadeur de la F1 auprès d'un nouveau public. C'est gagnant-gagnant.

Bon, par contre, ce qui est dommage, c'est que pour cela, Alonso doive faire l'impasse sur le GP le plus prestigieux de l'année. Là, c'est perdant pour la F1.

Si on doit rentrer dans une ère d'échange, d'ouverture, alors il faut que les calendriers soient conçus avec un minimum de concertation. Faire en sorte que Monaco et Indy ne tombent pas le même we, que les 24h du Mans tombent sur un we sans F1 ou IndyCar, etc.

louis-ng a écrit:Moi non plus je ne suis pas un fan irréductible, mais voir un champion F1, double qui plus est, tenter l'Indy, ça fait plaisir ! Il y a eu trop de barrières entre toutes les disciplines du sport auto, efficacité et limitation des risques oblige.

Alors peut-être que ça va lui faire une bonne pub facile quel que soit le résultat (il lance une marque de produits je crois), mais c'est quand même assez courageux. Même s'il a l'exemple d'A.Rossi en mémoire qui a gagné l'an dernier. Je ne doute pas qu'il souhaite très bien faire. Dans tous les cas, ce sera intéressant de le comparer avec les autres pilotes Indy.
Mais surtout, cela "ouvre" la F1 aux US, cela ouvre l'Indy à l'Europe. Cela ouvre certains fans à d'autres choses.
Et j'espère que d'autres pilotes suivront par la suite.

Entièrement d'accord ! Il y a plein de raisons de se réjouir de cette participation (article à venir à ce sujet sur NA demain, paie ton teaser), et clairement ça va faire un sacré coup de pub des deux cotés de l'Atlantique !

le baron rouge a écrit:C'est peut être Rosberg  à Monaco dans son baquet qui sait

Le coup du siècle, tout le monde parle de Alonso chez Mercedes en cours d'année et c'est McLaren qui récupèrerait le pilote champion du monde sortant ex Mercedes 

Docky a écrit:C'est vraiment ouf ! Je suis trop content !
Je suis pas un irréductible fan d'Alonso, mais là, sans déconner, il vient de gagner beaucoup, beaucoup de crédit d'un coup, de mon côté !

C'est vrai !

Moi qui suis un grand fan de McLaren, un grand amateur du pilote qu'est Alonso, et un inconditionnel de l'Indycar, je suis vraiment trop content aussi ! Comme tu dis, c'est l'indycar qui retrouve ses lettres de noblesse ! De ce côté' on ne peut pas reprocher grand chose à Mark Miles qui fait un sacré boulot ces dernières années, et ça commence à payer (retour du Glen et de Road America, attrait pour l'Indy 500, bonne compétition entre les motoristes)

Zelkin a écrit:

louis-ng a écrit:Moi non plus je ne suis pas un fan irréductible, mais voir un champion F1, double qui plus est, tenter l'Indy, ça fait plaisir ! Il y a eu trop de barrières entre toutes les disciplines du sport auto, efficacité et limitation des risques oblige.

Alors peut-être que ça va lui faire une bonne pub facile quel que soit le résultat (il lance une marque de produits je crois), mais c'est quand même assez courageux. Même s'il a l'exemple d'A.Rossi en mémoire qui a gagné l'an dernier. Je ne doute pas qu'il souhaite très bien faire. Dans tous les cas, ce sera intéressant de le comparer avec les autres pilotes Indy.
Mais surtout, cela "ouvre" la F1 aux US, cela ouvre l'Indy à l'Europe. Cela ouvre certains fans à d'autres choses.
Et j'espère que d'autres pilotes suivront par la suite.

Entièrement d'accord ! Il y a plein de raisons de se réjouir de cette participation (article à venir à ce sujet sur NA demain, paie ton teaser), et clairement ça va faire un sacré coup de pub des deux cotés de l'Atlantique !

Après je suis d'accord, que c'est bien que les barrières tombent entre plusieurs sport, surtout pour faire parler f1 au États Unis, mais si ça doit se reproduire il faudrait que les grandes courses comme celle ci ne tombe pas en concurrence et là cela serait bon pour tout le monde.

Satoru a écrit:

louis-ng a écrit:
Mais surtout, cela "ouvre" la F1 aux US, cela ouvre l'Indy à l'Europe. Cela ouvre certains fans à d'autres choses.
Et j'espère que d'autres pilotes suivront par la suite.

Je suis d'accord avec toi.

Ecclestone a tout fait pour verrouiller la F1 à double tour, en pensant que ça la renforcerait, mais au contraire, ça l'a affaibli.

Oui, Alonso va donner un gros coup de projecteur à un championnat concurrent (et encore, l'IndyCar n'a aucune vocation expansionniste, et ne peut pas être vraiment considéré comme un concurrent) de la F1. Mais il va aussi jouer un rôle d'ambassadeur de la F1 auprès d'un nouveau public. C'est gagnant-gagnant.

Bon, par contre, ce qui est dommage, c'est que pour cela, Alonso doive faire l'impasse sur le GP le plus prestigieux de l'année. Là, c'est perdant pour la F1.

Si on doit rentrer dans une ère d'échange, d'ouverture, alors il faut que les calendriers soient conçus avec un minimum de concertation. Faire en sorte que Monaco et Indy ne tombent pas le même we, que les 24h du Mans tombent sur un we sans F1 ou IndyCar, etc.

C'est ce que j'ai écrit plus haut au sujet des calendriers. Il ne devrait pas y avoir de concurrence. Ce n'est pas la faute d'Alonso comme le disent certains mais c'est la faute de la FIA.
Cela montre bien qu'il n'y a pas une vision globale du sport auto côté F1. Car la date d'Indy est toujours la même depuis des lustres, tout comme Le Mans. Les GP devraient se dérouler hors de ces événements prestigieux.
Et d'autre part, je crois que l'Indy 500 est bien suivi en Amérique centrale et du sud. ça fait pas mal de monde.

louis-ng a écrit:

Satoru a écrit:

louis-ng a écrit:
Mais surtout, cela "ouvre" la F1 aux US, cela ouvre l'Indy à l'Europe. Cela ouvre certains fans à d'autres choses.
Et j'espère que d'autres pilotes suivront par la suite.

Je suis d'accord avec toi.

Ecclestone a tout fait pour verrouiller la F1 à double tour, en pensant que ça la renforcerait, mais au contraire, ça l'a affaibli.

Oui, Alonso va donner un gros coup de projecteur à un championnat concurrent (et encore, l'IndyCar n'a aucune vocation expansionniste, et ne peut pas être vraiment considéré comme un concurrent) de la F1. Mais il va aussi jouer un rôle d'ambassadeur de la F1 auprès d'un nouveau public. C'est gagnant-gagnant.

Bon, par contre, ce qui est dommage, c'est que pour cela, Alonso doive faire l'impasse sur le GP le plus prestigieux de l'année. Là, c'est perdant pour la F1.

Si on doit rentrer dans une ère d'échange, d'ouverture, alors il faut que les calendriers soient conçus avec un minimum de concertation. Faire en sorte que Monaco et Indy ne tombent pas le même we, que les 24h du Mans tombent sur un we sans F1 ou IndyCar, etc.

C'est ce que j'ai écrit plus haut au sujet des calendriers. Il ne devrait pas y avoir de concurrence. Ce n'est pas la faute d'Alonso comme le disent certains mais c'est la faute de la FIA.
Cela montre bien qu'il n'y a pas une vision globale du sport auto côté F1. Car la date d'Indy est toujours la même depuis des lustres, tout comme Le Mans. Les GP devraient se dérouler hors de ces événements prestigieux.
Et d'autre part, je crois que l'Indy 500 est bien suivi en Amérique centrale et du sud. ça fait pas mal de monde.

Autant on peut reprocher pour Le Mans et la f1 mais pas avec indy. Il n'y a plus de passerelle depuis un grand moment et elle sont gérer par deux entités qui n'ont rien à voir. Sinon après il faut qu'ils s'accordent avec Le tour de france aussi. Maintenant si les acteurs de la f1 s'y intéressent, je pense que la fia fera attention, à moins qu'ils jugent que indy n'en fait pas assez pour la sécurité

C'est relativement nouveau que Monaco ait une date fixe, qui correspond à celle de l'Indy 500 (week-end du Memorial Day aux USA).

Avant, Monaco était calé sur le we suivant le jeudi de l'Ascencion et ne rentrait en conflit avec l'Indy 500 qu'une fois de temps en temps.

louis-ng a écrit:

Satoru a écrit:

louis-ng a écrit:
Mais surtout, cela "ouvre" la F1 aux US, cela ouvre l'Indy à l'Europe. Cela ouvre certains fans à d'autres choses.
Et j'espère que d'autres pilotes suivront par la suite.

Je suis d'accord avec toi.

Ecclestone a tout fait pour verrouiller la F1 à double tour, en pensant que ça la renforcerait, mais au contraire, ça l'a affaibli.

Oui, Alonso va donner un gros coup de projecteur à un championnat concurrent (et encore, l'IndyCar n'a aucune vocation expansionniste, et ne peut pas être vraiment considéré comme un concurrent) de la F1. Mais il va aussi jouer un rôle d'ambassadeur de la F1 auprès d'un nouveau public. C'est gagnant-gagnant.

Bon, par contre, ce qui est dommage, c'est que pour cela, Alonso doive faire l'impasse sur le GP le plus prestigieux de l'année. Là, c'est perdant pour la F1.

Si on doit rentrer dans une ère d'échange, d'ouverture, alors il faut que les calendriers soient conçus avec un minimum de concertation. Faire en sorte que Monaco et Indy ne tombent pas le même we, que les 24h du Mans tombent sur un we sans F1 ou IndyCar, etc.

C'est ce que j'ai écrit plus haut au sujet des calendriers. Il ne devrait pas y avoir de concurrence. Ce n'est pas la faute d'Alonso comme le disent certains mais c'est la faute de la FIA.
Cela montre bien qu'il n'y a pas une vision globale du sport auto côté F1. Car la date d'Indy est toujours la même depuis des lustres, tout comme Le Mans. Les GP devraient se dérouler hors de ces événements prestigieux.
Et d'autre part, je crois que l'Indy 500 est bien suivi en Amérique centrale et du sud. ça fait pas mal de monde.

C'est pas de la faute de la FIA , ce sont les promoteurs commerciaux qui gèrent ça.

Va demander à la FIA de réguler commercialement les championnats , ils auront la commission européenne aux fesses.

Je vois mal la FOM bloquer deux week-end de mai spécifiquement pour l'indy 500 à moins que Liberty rachète l'indycar ce qui n'est pas exclu.

Zelkin a écrit:

Docky a écrit:C'est vraiment ouf ! Je suis trop content !
Je suis pas un irréductible fan d'Alonso, mais là, sans déconner, il vient de gagner beaucoup, beaucoup de crédit d'un coup, de mon côté !

C'est vrai !

Moi qui suis un grand fan de McLaren, un grand amateur du pilote qu'est Alonso, et un inconditionnel de l'Indycar, je suis vraiment trop content aussi ! Comme tu dis, c'est l'indycar qui retrouve ses lettres de noblesse ! De ce côté' on ne peut pas reprocher grand chose à Mark Miles qui fait un sacré boulot ces dernières années, et ça commence à payer (retour du Glen et de Road America, attrait pour l'Indy 500, bonne compétition entre les motoristes)

Of Course !
Pour moi l'Indycar paye ses années de guerre IRL/CART qui ont fait plus de mal que de bien.

Et en effet, je pense que c'est gagnant gagnant. La F1 a vraiment besoin de "héros". Si le public s'identifie à des pilotes, à des exploits, tu peux gagner sa fidélité. Je veux du challenge, du sport, de l'émotion. Je veux que mon petit coeur vibre au moment d'allumer les moteurs, que je sois déçu, hyper heureux, frustré des résultats d'un chouchou, ou touché par une performance. C'est tout.
Et le fait de tenter la Triple Crown, par exemple, c'est vraiment un truc qui m'excite le clafouti.
Je veux dire, si demain je devenais pilote de F1 (mais ça, c'est ma vision à moi), ce qui me ferais rêver c'est pas tant de devenir quintuple champion du monde. Mais c'est de gagner en F1, en Indy et en Endurance.
Là, ce serait tellement stylé.

Satoru a écrit:C'est relativement nouveau que Monaco ait une date fixe, qui correspond à celle de l'Indy 500 (week-end du Memorial Day aux USA).

Avant, Monaco était calé sur le we suivant le jeudi de l'Ascencion et ne rentrait en conflit avec l'Indy 500 qu'une fois de temps en temps.

Ca date de 2006, première année post Michelin Gate.

Va savoir s'il y a une influence....

cyd61 a écrit:Autant on peut reprocher pour Le Mans et la f1 mais pas avec indy. Il n'y a plus de passerelle depuis un grand moment et elle sont gérer par deux entités qui n'ont rien à voir. Sinon après il faut qu'ils s'accordent avec Le tour de france aussi. Maintenant si les acteurs de la f1 s'y intéressent, je pense que la fia fera attention, à moins qu'ils jugent que indy n'en fait pas assez pour la sécurité

Quel rapport avec la sécurité ? Un complexe de supériorité de la F1 ?

louis-ng a écrit:Quel rapport avec la sécurité ? Un complexe de supériorité de la F1 ?

Aucun rapport avec la sécurité , juste que les relations entre l'IMS et la FOM ont dû avoir de la friture suite à ce week-end.

D'ailleurs la F1 a quitté indy pile l'année de la ré-unification.

Big one a écrit:

Satoru a écrit:C'est relativement nouveau que Monaco ait une date fixe, qui correspond à celle de l'Indy 500 (week-end du Memorial Day aux USA).

Avant, Monaco était calé sur le we suivant le jeudi de l'Ascencion et ne rentrait en conflit avec l'Indy 500 qu'une fois de temps en temps.

Ca date de 2006, première année post Michelin Gate.

Va savoir s'il y a une influence....

D'ailleurs, avant 2006, les essais avaient lieu les jeudi et samedi, et la F3 le vendredi je crois ! Et c'était très bien comme ça (j'y suis allé plusieurs fois). Des courses et essais pendant 4 jours !!

louis-ng a écrit:

Big one a écrit:

Satoru a écrit:C'est relativement nouveau que Monaco ait une date fixe, qui correspond à celle de l'Indy 500 (week-end du Memorial Day aux USA).

Avant, Monaco était calé sur le we suivant le jeudi de l'Ascencion et ne rentrait en conflit avec l'Indy 500 qu'une fois de temps en temps.

Ca date de 2006, première année post Michelin Gate.

Va savoir s'il y a une influence....

D'ailleurs, avant 2006, les essais avaient lieu les jeudi et samedi, et la F3 le vendredi ! Et c'était très bien comme ça (j'y suis allé plusieurs fois). Des courses et essais pendant 4 jours !!

Les premiers essais ont toujours lieu le jeudi à Monaco, même maintenant qu'il ne s'agit plus d'un jeudi férié.