Re: Alonso était à l'Indy500

par **cyd61** Jeu Avr 13, 2017 10:05 pm

Zelkin a écrit:Sauf que Honda a écrasé Chevrolet en IndyCar l'an dernier sur oval, ils ont signé le meilleur temps en essais au Texas aujourd'hui et ils ont gagné les deux premières courses de l'année.

On est bien mieux qu'en F1

Mince, sur qui va pouvoir taper Alonso si il n'est pas performant ? What a Face

Pas taper

par **Zelkin** Jeu Avr 13, 2017 10:09 pm

Sur McLaren, cette bande d'amateurs sur ovale mrgreen

par **cyd61** Jeu Avr 13, 2017 10:11 pm

Zelkin a écrit:Sur McLaren, cette bande d'amateurs sur ovale

par **Satoru** Jeu Avr 13, 2017 10:12 pm

"Indy Lights engine ! Indy Lights engine !"

par **Odji** Jeu Avr 13, 2017 10:38 pm

"Si je veux être le meilleur pilote du monde, j’ai deux solutions. Soit je chercher à remporter huit titres de champion du monde de F1, un de plus que Michael, ce qui est vraiment peu probable, soit je cherche à gagner dans d’autres disciplines et je deviens le pilote qui peut rouler et gagner dans n’importe quelle voiture".

Je trouve ça très bien comme nouveau défi et source de motivation pour lui. plutôt que de claquer la porte frustré, il trouve une nouvelle dynamique c'est super.

par **Zelkin** Jeu Avr 13, 2017 10:46 pm

Totalement d'accord. Et je trouve que c'est très révélateur qu'à 36 ans, avec 2 titres de F1, il estime encore avoir des choses à prouver. Ca montre la motivation du bonhomme

par **Docky** Jeu Avr 13, 2017 11:08 pm

labou a écrit:28 mai 2017, la tention est à son comble à quelques secondes du départ des 500 miles d'indianapolis, notamment pour le pilote de Formule 1 espagnol deux fois champion du monde, Fernando Alonso.

Il ne passera toutefois jamais la ligne de départ, son moteur ayant rendu l'âme lors du tour lancé.

De l'autre côté de l'Atlantique, une série d'incident sous une pluie torrentielle met une fois de plus à l'honneur la vista de la course du retraité et champion du monde de Formule 1 Jenson Button, qui remporte à la surprise générale le GP de Monaco, la course la plus prestigieuse du monde.

Good night.

T'es d'une joie de vivre, c'est formidable.
Moi, je prends les choses autrement. Une victoire de plus ou de moins en F1 pour Alonso (qui est quand même sacrément improbable cette saison même si je lui souhaite (et vraiment, car un champion de sa trempe a très largement assez fait le dos rond là)) quelque part, ça serait qu'une ligne de plus dans son palmarès.
Une victoire à l'Indy500. C'est un titre, un grand chelem au tennis.

La F1 a besoin de héros, et voir des pilotes 1 ou 2 fois par an se frotter aux plus grandes courses au monde, ça apporte un vrai truc en plus je trouve.

par **Zelkin** Jeu Avr 13, 2017 11:12 pm

J'y pensais l'an dernier, je me disais que Honda pourrait déployer une 4e Civic en WTCC pour Alonso ou Button s'ils voulaient aller disputer le week end du Nurburgring... j'imaginais pas qu'un pilote ferait l'Indy 500, mais je trouve ça totalement épique ! Autant que Hulk qui avait fait Le Mans, c'était grandiose !

Et à chaque fois c'est super bien reçu, et le buzz avait déjà été énorme autour de Hulk au Mans, meme avant la victoire , et je pense que ce sera encore un autre niveau pour Alonso à Indianapolis

par **louis-ng** Ven Avr 14, 2017 10:48 am

Pour revenir sur le mini-débat concernant les buzzs respectifs autour d'Alonso et de Piquet-Mansell à Indy, et pour ne froisser personne, notamment les manselliens Smile

, je crois que cette fois-ci, le buzz vient de la soudaineté de l'événement et du fait que Alonso fasse une pige tout en gardant son programme F1. Versus la reconversion provisoire ou définitive de Mansell et Piquet. Les 2 sortes d'événements sont bien sûr intéressants pour les fans mais ce n'est pas tout à fait pareil, notamment pour un public plus large.

Et je pense aussi que Alonso est très très populaire en Amérique latine, pays qui s'intéressent de près à la fois à la F1 et à Indy.

par **schumi0203** Ven Avr 14, 2017 11:33 am

Button va remplacer Alonso à Monaco.

par **louis-ng** Ven Avr 14, 2017 11:50 am

Il est possible que, lorsque Z. Brown a dit qu'il ignorait si Button avait fait du simulateur, il voulait dire, ou a dit mais cela a été tronqué, "faire du simulateur sur Monaco". Car effectivement, il paraîtrait étrange qu'il ignore s'il a fait globalement du simulateur !

D'autre part, pour l'anecdote, Button a récemment été déclassé d'un triathlon pour ... vitesse excessive (en vélo et dans des virages limités) !

par **Odji** Ven Avr 14, 2017 12:03 pm

Super de revoir Button ! J'espère qu'il pleuvra et qu'il fera une belle course tout en intelligence et finesse.

par **J-L** Ven Avr 14, 2017 12:13 pm

louis-ng a écrit:Il est possible que, lorsque Z. Brown a dit qu'il ignorait si Button avait fait du simulateur, il voulait dire, ou a dit mais cela a été tronqué, "faire du simulateur sur Monaco". Car effectivement, il paraîtrait étrange qu'il ignore s'il a fait globalement du simulateur !

En même temps, pas besoin de beaucoup de temps au simulateur pour Monaco.
Les seules séances de simulateur qu'il va faire d'ici Monaco ce sera pour voir la différence de comportement des nouvelles F1.

par **Nanaki_enter** Ven Avr 14, 2017 12:44 pm

Content pour Button ! J'espère qu'il s'adaptera vite à la MCL32 et qu'il fera une belle course.

par **Satoru** Ven Avr 14, 2017 9:34 pm

Satoru a écrit:Les champions du monde de F1 qui ont participé aux 500 Miles d'Indianapolis :

- Alberto Ascari en 1952
- Jack Brabham en 1961, 1964, 1969 et 1970
- Jim Clark en 1963, 1964, 1965, 1966 et 1967
- Graham Hill en 1966, 1967 et 1968.
- Jackie Stewart en 1966 et 1967
- Jochen Rindt en 1967 et 1968
- Denny Hulme en 1967, 1968, 1969 et 1971 (forfait en 1970 suite crash aux essais)
- Mario Andretti en 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993 et 1994
- Emerson Fittipaldi, en 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993 et 1994 (non qualifié en 1995)
- Nelson Piquet en 1993 (forfait en 1992 suite à un crash en essais libres)
- Nigel Mansell en 1993 et 1994.
- Jacques Villeneuve en 1994, 1995 et 2014.

En gras, les victoires.

Il y a aussi eu deux tentatives infructueuses de Giuseppe Farina, non-qualifié en 1956 et 1957, ainsi qu'une apparition de Juan Manuel Fangio en 1958 (a déclaré forfait au cours des essais libres pour des raisons un peu floues).

Et la liste des vainqueurs de GP qui ont fait l'Indy 500 :

- Dan Gurney en 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1967 et 1970
- Peter Revson, en 1969, 1970, 1971, 1972 et 1973
- Clay Regazzoni en 1977
- Michele Alboreto en 1996
- Juan Pablo Montoya en 2000, 2014, 2015 et 2016
- Jean Alesi en 2012
- Rubens Barrichello en 2012

Je pense que c'est tout...

Et parmi les non-qualifiés / forfaits, je pense à Johnny Herbert qui avait tenté sa chance en 2002. Mais il y avait eu un souci parce qu'il roulait à cette époque en ALMS avec Audi, qui était son programme prioritaire. Au niveau emploi du temps, ça se goupillait ric-rac, mais la météo défavorable à Indianapolis avait perturbé les qualifs et n'avait pas permis à Herbert de défendre ses chances.

par **Satoru** Ven Avr 14, 2017 10:35 pm

McLaren a couru à Indianapolis pendant quasiment toutes les années 1970 (de 1970 à 1979). En tant qu'écurie officielle, avec son propre châssis. Et ainsi en tant que fournisseur de châssis pour d'autres écuries.

A la clé, 3 victoires :

Mark Donohue sur une McLaren-Offenhauser privée du Team Penske en 1972.

Alonso était à l'Indy500 - Page 7 MarkDonohue1972

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Johnny Rutherford sur une McLaren-Offenhauser officielle en 1974 et 1976.

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par **Satoru** Ven Avr 14, 2017 10:43 pm

Quand on entend Mansour Ojjeh, il n'exclut pas que McLaren revienne sur la durée à Indianapolis, et même monte un team à temps complet en IndyCar.

par **Zelkin** Ven Avr 14, 2017 10:45 pm

Putain je sais pas comment ils pouvaient rouler dans ces voitures, fallait vraiment des burnes de plomb !

par **Big one** Ven Avr 14, 2017 11:20 pm

Satoru a écrit:Quand on entend Mansour Ojjeh, il n'exclut pas que McLaren revienne sur la durée à Indianapolis, et même monte un team à temps complet en IndyCar.

C'est de la pub à pas cher pour Mclaren sur le marché US et ça crée un storytelling positif autour de Honda pour pas grand chose financièrement.

C'est un peu comme les Marlboro Mclaren Mercedes et les Marlboro Penske Mercedes qui ont couru en 1995 et 1996 en CART avec Roger Penske qui était le proprio de Ilmor.

Alonso était à l'Indy500 - Page 7 Emersonfittipaldi

Alonso était à l'Indy500 - Page 7 Emersonfittipaldi

Alonso était à l'Indy500 - Page 7 95mansell

En plus Mclaren et Penske avait des partenaires en commun à l'époque.

Mobil, Hugo Boss, Goodyear, Sun....

par **louis-ng** Ven Avr 14, 2017 11:32 pm

Zelkin a écrit:Putain je sais pas comment ils pouvaient rouler dans ces voitures, fallait vraiment des burnes de plomb !

Pourquoi ? Perso, je ne vois pas énormément de différence avec les autos, y compris F1, des années 80s. Elles étaient plus simples, plus courtes, mais le danger est toujours très présent aujourd'hui en Indy.

Perso, j'ai une petite préférence pour les Lotus STP à turbine. Je crois bien que j'en avais une en miniature ! Magique !

par **Zelkin** Ven Avr 14, 2017 11:36 pm

louis-ng a écrit:
Zelkin a écrit:Putain je sais pas comment ils pouvaient rouler dans ces voitures, fallait vraiment des burnes de plomb !
Pourquoi ? Perso, je ne vois pas énormément de différence avec les autos, y compris F1, des années 80s. Elles étaient plus simples, plus courtes, mais le danger est toujours très présent aujourd'hui en Indy.

Perso, j'ai une petite préférence pour les Lotus STP à turbine. Je crois bien que j'en avais une en miniature ! Magique !

le danger est présent encore aujourd'hui mais moins qu'à l'époque, regarde les crash dont certains reviennent (les 4 à Indianapolis il y a 2 ans, Conway en 2010, Franchitti à Houston...), c'est des crashs qui auraient été mortels à l'époque.

Quant à la comparaison avec la F1 de l'époque, eh bien oui les pilotes de F1 avaient des grosses burnes à l'époque aussi What a Face

par **louis-ng** Ven Avr 14, 2017 11:37 pm

Satoru a écrit:Quand on entend Mansour Ojjeh, il n'exclut pas que McLaren revienne sur la durée à Indianapolis, et même monte un team à temps complet en IndyCar.

Il y aura peut-être des trucs très positifs dans l'après Ron Dennis. Je ne sais pas si c'est celui-ci qui bloquait un peu, ou bien si tout ceci est naturel, comme les discussions autour d'une table entre Alonso et Brown qui ont mené (très rapidement !) à l'engagement d'Alonso à Indy.

par **Big one** Ven Avr 14, 2017 11:41 pm

Zelkin a écrit:Putain je sais pas comment ils pouvaient rouler dans ces voitures, fallait vraiment des burnes de plomb !

Bizarrement entre 1974 et 1981 il n'y a eu aucun décès en Indycar .

Et de 1983 à 1991 aussi.

Depuis le split les décès interviennent à intervalle plus régulier (tout les 4 à 5 ans).

par **louis-ng** Ven Avr 14, 2017 11:44 pm

Zelkin a écrit:le danger est présent encore aujourd'hui mais moins qu'à l'époque, regarde les crash dont certains reviennent (les 4 à Indianapolis il y a 2 ans, Conway en 2010, Franchitti à Houston...), c'est des crashs qui auraient été mortels à l'époque.

Quant à la comparaison avec la F1 de l'époque, eh bien oui les pilotes de F1 avaient des grosses burnes à l'époque aussi

C'est vrai que j'étais déjà fan à cette époque-là. C'est sans doute pour ça que je suis moins effrayé par ces autos (sans parler des circuits comme le Nurburgring par exemple). Et je crois bien que les époques qui ont précédé (les 50s par exemple) étaient encore pires.
L'évolution de la vie...

par **louis-ng** Ven Avr 14, 2017 11:48 pm

Big one a écrit:
Zelkin a écrit:Putain je sais pas comment ils pouvaient rouler dans ces voitures, fallait vraiment des burnes de plomb !

Bizarrement entre 1974 et 1981 il n'y a eu aucun décès en Indycar .

Et de 1983 à 1991 aussi.

Depuis le split les décès interviennent à intervalle plus régulier (tout les 4 à 5 ans).

Oui, c'est bien ce qui me semblait. A Indy, ça se passait mieux qu'en F1. Difficile à expliquer peut-être car les vitesses étaient déjà très élevées. Mais je n'ai pas vu de courses Indy à cette époque... !

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