Monster Energy NASCAR Cup Séries 2018

C'est une crevaison oui, qui l'envoie en travers, et Newman fait office de "levier" !

Sinon effectivement, sur les super speedways ils ont des essais en peloton... Enfin c'est même réservé aux courses à plaques de restriction

La famille France cherche à vendre la Nascar selon Reuters.

Ils disent à combien c'est chiffré ?

Zelkin a écrit:Ils disent à combien c'est chiffré ?

Non juste que Goldman sachs a été mandaté pour trouver un acheteur.

Je sais que c'est en perte de vitesse par rapport, notamment, aux coûts engendrés pour les équipes... Ca m'étonnerait pas que Liberty se penche sur l'affaire

On parle plutôt du géant de la communication Comcast (NBC, Universal...).

Déjà impliqué en NASCAR via NBC justement, ou via Xfinity.

C'est pas la grande fête cette année, et on voit d'ailleurs que ça ne passionne pas les foules !

12 courses : 5 vainqueurs, dont 3 à une seule course

Kevin Harvick en a gagné 5, Kyle Busch a remporté hier sa 4e victoire de la saison.

En gros, circulez, y a rien à voir : rendez-vous à Homestead pour la finale !

Course bien sympa hier !

La 2 qui marque 5 points pour les play off alors qu'ils n'ont pas commencé ?

C'est un nombre de points qui s'ajouteront à chaque début de round de play offs

Zelkin a écrit:C'est un nombre de points qui s'ajouteront à chaque début de round de play offs  

Parce que c'est censé être plus clair ?

Ça doit faire trois ans que je n'ai pas vraiment regardé une course de NASCAR du coup je n'y comprend rien au nouveau système de play off.

Tu sais ça fait 3 ans que je regarde et je suis pas sûr de tout comprendre

Non mais en gros ils remettent leur total a égalité avant chaque début de round de play off, et les points playoffs marqués en gagnant des courses ou des segments sont ajoutés à ces points en gros

Zelkin a écrit:Tu sais ça fait 3 ans que je regarde et je suis pas sûr de tout comprendre

Non mais en gros ils remettent leur total a égalité avant chaque début de round de play off, et les points playoffs marqués en gagnant des courses ou des segments sont ajoutés à ces points en gros

Je n’ai rieeeeeeeeeen compris

Zelkin a écrit:Tu sais ça fait 3 ans que je regarde et je suis pas sûr de tout comprendre

Non mais en gros ils remettent leur total a égalité avant chaque début de round de play off, et les points playoffs marqués en gagnant des courses ou des segments sont ajoutés à ces points en gros

mais non il y a des points pour les stages ?

En gros, pour s'assurer que les pilotes de play offs ne soient pas rattrapés par les autres, leur total de points est augmenté à 2000, et on ajoute tous les points de playoffs qu'ils ont gagné. Les courses sont divisées en trois "stages", les deux premiers rapportent des points intermédiaires (10 au premier, 1 au dixième en décroissant), la victoire rapporte d'autres points, et après il y a une étape qui m'échappe sur la manière dont ils sont redistribués aux 16 pilotes qualifiés

Zelkin a écrit:En gros, pour s'assurer que les pilotes de play offs ne soient pas rattrapés par les autres, leur total de points est augmenté à 2000, et on ajoute tous les points de playoffs qu'ils ont gagné. Les courses sont divisées en trois "stages", les deux premiers rapportent des points intermédiaires (10 au premier, 1 au dixième en décroissant), la victoire rapporte d'autres points, et après il y a une étape qui m'échappe sur la manière dont ils sont redistribués aux 16 pilotes qualifiés

Heureusement qu’on demande pas aux pilotes de compter leurs points

Un pilote de Nascar sait pas compter je pense

Zelkin a écrit:En gros, pour s'assurer que les pilotes de play offs ne soient pas rattrapés par les autres, leur total de points est augmenté à 2000, et on ajoute tous les points de playoffs qu'ils ont gagné. Les courses sont divisées en trois "stages", les deux premiers rapportent des points intermédiaires (10 au premier, 1 au dixième en décroissant), la victoire rapporte d'autres points, et après il y a une étape qui m'échappe sur la manière dont ils sont redistribués aux 16 pilotes qualifiés

Ho de l'activité sur le topic Nascar !

Pendant la saison régulière :
+1 point en playoff pour 1 segment gagné (en plus des 10 points en plus pour le classement de la saison regulière).
+5 points en playoff pour 1 course gagnée (en plus des 40 points en plus pour le classement de la saison regulière).
+15 points en playoff pour le 1er de la saison régulière : Cette année Kyle Bush #18 (le meilleur pilote du mooonde pour tout ce qui tourne à gauche).

Pour tous les qualifiés des playoffs, on part à 2000 points automatiquement + points bonus s'il y en a.

Vu que c'était plus compliqué à expliquer que de se taper une thèse sur la dualité onde-corpuscule, la Nascar a fait des petits tutos en 2017 :

Les segments :


Les playoffs :


On attend la course de charlotte de fin de round 1 de playoff avec impatience : Première course mi-ovale, mi-course routière

Merci pour ces éclaircissements cher fan de Kyle Busch, c'est les 15 points pour le premier de la saison régulière qui m'ont fait douter !

MclarenProject a écrit:

Zelkin a écrit:En gros, pour s'assurer que les pilotes de play offs ne soient pas rattrapés par les autres, leur total de points est augmenté à 2000, et on ajoute tous les points de playoffs qu'ils ont gagné. Les courses sont divisées en trois "stages", les deux premiers rapportent des points intermédiaires (10 au premier, 1 au dixième en décroissant), la victoire rapporte d'autres points, et après il y a une étape qui m'échappe sur la manière dont ils sont redistribués aux 16 pilotes qualifiés

Ho de l'activité sur le topic Nascar !

Pendant la saison régulière :
+1 point en playoff pour 1 segment gagné (en plus des 10 points en plus pour le classement de la saison regulière).
+5 points en playoff pour 1 course gagnée (en plus des 40 points en plus pour le classement de la saison regulière).
+15 points en playoff pour le 1er de la saison régulière : Cette année Kyle Bush #18 (le meilleur pilote du mooonde pour tout ce qui tourne à gauche).

Pour tous les qualifiés des playoffs, on part à 2000 points automatiquement + points bonus s'il y en a.

Vu que c'était plus compliqué à expliquer que de se taper une thèse sur la dualité onde-corpuscule, la Nascar a fait des petits tutos en 2017 :

Les segments :


Les playoffs :


On attend la course de charlotte de fin de round 1 de playoff avec impatience : Première course mi-ovale, mi-course routière

Merci pour cette explication on ne peut plus claire très cher

Faut dire ce qui est, c'est absolument imbitable leur truc.

Les audiences se cassent la gueule, et c'est bien fait pour leur pomme vu comment ils ont massacré ce championnat depuis 15 ans.

Oui, leur histoire de segments c'est une grosse connerie, et le schema de play offs actuel rend la saison régulière bien chiante...

Bien qu'étant un traditionaliste en matière de sport auto, s'il y a une réforme qui ne m'aurait pas choqué, ça aurait été la diminution des distances de la plupart des courses en Cup.

A l'époque où je suivais à fond la Nascar, et que je m'infusais les courses de Bush/Nationwide Series le samedi soir sur Motors TV, puis les courses de Cup le dimanche sur AB Moteurs, j'étais frappé à quel point les courses de Bush étaient plus dynamiques, avec moins de temps mort.

Ca m'aurait semblé moins con que d'instaurer leur histoire de segments.

Je suis d'accord, surtout les courses sur les circuits de 1,5 mile... cette année, le pilote qui trouve le bon feeling et le bon set up atomise les autres

Satoru a écrit:Bien qu'étant un traditionaliste en matière de sport auto, s'il y a une réforme qui ne m'aurait pas choqué, ça aurait été la diminution des distances de la plupart des courses en Cup.

A l'époque où je suivais à fond la Nascar, et que je m'infusais les courses de Bush/Nationwide Series le samedi soir sur Motors TV, puis les courses de Cup le dimanche sur AB Moteurs, j'étais frappé à quel point les courses de Bush étaient plus dynamiques, avec moins de temps mort.

Ca m'aurait semblé moins con que d'instaurer leur histoire de segments.

C'est un peu comme si tu demandais de réduire les courses de F1 parce que les courses de F2 sont plus courtes et intenses. Y'a une grosse tradition derrière à laquelle il est difficile de toucher.