Monster Energy NASCAR Cup Séries 2018

Big one a écrit:

robix29 a écrit:Voila le big one

je suis là

Et maintenant le Coca 600 !

Ryan Blaney, YES !

J'attends l'interview de Kyle avec impatience
Ca risque de donner un truc un peu comme à Charlotte :

Oui je pense

Larson commence à être plus que solide ! Lui, Elliott et Blaney s'affirment comme les futurs grands de la discipline même s'ils ont du mal à conclure pour l'instant, on les voit tous les dimanches aux avant-postes. Je serai la Hendrick, j'essaierais d'aller chercher Larson pour la 88

Ah bah je suis pas trop con, Stewart commence à dire qu'il aimerait recruter Larson

Course de Sonoma ce week end, c'est mon routier préféré car je trouve qu'il y a plus d'action qu'au Glen.
Par contre très déçu que Montoya ne participe pas.
Le père Roger l'a mis sur la touche et plutôt que de partir ailleurs ou d'agir en electron libre ( possibilité de remplacement de titulaire, courses à la carte) Monty a préféré rester chez Penske juste pour l'indy 500 et cette année c'était pas formidable coté perf.
Du coup j'aurais pensé qu'on lui propose cette opportunité de faire les courses routières.
On a parlé d'un programme en Grand-am mais pour l'instant pas l'ombre d'un test, un peu du gâchis cette fin de carrière de l'ami Pablo, espérons qu'on le revoit quand même encore un peu.

Harry Scott Jr, propriétaire de l'ancienne équipe HScott Motorsports, est décédé à 51 ans

Kahne viré de la Hendrick

Coup de jeune chez eux avec un line up :

Johnson - Elliott - Bowman + un 4e à annoncer dans la 5

Et, semble-t-il, Kurt Busch "viré" de chez Haas.
D'où 3 belles places à prendre chez Hendrick, Haas et Furniture Row.

Ah oui c'est vrai que Jones remplace Kenseth, c'est bien ca ?

Ma prédiction de jeunisme chez Hendrick etait la bonne puisque William Byron a été annoncé dans la 5 !

Nous aurons donc :

5 - William Byron
24 - Chase Elliott
48 - Jimmie Johnson
88 - Alex Bowman

Oui, E. Jones devrait passer de la 77 à la 20.
Concernant Kurt Busch, le contrat ne semble pas reconduit mais il pourrait rester chez Haas ! Peut-être pour moins cher ?
En tout cas, ça bouge et il y a du sang neuf !

Petite info qui aura le temps d'être confirmé ou pas.

Uccio qui est le meilleur ami de Rossi a dit qu'après sa carrière en Moto Gp, c'est vers le Nascar que Rossi allait surement s'orienter.

http://www.paddock-gp.com/motogp-valentino-rossi-continuera-jusquen-2020/

En 2020 il aura pas vraiment l'age d'aller faire quelque chose de sérieux en Nascar je pense, même si Monster pourrait l'aider.. Faut être réaliste, quand on voit déjà les difficultés d'adaptation des pilotes auto qui n'ont pas l'habitude du stock car

Changement de numéros à la Hendrick l'an prochain :

9 - Chase Elliott
24 - William Byron
48 - Jimmie Johnson
88 - Alex Bowman

Ca sent le sapin pour Danica Patrick, qui ne sera pas conservée l'an prochain par le Stewart-Haas Racing.

A 35 ans, et vu le peu de chose qu'elle a montré en NASCAR, ça va être compliqué de rebondir.

Dommage, elle aurait pu faire de jolies choses en IndyCar. Elle avait le potentiel pour gagner un Indy 500 et marquer l'histoire à jamais. Elle a préféré le pognon de la NASCAR...

Monster réfléchit à se barrer de la Nascar
https://www.sportsbusinessdaily.com/Journal/Issues/2017/09/25/Marketing-and-Sponsorship/Monster.aspx

C'est t illisible sans être inscrit.. Ça dit quoi ?

Talladega ce soir ! Course sympa jusqu'ici ! Ca me réconcilie un peu avec la Nascar qui me gonfle pas mal cette saison.. Le système de Play offs actuel a vraiment tué la saison régulière

Et c'est quoi ce truc des segments là ? C'est dénué d'intérêt...

Perso, je pense que justement le système actuel des playoffs (vs le chase des années précédentes) a relancé l'intérêt de la saison régulière car, même si une victoire suffit effectivement en général pour se qualifier, cette année un pilote gagne pas mal de points pour les playoffs s'il fait une bonne saison régulière, y compris lors des classements intermédiaires des segments.

C'est le cas de Truex, de Kyle Busch et de Larson, très réguliers aux premières places lors de la saison et/ou multiples vainqueurs. Ils ont ainsi démarré les playoffs avec beaucoup plus de points que les autres. Donc le nouveau système récompense fortement les bons pilotes de la saison régulière.

Concernant les segments, l'intérêt pour la Nascar est de pimenter un peu la course, de faire modifier les stratégies des teams et ... de faire des grosses pauses publicitaires. Cela amène effectivement des rebondissements, des changements de rythme bienvenus quand on assiste à des courses un peu soporifiques. C'est comme si on décidait avant la course de la sortie de drapeaux jaunes à tel et tel tour.
A priori, le public s'est habitué assez rapidement à ce nouveau système (en place aussi dans les catégories inférieures). Cela ne dénature pas ces courses qui sont de toute manière assez souvent marquées par des interruptions.
Mais le principal intérêt de ces segments est de pouvoir engranger des points servant à se qualifier pour les playoffs, et à s'en servir pendant les 3 tours des playoffs. Cela récompense donc à la fois les pilotes réguliers lors de la saison régulière mais aussi les plus brillants mais qui n'ont pas la chance de terminer les courses en bonne position.

En tous cas cet Alabama 500 est absolument génial