F1 2016 Grand Prix de Grande bretagne, Silverstone new event 08/09/10 Juillet

FFFF a écrit:
Ce n'est pas parce que ça a peut de chance de se produire que la question ne doit pas être posée. Car si ça arrive (ce qui aurait pu être le cas aujourd'hui) bah je suis sûr que les mêmes personnes qui disent que ça n'a pas d'intérêt, râleront sur l'incompétence de la FIA.
A tout hasard.... ça s'appelle une faille, tout simplement.

Si, quand une chose a très très très peu de chance de se produire, dans le sport en tout cas, on évite de se prendre la tête pour savoir ce qu'il faut faire au cas où ça arriverait. Mais bon, c'est ton côté chercheur ça je comprends.

c'était pas la nouvelle boite d'Autriche que Rosberg a utilisé? si c'est bien ça ça fait peur

Frigo a écrit:

FFFF a écrit:
Ce n'est pas parce que ça a peut de chance de se produire que la question ne doit pas être posée. Car si ça arrive (ce qui aurait pu être le cas aujourd'hui) bah je suis sûr que les mêmes personnes qui disent que ça n'a pas d'intérêt, râleront sur l'incompétence de la FIA.
A tout hasard.... ça s'appelle une faille, tout simplement.

Si, quand une chose a très très très peu de chance de se produire, dans le sport en tout cas, on évite de se prendre la tête pour savoir ce qu'il faut faire au cas où ça arriverait. Mais bon, c'est ton côté chercheur ça je comprends.

Si tu remarques bien, toutes les failles sont des choses qui ont à l'origine peu de chance de se produire. Jusqu'au moment où ca se produit et que des gens comme toi, qui râlaient sur l'inutilité d'une telle etude, s'en prenne au règlement complexe de la FIA

moi je suis entièrement d'accord avec toi FFFF, faut rien laisser

on se souvient tous du dépassement de Schumi sur Alonso dans le dernier virage de Monaco dans le dernier tour sur relance de SC en 20...11?

il y avait un point du règlement qui autorisait cette manoeuvre et un autre point qui l'interdisait, ca avait donné lieu à un casse tête et Schumi s'était fait pénaliser alors que la vraie erreur c'est qu'il n'y avait pas de point précis du règlement sur ce cas particulier qui avait, là aussi, très peu de chance d'arriver

http://motorsport.nextgen-auto.com/Wolff-On-devrait-eviter-la-penalite-pour-Rosberg,106216.html

Il est quand même dangereux l'argumentaire de Mercedes, car dire : "Dans ce cas, la boîte de vitesses de Nico allait casser donc, comme c’était un problème critique, cela doit passer..", c'est indiquer que sans le message radio il ne finissait pas la course.

Du coup pour gommer le gain du message il faudrait une disqualification + 5 places de pénalités pour changement de boite a la prochaine.

Je me demande bien ce qu'il va ressortir de tout ça.

C'est vraiment ridicule ces restrictions Radios...

Pour rosberg, même si c'est dégueulasse mais l'esprit du reglement il "mérite" une pénalité. sinon chaque constrcuteur va trouver une excuse bidon... "si on ne lui avait pas dit de changer de cartographie moteur le moteur aurait pété"

bref c'est ridicule dans tout les cas.

le truc c'est que ca veut aussi dire que c'est autorisé si tu risques d'abandonner mais pas si perds 2 secondes par tour...

donc en fait il vaut mieux avoir un énorme problème qui peut t'empêcher de continuer, ce qui en terme de fiabilité est quand même pire que de perdre 2 secondes par tour

ca n'a pas de sens

Je suis du même avis. C'est ridicule. Si la radio sert juste aux pilotes pour parler de la pluie et du beau temps avec Charlie, alors autant l'interdire purement et simplement.

Saga a écrit:C'est vraiment ridicule ces restrictions Radios...

Pour rosberg, même si c'est dégueulasse mais l'esprit du reglement il "mérite" une pénalité. sinon chaque constrcuteur va trouver une excuse bidon... "si on ne lui avait pas dit de changer de cartographie moteur le moteur aurait pété"

bref c'est ridicule dans tout les cas.

Sauf que, si je me permets, peu de gens savent ce qui est interdit de dire ou pas.

Mercedes lui a donné quoi finalement comme conseils ?

Satoru a écrit:Mercedes lui a donné quoi finalement comme conseils ?

On a enteundu deux choses :
- Un truc du style "touche au bouton 1, fait X, Y, haut, bas, start, tire la chevillette et la bobinette cherra"
- Et un autre truc du style "N'utilise plus la 7ème" ordre que Nico s'est empressé de ne pas respecter, juste après

FFFF a écrit:

Saga a écrit:C'est vraiment ridicule ces restrictions Radios...

Pour rosberg, même si c'est dégueulasse mais l'esprit du reglement il "mérite" une pénalité. sinon chaque constrcuteur va trouver une excuse bidon... "si on ne lui avait pas dit de changer de cartographie moteur le moteur aurait pété"

bref c'est ridicule dans tout les cas.

Sauf que, si je me permets, peu de gens savent ce qui est interdit de dire ou pas.

Tu fais bien de te le permettre mais audela du forum je pense même que les directrus d'écurie ne save pas ou se trouve la limite...

ta qua voir toto et christian .

Gus a écrit:

Satoru a écrit:Mercedes lui a donné quoi finalement comme conseils ?

On a enteundu deux choses :
- Un truc du style "touche au bouton 1, fait X, Y, haut, bas, start, tire la chevillette et la bobinette cherra"
- Et un autre truc du style "N'utilise plus la 7ème" ordre que Nico s'est empressé de ne pas respecter, juste après

il y avait aussi un reset je pense

Satoru a écrit:Mercedes lui a donné quoi finalement comme conseils ?

Rosberg: “Gearbox problem.”
Engineer: “Driver default 1-0-1, chassis default 0-1, chassis default 0-1.”
Engineer: “Avoid seventh gear, Nico, avoid seventh gear.”
Rosberg: “What does that mean, I have to shift through it?”
Engineer: “Affirm Nico, you need to shift through it. Affirm, you need to shift through it.”

au pire ils feront comme la semaine passée, ils lui mettront 1 seconde de pénalité et il gardera sa place

Caboose a écrit:

Satoru a écrit:Mercedes lui a donné quoi finalement comme conseils ?

Rosberg: “Gearbox problem.”
Engineer: “Driver default 1-0-1, chassis default 0-1, chassis default 0-1.”
Engineer: “Avoid seventh gear, Nico, avoid seventh gear.”
Rosberg: “What does that mean, I have to shift through it?”
Engineer: “Affirm Nico, you need to shift through it. Affirm, you need to shift through it.”

Ok...

Bon, je suis personnellement favorable aux limitations des comm' radio, mais puisque c'est compliqué de trouver une limite, allons-y franchement : interdiction totale des comm' radio entre le team et le pilote, seul le panneautage reste autorisé.

Et pour ce qui est des questions de sécurité, il suffirait que la direction de course puisse être en contact radio direct avec le pilote. Je me demande d'ailleurs si ce n'est pas le cas en WEC. En regardant les 24h le mois dernier, il me semblait entendre des messages de la direction de course, directement à l'attention des pilotes.

Les pilotes sont-ils obligés de mettre des pneus pluies au départ ?
Parceque vu comment ça se passe à chaque fois,un petit malin aurait bien pu partir en pneu intermédiaire et économiser ainsi l'arrêt du premier tour sans SC.

De mémoire, les pneus pluies sont décidés par la direction de course.

Et sinon, un arrêt au stand pendant la SC ?

Plus précisément, lorsque le SC est là, pneu pluie obligatoire. Remember ce qu'il s'est passé au gp du Japon 200(7 ?) au Mt Fuji, les Ferrari, en inter, avaient été forcé par la direction de course à rentrer aux stands pour chausser des pneus pluies. L'information avait été envoyée avant la course par mail mais Ferrari n'avait jamais reçu ce mail

FFFF a écrit:Plus précisément, lorsque le SC est là, pneu pluie obligatoire.

Ce qui est absurde comme règlement.

Et sinon, jamais la FIA se rend compte que les pitstops durant une VSC permettent de gagner du temps ???
Il y a quelques saisons, les arrêts étaient interdits pendant une SC, alors pourquoi ne pas interdire les pitstops durant une VSC ???

J-L a écrit:Et sinon, jamais la FIA se rend compte que les pitstops durant une VSC permettent de gagner du temps ???
Il y a quelques saisons, les arrêts étaient interdits pendant une SC, alors pourquoi ne pas interdire les pitstops durant une VSC ???

Car il y a quelques temps, cette règle était un désastre sans nom. Bon, là, puisque les écarts sont figés théoriquement, ça pourrait se concevoir

Ah oui c'était une autre de mes questions (merci pour les réponses précédentes)

Qu'est ce qui empêche un pilote de passer systématiquement par la voix des stands pendant la VSC, si c'est plus rapide ?

FFFF a écrit:

J-L a écrit:Et sinon, jamais la FIA se rend compte que les pitstops durant une VSC permettent de gagner du temps ???
Il y a quelques saisons, les arrêts étaient interdits pendant une SC, alors pourquoi ne pas interdire les pitstops durant une VSC ???

Car il y a quelques temps, cette règle était un désastre sans nom. Bon, là, puisque les écarts sont figés théoriquement, ça pourrait se concevoir

C'était effectivement un désastre parce-que les ravitaillements essence étaient encore présents.
Aujourd'hui ils ne ravitaillent plus.