Gp3 Saison 2015

Tu trouves ça si surprenant que ça, pour un "fils de" qui est - certes - très irrégulier, mais qui a quand même remporté ses premières courses pour sa première saison en F4 ?

Ludovroum a écrit:Tu trouves ça si surprenant que ça, pour un "fils de" qui est - certes - très irrégulier, mais qui a quand même remporté ses premières courses pour sa première saison en F4 ?

Oui.

Claquer 800 000€ pour 6 jours d'EP dans la saisons (pas garanties sur le sec), 45 min d'EL dans des conditions dégueulasses à 18h30 c'est très con.

Sans compter que s'il va chez ART comme pressenti il risque de se faire tailler en pièces par Charles Leclerc.


J'espère que la FFSA ne financera pas son programme c'est une ânerie.

A la rigueur s'il voulait rouler dans une caisse plus performante qu'une 2.0, une F3 espagnole aurait été mieux histoire de se faire les dents sans trop de pression et pour pas trop cher.

La, tu as visiblement des infos que je n'ai pas, et qu'il serait bon d'expliciter car rares sont ceux ici qui suivent en détail ce genre de choses...

Pour ma part, j'ignore qui finance sa carrière et ce qu'il fait en dehors des meetings officiels de F4.

Ludovroum a écrit:La, tu as visiblement des infos que je n'ai pas, et qu'il serait bon d'expliciter car rares sont ceux ici qui suivent en détail ce genre de choses...

Pour ma part, j'ignore qui finance sa carrière et ce qu'il fait en dehors des meetings officiels de F4.

Les pilotes de l'équipe de France FFSA voient leur saison financées à des hauteurs diverses à certaines conditions qui sont pas forcément liées à la performance des pilotes (du genre on peut t'obliger à courir à l'Autosport academy si tu veux y accéder).

Cette équipe de France FFSA qu'on nous vend comme la future élite du sport auto on y trouve des trucs étonnant.

Du genre des pilotes comme Aurélien Panis qui ne fait pas parti des meilleurs français de sa génération ou des mecs comme Ocon ou de façon plus ancienne Dillmann qui ont été ignoré par la fédé. On se souviendra que Grosjean y était allé au lance flamme face à la FFSA dans Auto Hebdo expliquant qu'il y avait des trucs pas nets. Alesi a pris une pleine page la semaine suivante pour dire à quel point Grosjean était ingrat.

De façon plus globale Alesi s'est maqué avec la famille Laliberté (cirque du soleil) donc niveau pez ils sont pas mal.

La maison brûle à la FFSA.
http://www.autonewsinfo.com/2015/10/28/rififi-a-la-ffsa-dissolution-du-comite-directeur-programmee-le-lundi-16-novembre-173450.html

Moi je dirais plutôt qu'elle finit de se consumer...

Depuis plusieurs années, je vois les effectifs se réduire d'année en année dans biens des disciplines.
Les modifs obligatoires engendrent des coûts prohibitifs.
Beaucoup ne peuvent plus suivre en régionale.
Et quand je vois le prix des inscriptions aux courses, puis qu'ensuite cet argent sert à financer les saisons de certains locaux plutôt que tel autre, voire versement d'argent...
Un peu comme l'histoire du fils Alesi...

Qui de Ocon Ghiotto pour le titre, réponse dans 14 tours

Départ autoritaire d'Ocon !

Pourvu qu'Ocon ne prenne pas 5s de pénalité pour sa sortie qu'on a vu en replay.

C'était lui ou son coéquipier? j'ai un doute.

robix29 a écrit:C'était lui ou son coéquipier? j'ai un doute.

Ah, j'ai un doute aussi alors.

Pas de sanction, a priori !

Champion

Voila c'est fait OCON

Yes !!!

Ocon a fait parler la colère d'hier lors du premier virage.

Ensuite son geste lors du parcage de la voiture était un joli doigt aux stewards.

Maintenant j'espère pour lui que Mercedes va le placer en GP2 (il y a une place libre chez ART ???) au lieu du DTM.

J-L a écrit:Maintenant j'espère pour lui que Mercedes va le placer en GP2 (il y a une place libre chez ART ???) au lieu du DTM.

Il ne devrait pas tester en GP2.

Il devrait retourner à Jerez pour les essais DTM.

Même si j'ai entendu deux sons de cloche sur la question.

D'un côté Merco hésite entre ART en DTM et ART en GP2 ou alors 100% DTM.

Ok, merci

Le choix n'est donc pas encore défini, pourvu que ce soit en GP2.

La régularité d'Ocon m'épate quand même ! Dans un championnat de grille inversé, le bonhomme a :

- fini toutes les courses
- a fini 16 Fois sur le podium (mais a été déclassé sur 2 victoires). Pour les deux courses manquantes, le mec a fait 6 et 7ème. Rien de scandaleux.
- s'il n'avait pas eu sa pénalité hier, il en serait à 13 Podiums consécutifs.

Je crois que j'ai jamais vu une telle régularité dans un championnat à grille inversée.
Et puis en 2 ans, enchaîner titre de F3 + titre de GP3, le tout sans redoublement c'est très fort.

Espérons qu'il arrive en F1, en 2017 !

Ocon et Vandoorne en 2017 chez Renault

Selon Speedweek, le programme de Ocon (et de Wehrlein) devrait être annoncé à Stuttagart lors de la manifestation Stars and Cars en décembre.

Josc a écrit:Ocon et Vandoorne en 2017 chez Renault

Josc a écrit:Ocon et Vandoorne en 2017 chez Renault

Pour ça faudra casser le contrat Merco.

Merco a attendu début novembre avant de verrouiller Ocon, si Renault était intéressé alors Wolff aurait accepté de négocier.

Ocon n'est pas bankable (ou 0 € à consacrer à Ocon) pour Renault apparemment au point de vouloir en discuter.

Même chez GENII pour en avoir discuté avec un de leur agents au Mans il savait pas d'où ça sortait cette histoire de Renault.

Bravo à Ocon, magnifique doublé F3-GP3 !
J'espère vraiment qu'il pourra tenter le triplé avec le GP2, ou du moins qu'il aura sa chance d'être titularisé en F1 a moyen-terme, même en cas de passage en DTM...

Déjà, il est réserviste chez Mercedes, même si je ne sais quoi en penser, puisque j'imagine que Werlhein serait prioritaire pour rouler en GP...