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Ils continuent de creuser dans la connerie, ils se rendent illégitimes dans leurs propres protestations

On commence aussi à voir des sorte de guet-apens organisés par les taxis pour coincer des conducteurs UberPop. J'ai notamment vu deux vidéos d'opérations à Marseille et Strasbourg, filmés pour les taxi eux-même et le moins que l'on puisse dire, c'est que ça donne tout sauf l'envie de prendre un taxi.

Je n'ai personnellement jamais pris de taxi, mais les retours de mon entourage sont quasi-unanimement négatifs à leur sujets. Comme diraient certains (un exemple), les taxis devraient revoir la définition du mot service. J'ose espérer que tous les taxis ne sont pas comme ça, mais un certain nombre semble ternir la réputation globale de la profession.

J'ai lu ça, ça prend vraiment de sales proportions cette histoire.

Et ils font peur aux politiques, en prime.
à la moindre menace de blocage de Paris, c'est la débandade

Il n'existe pas une petite loi antiterroriste à détourner pour utiliser la méthode forte contre les chauffeurs de taxi ?

Zelkin a écrit:Ils continuent de creuser dans la connerie, ils se rendent illégitimes dans leurs propres protestations

Le problème c'est d'ailleurs aussi dans ces protestations... Les taxis sont les responsables de leur situation en voulant faire des benefices monstres sur la revente de leur licence, en opposant un niet a l'État s'il veut donner plus de licences gratuites via la hausse du numerus clausus. Ils ont créé une bulle speculative énorme sur le prix de la licence qui est gratuite à l'origine et maintenant la bulle est entrain d'éclater (-25% sur Paris en 2014). Du coup toutes les manifestations sont là pour protéger cette bulle en anéantissant toute concurrence

C'est pas des bénéfices monstres qu'ils visent avec leur licence, mais la pérennisation d'un capital qu'ils liquident au moment ou ils prennent leur retraite.
la valeur de ce capital vient de sa rareté et effectivement si tu augmente le nombre de licences ils vont se retrouver avec un capital qui aura potentiellement une valeur moindre a ce qu'ils ont payé.
Mais si tu diminue aussi le nombre d’acheteurs de licences, ce qui est en train d'arriver avec la concurrence des VTC, la aussi les prix baissent et donc le capital fond.
C'est bien pour cela que les politiques ont peur des taxis, il savent très bien que cette situation de dépréciation du capital leur est insupportable, surtout si elle s'ajoute à une réduction d'activité, et que tous les excès deviennent possibles, avec des drames à la clef.

Un taxi qui a débuté en 1974 a payé sa licence 5000 euros... 40 ans plus tard lorsque le moment de la retraite se fait sentir (en 2014) il pourra espérer la revendre 200000 euros. A ce niveau là ce n'est pas qu'un capital qu'on a fait fructifié. Ca fait un rendement de 10% par an, un placement vraiment génial ! Pas sûr donc qu'ils perdent au change même avec la concurrence des VTC.

Si les VTC fait chuter donc la valeur de ce capital c'est que beaucoup de taxis revendent leur licence ET continuent leur activité comme VTC. Du coup ce n'est pas qu'une raréfaction des acheteurs mais aussi un grand nombre de licence qui sont subitement mise sur le marché du fait de taxis qui veulent donc engranger dès maintenant les choses. Ca porte un mot : SPECULATION.

Mais il n'y a aucune solution à ça puisque les taxis vont forcément s'opposer à toute solution qui implique une stagnation du prix de la licence. La seule solution serait que l'Etat rachète toutes les licences de taxis à 300'000€ pièce (modulation selon l'ancienneté), donne des licences gratuites à ces conducteurs et interdite à la revente. 15'000 taxis x 300'000 = 4.5 milliards d'euros rien que pour Paris.

Il faudrait donc ensuite que l'Etat retrouve cet argent en créant une nouvelle licence pour les nouveaux taxis, toujours interdites à la revente mais cette fois-ci payante (genre 10000 euros).

C'est pas demain la veille donc qu'on aura une solution. Mais le mur pour le modèle taxis arrivera très très vite

Bien sur qu'il faudrait que Uber-pop soit règlementé et payer des charges.

Mais c'est à la profession de Taxi de s'améliorer vu la qualité du service en baisse et des prix exhorbitants.

En Algérie, il existe le même phénomène. Devant le ras le bol des usagers face à des "taxieurs" qui refusent de vous emmener au bon endroit, qui prennent des détours pour rallonger les courses et qui arrêtent leur boulot à 18h, les usagers utilisent à présent les "taxis fraudeurs".

Pour ceux que cela intéresse, voici un lien et une vidéo :

http://www.algerie360.com/algerie/algerie-transports-taxis-clandestins-un-phenomene-qui-prend-de-lampleur/

moumou a écrit:
Mais c'est à la profession de Taxi de s'améliorer vu la qualité du service en baisse et des prix exhorbitants.

La qualité de service est effectivement un gros soucis, mais n'oublions pas quand même que les prix des taxis sont réglementés. Il n'est pas très juste d'imposer une concurrence non réglementée à une profession qui l'est, et qui pour le coup a quand même aussi pas mal de contraintes règlementaires à respecter.

en fait, ce qui doit faire déprimer les chauffeurs e taxi, c'est que ceci soit terminé

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2015/06/23/97002-20150623FILWWW00179-agnes-saal-400000-de-taxis-lorsqu-elle-etait-au-centre-pompidou.php

c'est scandaleux
elle devrait demissionné de suite , c'est si facile avec l'argent des sans dents ......

Pour les taxis, je comprends leur colère légitime.

Effectivement, les taxis en France doivent
1) suivre une formation obligatoire et PAYANTE qui dure 1 an,
2) passer 4 examens pour obtenir leur licence (deconduite, du code de la route, de gestion (ils sont chefs d'entreprise indépendants) et de maîtrise d'une langue étrangère),
3) acheter ou louer une licence. Sur Paris une licence coûte en moyenne 220 000 / 240 000 euros,
4) en tant que professionnel indépendant, ils cotisent au RSI et autres caisses, paient la TVA, l'essence qu'ils mettent dans leur voiture ainsi que le leasing de leur véhicule. Ils paient aussi le matériel qu'ils ont dans leur voiture (compteur intérieur et afficheur extérieur), ils louent le terminal de paiement CB et reversent une commission à leur centre de réservation (G7 ou autre).

Des boîtes comme UBER :
1) embauchent des chauffeurs qui eux n'ont suivi AUCUNE formation,
2) ont des frais moindre car les charges sociales sont globales (salaires, cotisations sociales et patronales, leasing véhicules ainsi que l'essence) et pas individuelles comme pour un taxi car les chauffeurs UBER sont des salariés (excepté les UBER POP),
3) ne respectent pas la loi. Leur objectif est de rendre leur service comme étant " usuel " car un service rentré dans les mœurs est beaucoup plus difficile à interdire,
4) utilisent des chauffeurs ponctuels (vous ou moi pouvons pour arrondir nos fins de mois nous inscrire auprès d'UBER), les fameux UBER POP, qui soit dit au passage :
- exercent une activité qui pour le moment n'est pas règlementée donc illégale (ce qui explique les interdictions préfectorales)
- ne sont pas assurés pour cette activité, car illégale. Donc si il vous arrive un pépin, ce que je ne vous souhaite pas, je vous souhaite bon courage la prise en charge d'un préjudice corporel ou autre auprès d'une assurance ou même votre patron.
5) Ces mêmes conducteurs de UBER POP vu qu'ils ne déclarent pas leur activité : ne paient pas de licence pour pouvoir exercer, n'ont pas suivi de formation ou d'examen de conduite, vu qu'ils bossent au black (comment déclarer une activité illégale ?) ne prennent que du liquide. Évidemment ils ne paient pas de TVA, de RSI et autres cotisations que les taxis indépendants EUX PAIENT.

Dans ces conditions, pas difficile pour UBER d'être moins cher qu'un taxi...

Cependant, je reconnais que les taxis sont parfois, dans mon job je le prends souvent, antipathiques mais jusqu'à présent je n'ai pas à me plaindre.
Le prix par contre est élevé, mais compte tenu de leurs charges, rien à espérer de ce côté là...

A Paris ou ailleurs
Une licence de taxi en France est gratuite et délivrée par les préfectures......

Et on parle pas de licence de "taxi" mais il s'agit ni plus ni moins d'une "autorisation de stationnement" (ADS). Les "taxis", ils ne payent pas pour leur activité de transport de personne, mais uniquement pour avoir le droit de stationner sur la voie publique et de pratiquer la maraude. Chose que ni les VTC, ni Uber Pop ne fait.

Et comme riverdou le dit, la licence est à la base gratuite. Mais comme les taxis s'opposent à toute hausse du numerus clausus et se revendent les licences entre eux alors le prix grimpe pour atteindre des sommets. Il a plus que doubler en 10 ans.

Teasing...

Edwy Plenel a écrit:Attendez vous à savoir : dans 20 minutes, sur http://www.mediapart.fr , des informations renversantes…

Les avions renifleurs fonctionnent ?

Ouais, Libé aussi, apparemment c'est lié à WikiLeaks qui annoncent :

ANNOUNCE: We will imminently publish very significant documents concerning the French Presidency and US intelligence.

J'espère que ça vaudra le coup. :sleep2:

On va enfin apprendre que c'est Gautier qui tient les ficelles du monde depuis le début.

C'est pas comme si on le savait déjà, ça.

Nous ouais.
Mais ce forum est une sorte de purgatoire.
Le monde réel, lui, ne le sait pas.
Il est temps pour les gueux de savoir qui est leur maître.

Et le lien WikiLeaks : https://wikileaks.org/nsa-france/.

Watte a seurpraïze !

Ouais... Chui déçue.