Sauber va-t-elle finir la saison... ou même la commencer ?

je suis désolé mais Kaltenborn c'est vraiment une ********

niquer VDG en disant "bah nous ca nous aurait pas dérangé mais vu qu'il a pas piloté en séance d'essai (parce qu'on voulait pas) il n'est pas du tout prêt et ca représente un danger pour la sécurité " c'est déjà ultra hypocrite, mais essayer de prendre l'argent des sponsors en faisant ca c'est honteux
si les 15 millions incluent l'argent des sponsors déjà versés ils s'en tirent bien tout de même chez Sauber, moi avec tout ca j'aurai réclamé sa tête

je comprend qu'elle fasse ca dans l'intérêt de l'équipe et que Sauber vit des moments très durs, mais il faut pas être égoiste à ce point et se foutre de la gueule des sponsors


on dit que c'est une mauvaise affaire pour la réputation de VDG mais lui a fait valoir ses droits, tandis que les sponsors des futurs pilotes Sauber potentiels feront plus attention à l'avenir

j'espère qu'elle sautera, elle ternit très fort l'image sympathique que j'ai de Sauber depuis que je regarde la F1

Sutil aussi demande un dédommagement à Sauber et continue son action en justice.

Sauber finira surement la saison mais pas sur qu'ils pourront faire évoluer l'auto var VDG et Sutil vont leur couter très cher.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Sutil-n-en-a-pas-fini-avec-Sauber-en-justice,88452.html

moumou a écrit:Sutil aussi demande un dédommagement à Sauber et continue son action en justice.

Sauber finira surement la saison mais pas sur qu'ils pourront faire évoluer l'auto var VDG et Sutil vont leur couter très cher.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Sutil-n-en-a-pas-fini-avec-Sauber-en-justice,88452.html

Si Nasr fait de bons résultats encore plusieurs fois, je vois bien Banco do Brasil augmenter sa participation chez Sauber.

Les Sauber (et Nasr avec) semblent rentrer dans le rang, malheureusement.

Ericsson était bien en début de course avant de faire le con, il luttait avec Verstappen. Bien sûr on ne peut pas prévoir comment sa course aurait évolué, mais je pense qu'il aurait joué pour les points, à peu près sur le rythme des Red Bull.

C'est un peu trop tôt pour juger au même titre qu'il était trop tôt pour juger après l'Australie. Ne les descendons pas à la 1ère contre-performance.

Je pense qu'elles sont dans le wagon avec Toro Rosso, RBR, Lotus, Force India et McLaren pas si loin, ça va être très serré entre ces équipes. Sachant que RBR va certainement monter en puissance et s'éloigner au fil de la saison.

Nasr n'a pas fait les EL1 aussi... sur un circuit difficile pour les réglages.
D'ailleurs ils avait des problèmes niveau réglages tout le weekend.
C'est peut-être la principale cause...

Noodles2a a écrit:Je pense qu'elles sont dans le wagon avec Toro Rosso, RBR, Lotus, Force India et McLaren pas si loin, ça va être très serré entre ces équipes. Sachant que RBR va certainement monter en puissance et s'éloigner au fil de la saison.

Je vois bien Mclaren s'installé en tête de ce wagon d'ici quelques gp. l'objetcif que je souhaites pour Mclaren est de se battre avec Williams en deuxième partie de saison.

Pour moi, Red Bull et Toro Rosso (dans l'ordre que vous voulez) sont devant les 3 autres, quand-même.

Venom a écrit:Nasr n'a pas fait les EL1 aussi... sur un circuit difficile pour les réglages.
D'ailleurs ils avait des problèmes niveau réglages tout le weekend.
C'est peut-être la principale cause...

Melbourne est un tracé différent, certes, mais il avait aussi zappé les EL1.

Faut pas trop le blâmer après un week-end médiocre, mais faut pas non plus être trop complaisant.

On l'est bien pour McLaren, alors pourquoi pas pour un pilote qui a à peine 2 GP dans les jambes

Je compare Nasr a Ericcson. Le deuxième a roulé en EL1. Lui et sa voiture étaient probablement mieux préparés donc.
A Melbourne, les deux pilotes étaient a égalité sur ce point.

Et pourquoi a t-on placé le protégé de Ferrari dans le baquet de Nasr et pas celui de Ericcson? qui apporte le plus gros budget

Pour le remplacement, je n'en sais rien, ils alterneront ptet.

Par contre, on a déjà vu plein de pilotes manquer les EL1 pour diverses raisons sans pour autant être à la rue comparé à leur équipier. Imagine si à Melbourne il avait fait les EL1, il jouait le podium !

Vu ce que vient de nous apprendre Kolles, je me demande comment Kaltenborn n'a pas été éjecté.

Elle est avocate et elle a fait du n'importe quoi au niveau juridique.

Donc Kolles nous apprend qu'à Suzuka, avant la course, Jules Bianchi avait signé son contrat pour Sauber mais ce n'est pas tout.

"Ils n’avaient pas que 3 contrats avec des pilotes pour cette année, il y en a eu jusqu’à 6 avec Van der Garde, Sutil, Gutierrez, Nasr, Ericsson et Bianchi. Ferrari a trouvé un accord pour un échange entre Bianchi et Gutierrez, Gutierrez apportant quelques sponsors à la Scuderia. Et l’accord avec Jules permettait d’effacer une partie des dettes."

"Je n’arrive pas à comprendre le comportement de Monisha Kaltenborn. Vous ne pouvez pas vendre un baquet et en recevoir l’argent pour, 6 mois après, le revendre à quelqu’un d’autre. C’est ce qui est arrivé à Giedo. Pour moi tout cela a été calculé, absolument."

6 contrats de titulaires pour deux bacquets, elle a fait très fort!

tout ca me rend encore plus triste pour Jules, sachant qu'il aurait du se battre régulièrement dans les points cette saison... et que c'était tout tracé pour prendre la place de Raikko lorsque celui ci aurait mis un terme à sa carrière

Le Négociateur a écrit:tout ca me rend encore plus triste pour Jules, sachant qu'il aurait du se battre régulièrement dans les points cette saison... et que c'était tout tracé pour prendre la place de Raikko lorsque celui ci aurait mis un terme à sa carrière

I have a dream a écrit:

Le Négociateur a écrit:tout ca me rend encore plus triste pour Jules, sachant qu'il aurait du se battre régulièrement dans les points cette saison... et que c'était tout tracé pour prendre la place de Raikko lorsque celui ci aurait mis un terme à sa carrière

Vu le niveau de Sauber cette année (dans le bon wagon des outsiders on dira), je n'ose pas imaginer ses résultats à bord de cette voiture. C'est triste

Voir Kolles dénoncer la gestion d'écurie d'un autre directeur d'écurie c'est quand même gonflé. Ce qu'il dit sur Kaltenborn est vrai mais vu ses gestions d'écuries c'est quand même bien drôle...

masahiro a écrit:Voir Kolles dénoncer la gestion d'écurie d'un autre directeur d'écurie c'est quand même gonflé. Ce qu'il dit sur Kaltenborn est vrai mais vu ses gestions d'écuries c'est quand même bien drôle...

Je suis d'accord avec toi.

Mais le fond reste le même, elle avait fait signer 6 contrats de titulaires pour 2016!

Donc on peut soupçonner qu'elle voulait ramasser du fric avant la saison en espérant ne pas se faire attaquer en justice.

A présent, on peut comprendre Sutil et VDG, ils ont tous été manipulés par cet avocate sans aucun scrupule et aucune déontologie.

Je trouve d'ailleurs bizarre que la FIA ne lui retire pas son accréditation pour accéder aux circuits après ce qu'elle a fait.

Je suis pas convaincu par la version de kolles
Par exemple en disant ça :

"Ils n’avaient pas que 3 contrats avec des pilotes pour cette année, il y en a eu jusqu’à 6 avec Van der Garde, Sutil, Gutierrez, Nasr, Ericsson et Bianchi. Ferrari a trouvé un accord pour un échange entre Bianchi et Gutierrez, Gutierrez apportant quelques sponsors à la Scuderia. Et l’accord avec Jules permettait d’effacer une partie des dettes."

Il contredit le fait que sauber a eu 6 pilotes en même temps vu que la signature de Bianchi aurait été lié a la signature de guttierez chez Ferrari. Selon kolles donc Bianchi et Guttierez n'ont jamais été censé être titulaire en même temps.

Pareil pour Nasr et Ericsson. Leur annonce a eu lieu un mois après l'accident de bianchi. Je sais bien qu'il y'a un décalage évident, mais dans le cas présent on as quand même eu l'impression que tout s'était précipité.

Je ne nierais pas que Sauber a merdé dans la gestion de ses contrats. Mais kolles me parait grossir un peu le trait