[F1] Scuderia Ferrari

L'année dernière il faisait beaucoup moins d'erreurs bizarrement alors qu'il était bien plus en difficulté avec sa monoplace.

Cette année, je pense qu'il est juste frustré car la perf est là mais le résultat n'y est pas. Et même quand il y est, Vettel fait un peu mieux. Son orgueil de champion lui joue des tours et il devient fébrile : Montréal, Autriche, Silverstone, Monza, Sotchi, Austin... Il n'a jamais fait autant d'erreurs en course en une saison.

Ceci dit, ça ne m'étonnerait pas qu'il fasse une bonne saison 2016 car il n'est plus largué comme l'année dernière et qu'il est habituellement propre et correct en piste. Il faut qu'il rentre dans une bonne spirale et ça peut revenir vite. Mais Vettel ne fait pas un pas de travers de son côté donc la comparaison fait mal...

amiouac a écrit:
J'ai peur que 2016 ressemble à l'année de trop si ça continue, Kimi pilote n°2 ça le fait clairement pas , même si face à lui il a l'un du  top 3 du moment.

2014, 2015, 2016... L'année de trop de Kimi. 

Sinon, il y a le FC de Räikkönen qui existe, j'en ai un peu marre de lire sans arrêt sur le FC de Ferrari à quel point le pauvre Kimi a de la poisse...

Le pire c'est que je suis sur que ce sont les mêmes qui demandaient le départ de Massa à l'époque alors qu'il n'était même pas aussi largué que Räikkönen. D'ailleurs je ne comprends pas comment on peut être fan de Räikkö et de Ferrari en même temps... 

Frigo a écrit: ... D'ailleurs je ne comprends pas comment on peut être fan de Räikkö et de Ferrari en même temps... 

il y a plein de trucs que tu ne comprends pas, certainement que tu travaille trop...
c'est LE pilote en activité qui est CDM avec ferrari, on ne l'oublie pas. mais peut-être tu suis la F1 depuis juste cette année, auquel cas on pourrait t'excuser.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Ferrari-met-de-cote-la-derniere-evolution-de-son-moteur,97021.html

On revient à une remarque que j'ai fait il y a quelques temps : Est-ce que Ferrari est (était) obligé d'utiliser ses 4 jetons restant durant les gp qu'il reste mais ne pouvaient-ils pas les utiliser sans jamais monter le moteur modifié sur la voiture ceci afin de commencer les modifications du moteur de 2016 sur le quota des jetons de 2015 ?

Bon ensuite il me semble que pour qu'il y ait un validation de l'utilisation des jetons, il faut que le moteur soit homologué et donc soit monté au moins pour une séance d'EL... ce qui aurait quoiqu'il en soit causé une pénalité

Je ne comprends pas l'intérêt de ne pas utiliser un moteur qui serait amélioré en conditions réelles afin d'avoir le maximum de data. A moins... que les évolutions n'étaient pas bonnes?

De ce que je pige ces évolutions n'apportent rien en terme de performance mais peut être risquée en terme de fiabilité car ils auraient juste réorganiser certaines pièces pour qu'elles soient plus petites.
Ainsi le gain aurait pu être d'ordre aérodynamique ou mécanique mais uniquement s'ils décidaient de modifier la voiture autour du moteur, chose qu'ils n'ont pas fait étant donné qu'ils doivent désormais certainement être penché sur 2016.

En somme, la voiture de 2015 ne serait pas un environnement idéal pour ce moteur modifié (?)

Ça n'aurait rien d'étonnant et je pense que l'article l'explique bien, ils préparent 2016 et laisser ce moteur dans la voiture 2015 pourrait causer des soucis de fiabilité

Les deux championnats sont joués, la seconde place constructeur quasi assurée, quel risque?

Finir les courses plutôt que de voir les 2 voitures partir en barbecue parce que la nouvelle structure du moteur nécessite un refroidissement différent, des trucs dans le genre.

En gros, dis-toi que leur programme 2015 était bouclé et que c'était juste pour ne pas perdre 4 jetons qu'ils ont fait évolué leur moteur. Ils n'en n'avaient pas la réelle nécessité.

Et ils ont fait ce choix sur un circuit où ils estimaient avoir la meilleur chance de combler la pénalité de 10 places lors de la course.

On rajoute à ça la volonté de Vettel d'avoir une voiture plus fiable et paf ça fait des chocapics.

alexinho a écrit:Les deux championnats sont joués, la seconde place constructeur quasi assurée, quel risque?

Bah si l'évolution n'apporte aucun gain de performance mais fait courir des risques de fiabilité, je pense que c'est une raison suffisante.

Justement, je pense que ça pouvait être intéressant de le faire rouler ce moteur, histoire de trouver en amont ce qui ne va pas, vu que 2015 est terminé.

Cet article mélange tout et il me semble que Ferrari n'a PAS apporté de moteur évolué a Austin.
Ferrari a changé ses vieux moteurs a Austin, par des moteurs neufs de la même spécification.
Il n'y avait pas de nouvelle spec a Austin.

Pour homologuer un nouveau PU, on n'est pas obligé de l’utiliser en GP et on a jusqu'au 31 décembre pour le développer (pas jusqu'a Abu Dhabi). Pour ce faire, on envoie ce nouveau PU a la FIA + les infos nécessaires. Le PU va donc du banc d'essais, à la FIA direct. Pas besoin de passer par un GP.

http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=606389&f=4

De ce que j'ai pigé en fait Ferrari aurait utilisé la spécification moteur mise en service à Monza (où elle avait utilisé des jetons) à Austin (ce qui sous entend que l'écurie n'utilise pas tout le temps cette dernière spec ?). Elle y aurait fait des modifications assez mineurs concernant la consommation d'essence dans le cadre des modif permises par la FIA sous couvert de fiabilité.

La suite confirme ce que tu dis Venom... et je trouve ça tout de même grave que NA ce permette de telles erreurs !!

Bon ben au final après quelques mois de retard tu réponds à une question que j'avais posé

FFFF a écrit:Ferrari utilisera 3 jetons pour Monza.... ça a une double signification. Un que le moteur n'évoluera que partiellement, mais surtout que les rouges prendront forcément une pénalité moteur durant la saison restante. En effet, à Monza Vettel et Raikkonen mettront leur 4e moteur, de ce fait si Ferrari doit utiliser ses jetons restant après Monza, ça se traduira par une pénalité.... sauf si l'écurie envisage de garder ces jetons pour faire évoluer son moteur entre Abu Dhabi et le 31 décembre

FFFF a écrit:

Newtom a écrit:Heu, c'est quoi le but d'évoluer un moteur après le championnat ??

Est ce qu'il est prévu de faire des EP de jeunes pilotes à Abu Dhabi ? Car ca pourrait etre l'occasion de tester le moteur 2016 ou certaines parties en faisant passer certaines modif en 2015. Ca laissera plus de jetons libres pour 2016

Evidemment il faudrait savoir si ces jetons doivent être utilisés avant Abu Dhabi ou bien ils seront perdus, avant le 31 décembre ou bien perdus également ou transferable pour 2016

What a race !

Première depuis 2006 qu'aucune Ferrari ne termine classée (c'est arrivé en 2008 mais la Ferrari a été tout de même classée du fait d'un abandon dans les derniers tours)

Course à oublier......

superswede a écrit:

Frigo a écrit: ... D'ailleurs je ne comprends pas comment on peut être fan de Räikkö et de Ferrari en même temps... 

il y a plein de trucs que tu ne comprends pas, certainement que tu travaille trop...
c'est LE pilote en activité qui est CDM avec ferrari, on ne l'oublie pas. mais peut-être tu suis la F1 depuis juste cette année, auquel cas on pourrait t'excuser.

J'imagine que si Villeneuve reprend la F1 chez Williams, tous les fans de l'écurie vont le pousser, le soutenir et tout lui passer, même s'il termine à 200 points de Massa ? 

Joli prestation de nos deux pilotes. Si ils pouvaient se mêler aux Mercedes et les déranger un peu ce serait bien.

Au faite, si Ferrari gagne une course de plus, Arrivabene doit courir nu ou pieds nus

Rien que pour ca ce serait marrant...

C'est pas déjà le cas ?

Course bizarre des Ferrari ; meilleur que tous le reste, mais incapable de revenir sur les Mercedes...

Enzo83 a écrit:Course bizarre des Ferrari ; meilleur que tous le reste, mais incapable de revenir sur les Mercedes...

Pourquoi bizarre ? La Ferrari est maintenant clairement 2ème, loin devant les autres, mais Mercedes a toujours 0,3/0,5s d'avance (minimum). Ça peut laisser de l'espoir pour l'année prochaine. 

bizarre Par ce que les Ferrari ont été incapable de revenir ne serait ce qu'un petit peu sur les Merco. Il n'y a pas eut une seule attaque.

Pour 2016, tu as parfaitement raison ; la il y a de l'espoir...

Avez-vous entendu parler de la F80 ? Ce serait un concept du designer Italien Adriano Raeli.

V12 900 cv + KERS 300 cv, poids 1,763 pounds (je n'ai pas trouvé la bonne conversion, ce que je trouve est vraiment trop léger), 0 à 100 2,2 sec, V Max 310 miles soit 499 Km/h.

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Joli, il y a de l'idée

Heu... on met où la plaque...

Mmmmmhhhhh... Non, rien.