[2014] Grand Prix de Bahreïn === > Salle d'embarquement

Big one a écrit:

fast' a écrit:

oxythan a écrit:La F1 "écolo" ça n'a rien a voir avec la consommation du championnat avec 22 pauvres voitures . Ce qui compte c'est que les recherches faites  sur les moteurs aident a réduire la consommation de millions de véhicules du commerce.

Je peut me gourer, mais je pense que les hybrides routieres actuelles, sont 100 fois plus avancées technologiquement que nos f1 2014. Pour moi , c'est un pur argument marketing, rien de plus. De l'esbrouffe quoi.

Autant pour le MGU K je le pense.
Pour le MgU H je crois pas qu'on a dans le marché.
Y'a la société Exoes qui propose ça, mais au niveau de la série le MGU H n'est pas répandu.

Bien que déjà utilisé en Formule 1, cette innovation technologique n’est toujours pas intégrée dans les véhicules commercialisés. Cependant, les normes européennes en matière de pollution et de consommation de carburant, de plus en plus contraignantes pour les constructeurs automobiles, pourraient permettre à cette innovation d’être déployée assez rapidement. En 2020, les constructeurs devront payer une amende si la moyenne des émissions de CO2 de leurs véhicules dépasse les 95g/km. A l’heure actuelle, cette moyenne est encore de 130 à 140 g/km pour les véhicules récents.
Il apparaît que les constructeurs automobiles se montrent déjà plutôt intéressés par la perspective d’intégrer prochainement ce dispositif dans leurs véhicules. PSA Peugeot Citroën devrait adopter celui d’Exoes. Certains autres constructeurs automobiles comme BMW et Honda développent quand à eux leur propre système de récupération de chaleur à l’échappement.

Au moins pour le MGU H on peut considérer que la f1 contribue au progrès.

La récupération d'énergie à l'échappement est à un état relativement avancé chez les constructeurs camions. La contrainte de masse est nettement moindre, même s'il y a aussi une contrainte plus importante en terme de refroidissement. Dans le secteur automobile, quelques constructeurs étudient le sujet mais on n'en est pas encore à un stade très avancé, sachant que le dispositif est couteux et qu'il n'est pas facile à intégrer, si on veut obtenir des puissances intéressantes. C'est toujours au stade des prototypes.

N13 a écrit:

fast' a écrit:Je trouve ca risible. On a des f1 a moitié electrique, sauver la planete toussa toussa, empreine ecologique, blablabla....et barhein fait une course de nuit, avec tout le gaspillage energetique que ca implique. Ridicule

Un évènement sportif est par définition une dépense d'énergie. Les moteurs électriques sont surtout là pour montrer la voie prise par l'automobile de série. Pour le reste, je pense que l'éclairage est négligeable par rapport à toute la saison et par rapport à la dépense d'une ville en une journée.

Je suis d'accord avec toi, N13.
Après je suis aussi d'accord avec fast'. C'est pas très cohérent avec le "Green Washing", prôné par la FIA en F1. Moi je suis pour des moteurs plus vert, c'est dans l'air du temps, et c'est le rôle de la F1 d'être la plus performante des disciplines, selon les mouvances du moment.

Maintenant faut que l'ensemble soit cohérent. Foutre 50 éclairages à Bahrein, je trouve pas ça très cohérent. Pour Singap' tu peut toujours dire : "Ouais mais en mettant le GP à 14h un Dimanche heure européenne, au lieu de 8h, les gens qui font une grasse mat' habituellement ne vont pas s'obliger et allumer l'electricité à 8h du mat' pour ça, au moins". Là, pour Bahrein ça marche même pas.

En soit je m'en contrefiche, personnellement. C'est une goutte d'eau dans 27 Océans. Puis je suis d'accord, la F1 ne peut pas être propre, mais peut délivrer un message de propreté qui est probablement plus important encore ("On peut faire les voitures les plus rapides au monde avec une technologie verte", en gros...). Maintenant, il est clair que l'ensemble n'est pas cohérent.

Pour Singapour on peut relativiser l'impact de l'éclairage : le circuit est en pleine ville, dans une zone très densément peuplée donc de toutes façons extrêmement éclairée la nuit.

Le circuit de Bahreïn n'est en temps normal pas éclaire la nuit j'imagine.

Azur a écrit:

oxythan a écrit:un terrain de foot internationnal fait 7140M²
un circuit de F1 fait de l'ordre de 3500m * 14m = 49000M²

Donc en gros la surface a éclairer est 7 fois plus grosse.
si on éclaire avec une intensité 4 fois plus importante, alors on se retrouve avec dans les 30 terrains de foot.

T'es en train de me donner une idée de problème à filer à mes CM2   

  

Parfais pour faire bosser la division

Jaco vient de poster sur le FC Ferrari et je pense que ça a sa place ici...donc FA a eu un problème d'échapement hier et cela semble règler pour aujourd'hui et problème de boite de vitesse pour Kimi(a confirmer), ça parcontre ça pourrait être très problématique!

Quelqu'un a un chapeau?   

Sympa le look "ceinture ET bretelles" de Montagny   

Gus a écrit:Sympa le look "ceinture ET bretelles" de Montagny   

  

Les mécanos RBR et Ferrari n'apprécient pas trop qu'on filme leurs voitures !

le turbo a été changé sur la voiture à Kimi! Pas très fiable les rouges ce week-end.

Le MGU H et le turbo de Kimi ont été changé cette nuit.

Clôture à 50

Aie aie aie la fiabilité des Ferrari...

Pour Vettel de quel problème technique parlaient ils avec Horner ? (Vu que Vettel a admis que c'était lui qui s'était loupé...)