Re: [2014] Grand Prix de Bahreïn === > Salle d'embarquement

par **Noodles2a** Dim Avr 06, 2014 11:38 am

Et vu les "qualités" de la Sauber... Il est effectivement aux abonnés absent

par **I have a dream** Dim Avr 06, 2014 12:31 pm

Rien de nouveau concernant la perte de puissance de Alonso hier en qualifs? Ça sent pas bon pour la course si le problème n'est pas identifier.

par **Noodles2a** Dim Avr 06, 2014 12:46 pm

Ça me rappelle Vettel en Australie...

par **JPeg** Dim Avr 06, 2014 12:47 pm

Excellente nouvelle alors Laughing

par **I have a dream** Dim Avr 06, 2014 1:49 pm

Si le soucis de Alonso est confirmé, il sera a la lutte avec les torro Rosso aujourd'hui. Yeah!
Autant le faire abandonner, ça économisera un moteur.
Si Rosberg gagne aujourd'hui, le troisième du championnat (quel qu'il soit) aura déjà entre trente et quarante points de retard au championnat! Suspens intense en perspective Laughing

par **Azur** Dim Avr 06, 2014 2:07 pm

Par contre les gars, on court avec trois Williams aujourd'hui selon la FIA mrgreen

[2014] Grand Prix de Bahreïn === > Salle d'embarquement - Page 22 Mouaah10

par **Iceman** Dim Avr 06, 2014 2:10 pm

Hamilton a déclaré forfait et Nasr le remplace avec une 3ème Williams. Laughing

par **oxythan** Dim Avr 06, 2014 2:28 pm

Stephen a écrit:
oxythan a écrit:En gros, comme 4 stades de foot.

T'es loin du compte à mon avis.
Voilà les chiffres pour la course de nuit au Quatar en MotoGP : http://www.redbull.com/en/motorsports/motogp/stories/1331639067215/lighting-up-motogp-how-qatar-is-powered
70 stades de foot donc.

Et tout ça pour ... rien.

13 mégawatts, ça me semble énorme.

pour mon estimation que m'étais basé sur le circuit de Singapour
" 1 500 lampadaires ont été érigés autour du circuit afin de garantir des conditions d'éclairage optimales. L'éclairage de la piste est presque quatre fois plus puissant que celui d'un terrain de football."

Peut être alors que le 4 fois plus puissant ne concerne pas la puissance consommée, mais la densité de lumière au sol.
du coup, il faut pondérer avec le rapport des surfaces respectives.

par **oxythan** Dim Avr 06, 2014 2:32 pm

un terrain de foot internationnal fait 7140M²
un circuit de F1 fait de l'ordre de 3500m * 14m = 49000M²

Donc en gros la surface a éclairer est 7 fois plus grosse.
si on éclaire avec une intensité 4 fois plus importante, alors on se retrouve avec dans les 30 terrains de foot.

Du coup le chiffre de 70 ne semble effectivement pas si fou que ça...

par **N13** Dim Avr 06, 2014 3:13 pm

C'est plutôt une bonne chose ce nouvel horaire; j'ai toujours pensé qu'un Grand Prix était mieux placé en fin d'après-midi, même si ce n'est évidemment pas toujours possible.

par **Stephen** Dim Avr 06, 2014 3:15 pm

oxythan a écrit:un terrain de foot internationnal fait 7140M²
un circuit de F1 fait de l'ordre de 3500m * 14m = 49000M²

Donc en gros la surface a éclairer est 7 fois plus grosse.
si on éclaire avec une intensité 4 fois plus importante, alors on se retrouve avec dans les 30 terrains de foot.

Du coup le chiffre de 70 ne semble effectivement pas si fou que ça...

Et 14m c'est sans compter les dégagements.

par **fast'** Dim Avr 06, 2014 3:20 pm

Je trouve ca risible. On a des f1 a moitié electrique, sauver la planete toussa toussa, empreine ecologique, blablabla....et barhein fait une course de nuit, avec tout le gaspillage energetique que ca implique. Ridicule

par **I have a dream** Dim Avr 06, 2014 3:23 pm

Alonso commence a être agacé d'après un article sur nextgen. La boîte a rumeur va exploser ces prochains jours.

par **fast'** Dim Avr 06, 2014 3:25 pm

oxythan a écrit:

La F1 "écolo" ça n'a rien a voir avec la consommation du championnat avec 22 pauvres voitures . Ce qui compte c'est que les recherches faites sur les moteurs aident a réduire la consommation de millions de véhicules du commerce.

Je peut me gourer, mais je pense que les hybrides routieres actuelles, sont 100 fois plus avancées technologiquement que nos f1 2014. Pour moi , c'est un pur argument marketing, rien de plus. De l'esbrouffe quoi.

par **Big one** Dim Avr 06, 2014 3:26 pm

fast' a écrit:
oxythan a écrit:

La F1 "écolo" ça n'a rien a voir avec la consommation du championnat avec 22 pauvres voitures . Ce qui compte c'est que les recherches faites sur les moteurs aident a réduire la consommation de millions de véhicules du commerce.

Je peut me gourer, mais je pense que les hybrides routieres actuelles, sont 100 fois plus avancées technologiquement que nos f1 2014. Pour moi , c'est un pur argument marketing, rien de plus. De l'esbrouffe quoi.

Autant pour le MGU K je le pense.

Pour le MgU H je crois pas qu'on a dans le marché.

Y'a la société Exoes qui propose ça, mais au niveau de la série le MGU H n'est pas répandu.

Bien que déjà utilisé en Formule 1, cette innovation technologique n’est toujours pas intégrée dans les véhicules commercialisés. Cependant, les normes européennes en matière de pollution et de consommation de carburant, de plus en plus contraignantes pour les constructeurs automobiles, pourraient permettre à cette innovation d’être déployée assez rapidement. En 2020, les constructeurs devront payer une amende si la moyenne des émissions de CO2 de leurs véhicules dépasse les 95g/km. A l’heure actuelle, cette moyenne est encore de 130 à 140 g/km pour les véhicules récents.

Il apparaît que les constructeurs automobiles se montrent déjà plutôt intéressés par la perspective d’intégrer prochainement ce dispositif dans leurs véhicules. PSA Peugeot Citroën devrait adopter celui d’Exoes. Certains autres constructeurs automobiles comme BMW et Honda développent quand à eux leur propre système de récupération de chaleur à l’échappement.

Au moins pour le MGU H on peut considérer que la f1 contribue au progrès.

par Invité Dim Avr 06, 2014 3:32 pm

fast' a écrit:
Je peut me gourer, mais je pense que les hybrides routieres actuelles, sont 100 fois plus avancées technologiquement que nos f1 2014

Tu te goures .
Je ne crois pas que les routières aient un freinage bywire
Ni un turbo avec récupération d’énergie.

par **Azur** Dim Avr 06, 2014 3:33 pm

oxythan a écrit:un terrain de foot internationnal fait 7140M²
un circuit de F1 fait de l'ordre de 3500m * 14m = 49000M²

Donc en gros la surface a éclairer est 7 fois plus grosse.
si on éclaire avec une intensité 4 fois plus importante, alors on se retrouve avec dans les 30 terrains de foot.

T'es en train de me donner une idée de problème à filer à mes CM2 mrgreen

par **FFFF** Dim Avr 06, 2014 3:33 pm

La récupération d'énergie au freinage c'est si courant que ça ?

Je sais que les freins rhéostatique des trains profitent de cela, mais c'est si répandu que ça la récupération de l'énergie du freinage dans l'automobile ?

par **fast'** Dim Avr 06, 2014 3:35 pm

Je ne suis pas familiarisé avec les differentes appellations des systemes ^. J e trouve juste une bmw i3 / i8 plus technologiquement avancée qu'une f1 2014, mais encore une fois, je suis pas un spécialiste.

J'espere d'ailleur que bmw engagera son i8 en gt3 !

par **Big one** Dim Avr 06, 2014 3:36 pm

FFFF a écrit:La récupération d'énergie au freinage c'est si courant que ça ?

Je sais que les freins rhéostatique des trains profitent de cela, mais c'est si répandu que ça la récupération de l'énergie du freinage dans l'automobile ?

C'est la base des voitures hybrides je crois.

par **fast'** Dim Avr 06, 2014 3:37 pm

tcli a écrit:
fast' a écrit:
Je peut me gourer, mais je pense que les hybrides routieres actuelles, sont 100 fois plus avancées technologiquement que nos f1 2014
Tu te goures .
Je ne crois pas que les routières aient un freinage bywire
Ni un turbo avec récupération d’énergie.

Quand on voit le ressenti merdique des directions bywire et le manque de progressivité des accelerateursq "bywire", je suis pas sur que le freinage "bywire" soit une grande avancée pour le monde de la bagnole.

par **N13** Dim Avr 06, 2014 3:38 pm

fast' a écrit:Je trouve ca risible. On a des f1 a moitié electrique, sauver la planete toussa toussa, empreine ecologique, blablabla....et barhein fait une course de nuit, avec tout le gaspillage energetique que ca implique. Ridicule

Un évènement sportif est par définition une dépense d'énergie. Les moteurs électriques sont surtout là pour montrer la voie prise par l'automobile de série. Pour le reste, je pense que l'éclairage est négligeable par rapport à toute la saison et par rapport à la dépense d'une ville en une journée.

par **FFFF** Dim Avr 06, 2014 3:39 pm

Ben l'hybride ne récupère-t-il pas son énergie du moteur thermique lorsqu'il est en fonction pour recharger les batteries ? Ca se rapprocherait plus du MGU-H dans la forme (bon c'est pas du tout pareil mais juste pour dire que ça nécessite un moteur thermique)

par **MacEugene** Dim Avr 06, 2014 3:40 pm

fast' a écrit:Je ne suis pas familiarisé avec les differentes appellations des systemes ^. J e trouve juste une bmw i3 / i8 plus technologiquement avancée qu'une f1 2014, mais encore une fois, je suis pas un spécialiste.

J'espere d'ailleur que bmw engagera son i8 en gt3 !

Tu trouves... c'est pas un argument ça. T'as pas quelques faits pour étayer ton propos?

par **fast'** Dim Avr 06, 2014 3:45 pm

Juste une impression generale, simplement. Quitte à opter pour un concept radical, je trouve pour le coup que la f1 a fait dans la demi mesure. un v6, de la recup d'energie au freinage et un moteur electrique d'appoint pour plus ou moins 700ch. rien de revolutionnaire a mon sens.

par Contenu sponsorisé