[2014] Grand Prix de Malaisie === > La course

Je pense que Magnussen ne s'attendais pas à ce que Kimi se rabatte comme ça, car il était en perdition quelques mètres plus tôt. Pour c'est ça l'erreur.
Ok, il était derrière, mais sa trajectoire était propre, celle de Kimi bien plus aléatoire.
C'est un fait de course, il aurait pu être évité et Magnussen ne mérite pas cette pénalité selon moi.
Chacun son point de vue.

Ah mais sur le fait que Magnussen n'aurait pas dû être sanctionné tout le monde est d'accord je crois il n'a pas d'action suicidaire !!

mindavid a écrit:

Supermario a écrit:Et pourquoi il devrait freiner alors que Kimi peut rester à l'extérieur ?
On a plus le droit de tenter un dépassement à l'intérieur ?

Nan mais où est-ce qu'il peut dépasser là ? Il est complètement derrière...c'est la roue arrière de Kimi qui crève hein pas l'avant !

bah il commence sa manoeuvre de dépassement vu que si Raikkonen ne change pas de ligne brusquement, il sera désavantagé pour le virage suivant vu qu'il sera à l'intérieur
à ce virage la, les pilotes se croisent et s'entre-croisent, c'est pas la première fois qu'on voit des manoeuvres de dépassements qui commencent à ce virage la et se terminent 2 virages après
sauf que c'est la première fois que je vois un pilote qui ferme la porte à ce virage la alors qu'un pilote y est déjà
donc je me demande si dans les autres mêmes cas, les pilotes qui font une erreur devraient aussi refermer la porte en sachant que si celui de derrière tente de se mettre à l'intérieur et qu'il y a un accrochage, ce sera celui la qui sera sanctionné

je voulais juste l'avis général du forum vu que c'est la première fois que je vois quelque chose comme ca être pénalisé pour le pilote que je considère le "bon" dans l'histoire
parce que du coup, Vettel à Monza l'année passée n'aurait pas du être pénalisé d'avoir foutu Alonso dans l'herbe à Curva Grande (on en avait aussi beaucoup parlé à l'époque), et Kvyat aurait du être pénalisé hier pour avoir pris l'intérieur alors qu'Alonso allait se rabattre

en fin de compte, je pense qu'on est tous objectif mais qu'on a chacun notre propre opinion sur ce qu'un pilote peut et ne peut pas faire et que du coup notre vision sur cette affaire dépend de ca
pour moi et Supermario, Magnussen avait le droit de tenter l'intérieur vu qu'il avait la place, pour vous autres, il ne pouvait pas car il devait anticiper que Raikkonen change de ligne après son erreur, mais c'était intéressant de voir les avis des uns et des autres sur ce sujet
merci à ceux qui ont participé

Ice a écrit:

FFFF a écrit:Quelqu'un avait donné comme hypothèse durant la course que le fait que la Williams soit si économe en essence ne provenait pas forcément du fait qu'elle roulait à une vitesse inférieure à leur possibilité mais qu'étant aérodynamiquement moins efficace elle génère moins de trainée normalement dévastateur pour la conso

Moins aérodynamiquement efficace donc moins de trainée ? C'est pas le contraire ? 
Pour moi une bonne aéro réduit la trainée. A moins que tu ne parles de l'appui aéro généré ?

Oui je fais un raccourci, je parle d'appuis générés. Cependant il y a certaines voitures qui ne peuvent juste pas générer autant d'appui que d'autres et sont fatalement plus rapide en ligne droite. La RB des années passées était lente en ligne droite car elle générait énormément d'appui et donc sa composante la trainée.

Mais le point important que je voulais dire c'est que visiblement il y a un gap de Vmax entre la Williams et les autres ici en Malaisie, et pour moi c'est un signe que sa trainée aéro est très réduite et que peut être ça leur permet d'économiser de l'essence.

Je comprends mieux.  

Ce qui me titille par contre, c'est de savoir si les Williams ont attaqué à la fin pour consommer ce qu'ils avaient économisé.

FFFF a écrit:Quelqu'un avait donné comme hypothèse durant la course que le fait que la Williams soit si économe en essence ne provenait pas forcément du fait qu'elle roulait à une vitesse inférieure à leur possibilité mais qu'étant aérodynamiquement moins efficace elle génère moins de trainée normalement dévastateur pour la conso

La lecture des Vmax va dans ce sens : http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-02/2014_02_MAS_F1_R0_Timing_RaceSpeedTrap_V01.pdf

324 et 320 pour les Williams puis le 3e derrière elles c'est Hülkenberg à 313

c'est moi c'est moi c'est moi    

Clair que j'aimerais bien savoir combien il restait de kg d'essence à chacun à la fin.

Supermario a écrit:Je pense que Magnussen ne s'attendais pas à ce que Kimi se rabatte comme ça, car il était en perdition quelques mètres plus tôt. Pour c'est ça l'erreur.
Ok, il était derrière, mais sa trajectoire était propre, celle de Kimi bien plus aléatoire.
C'est un fait de course, il aurait pu être évité et Magnussen ne mérite pas cette pénalité selon moi.
Chacun son point de vue.

Vous allez croire que je fais une fixette mais je pense que Alonso et Kimi n'ont pas entendu les pilotes arriver.   

Je pense que si Magnussen a un peu de place au début, il est quand même encore à 95 % derrière Kimi, donc c'est lui qui doit gérer et éviter l'accrochage si la place vient à manquer.
Pas sûr que Kimi l'ai vu, accessoirement.

Mais bon, je ne vois pas non plus l'intérêt d'aller jusqu'à une pénalité.

Gp de Malaisie 2014 : 1H40:25
GP de Malaisie 2013 : 1H38:56
GP de Malaisie 2011 : 1H37:39

Sans safety car pour toutes ces courses il me semble. En gros les voitures de 2013 auraient mis un tour aux voitures de 2014

FFFF a écrit:Gp de Malaisie 2014 : 1H40:25
GP de Malaisie 2013 : 1H38:56
GP de Malaisie 2011 : 1H37:39

Sans safety car pour toutes ces courses il me semble. En gros les voitures de 2013 auraient mis un tour aux voitures de 2014

Dis comme ça, ça fait beaucoup.

Mais si on dit qu'on est passé d'une moyenne de 188 km/h en 2013 à 185 km/h en 2014, la différence est déjà moins parlante. 3 km/h, c'est invisible à l'oeil nu.

3 km/h de moyenne, ça fait donc 3 km de retard sur une course d'une heure   

SI j'ai bien compris, Maldonado et Vergne ont eu le même problème moteur :
fuite au niveau de l’entrée d’air du turbocompresseur

http://motorsport.nextgen-auto.com/Renault-La-fiabilite-est-presque-la-les-performances-vont-suivre,74514.html

Bahrein c'est déjà en fin de semaine   

Je trouve le calendrier étrange, on est en Malaisie, ça aurait été mieux pour les écuries d'aller d'abord en Chine pour ensuite revenir à Bahrein !
Bon sans doute qu'ils tenaient à leur gp de nuit et que plus tard dans l'année ils auraient gagner trop de temps d'ensoleillement.

Du coup on a vu que Massa est celui qui économisait le plus son essence mais est ce vraiment utile ? A t-il pu consommer tout le surplus pour finir quasi à vide ?

Ce sera de nuit à Bahrein ? Je débarque   

Oui ça sera de nuit, le GP est à 17 heures (heures française) .

Ketty a écrit:Oui ça sera de nuit, le GP est à 17 heures (heures française) .

Merci !

Voilà qui fera plaisir aux mécaniques   

Mais il ne fait pas si chaud que ça à Bahrein à ce moment de l'année, pas autant qu'en Malaisie

Nexus6 a écrit:

FFFF a écrit:Gp de Malaisie 2014 : 1H40:25
GP de Malaisie 2013 : 1H38:56
GP de Malaisie 2011 : 1H37:39

Sans safety car pour toutes ces courses il me semble. En gros les voitures de 2013 auraient mis un tour aux voitures de 2014

Dis comme ça, ça fait beaucoup.

Mais si on dit qu'on est passé d'une moyenne de 188 km/h en 2013 à 185 km/h en 2014, la différence est déjà moins parlante. 3 km/h, c'est invisible à l'oeil nu.

Evidemment que dit comme ça ça fait beaucoup, car c'est le cas. Après on est qu'au début du développement des voitures donc ça s’atténuera mais dire que c'est invisible à l’œil nu est complètement faux.

DriveDroveDriven a écrit:Du coup on a vu que Massa est celui qui économisait le plus son essence mais est ce vraiment utile ? A t-il pu consommer tout le surplus pour finir quasi à vide ?

A quelque tours de l'arrivée ils étaient très loin d'avoir tout consommé selon le calcul de la FIA. Maintenant ce qu'il faut se demander c'est comment la FIA compte ses % ?

Imaginons que la Williams embarque 90 litres, elle en consomme 90, la FIA affichera 100% de consommé ou 90% (calculé via le débitmètre qui lui ne voit pas quelle quantité a été embarquée mais seulement le débit qui est passé durant la course)

Ritalino a écrit:

Nexus6 a écrit:

Dis comme ça, ça fait beaucoup.

Mais si on dit qu'on est passé d'une moyenne de 188 km/h en 2013 à 185 km/h en 2014, la différence est déjà moins parlante. 3 km/h, c'est invisible à l'oeil nu.

Evidemment que dit comme ça ça fait beaucoup, car c'est le cas. Après on est qu'au début du développement des voitures donc ça s’atténuera mais dire que c'est invisible à l’œil nu est complètement faux.

Genre, devant ta TV, t'arrives à faire la différence entre une voiture qui roule à 185 et non à 188 ? Mais bien sur...  

DriveDroveDriven a écrit:Du coup on a vu que Massa est celui qui économisait le plus son essence mais est ce vraiment utile ? A t-il pu consommer tout le surplus pour finir quasi à vide ?

À quoi bon puisque utiliser le surplus de carburant en mode full power n'est pas possible.  

Saleté de débit max.  

Nexus6 a écrit:

Ritalino a écrit:

Nexus6 a écrit:

Dis comme ça, ça fait beaucoup.

Mais si on dit qu'on est passé d'une moyenne de 188 km/h en 2013 à 185 km/h en 2014, la différence est déjà moins parlante. 3 km/h, c'est invisible à l'oeil nu.

Evidemment que dit comme ça ça fait beaucoup, car c'est le cas. Après on est qu'au début du développement des voitures donc ça s’atténuera mais dire que c'est invisible à l’œil nu est complètement faux.

Genre, devant ta TV, t'arrives à faire la différence entre une voiture qui roule à 185 et non à 188 ? Mais bien sur...  

Sur un tour oui.

Tu peux faire le malin si tu veux, mais ouais effectivement que sur une ligne droite 3km/h ça ne se verra pas beaucoup, mais pas de bol pour toi le dimanche on n'est pas là pour voir un 100 mètres mais une course complète, avec des virages et tout.

Et crois le ou non, les 3 km/h de moyenne, c'est tout le long qu'on les a, pas seulement quand je suis devant ma TV, dingue non ?

Ritalino a écrit:

Sur un tour oui.

Tu peux faire le malin si tu veux, mais ouais effectivement que sur une ligne droite 3km/h ça ne se verra pas beaucoup, mais pas de bol pour toi le dimanche on n'est pas là pour voir un 100 mètres mais une course complète, avec des virages et tout.

Et crois le ou non, les 3 km/h de moyenne, c'est tout le long qu'on les a, pas seulement quand je suis devant ma TV, dingue non ?

Ta dernière phrase ne veut strictement rien dire. T'en est conscient ?

Et pour le reste, continue à te raconter des histoires si tu veux et à penser qu'à l'oeil, on peut voir que les F1 2014 vont moins vite que les F1 2013.

Ca me fait penser à une anecdote lue il y a quelques années.

C'est Gustav Brunner, ingénieur star des années 1980, qui lors des essais libres du GP de Belgique (milieu des années 1980), avait décidé de quitter les stands, pour se positionner en bord de piste, dans le Raidillon, pour observer le comportement des voitures et le style des pilotes.

Il voit déjà passer Rosberg. Passage tout en force, très impressionnant. 2 minutes plus tard, le speaker annonce que Rosberg s'empare du meilleur temps, ce qui conforte Brunner dans son impression.

Il voit ensuite passer Mansell. Pareil, un passage très spectaculaire. Et là encore, 2 minutes plus tard, c'est le meilleur temps à la clé. Et une fois encore, Brunner est conforté dans son impression visuelle.

Puis c'est au tour de Prost. Et là, Brunner se dit qu'il y a un souci sur la voiture de Prost, qui passe le Raidillon à allure modérée. Et 2 minutes plus tard, qu'annonce le speaker ? Que Prost vient de battre le record du circuit. Prost n'allait pas lentement, bien au contraire, il avait juste un style beaucoup plus propre.

Tout ça pour dire que la seule vérité, c'est celle du chrono. Et que ceux qui prétendent visuellement être capables de distinguer des voitures qui roulent à 3km/h de moyenne de différence, ce sont de joyeux mythos.