Le site motorsport.nextgen-auto.com

Juste pour signaler un petite faute de grammaire dans l'article de Paul Gombeaud publié à 20h00 :

http://motorsport.nextgen-auto.com/Maldonado-Lotus-sera-prete-pour-les-essais-libres,98093.html

""J’espère que tout cela sera bientôt terminer"

TerminÉ et pas termineR
* petite astuce utiliser vendre / vendu pour connaître la conjugaison d'un verbe à l'infinitif ou au passé. (J'espère que tout cela sera bientot vendu)

"L’Allemand a terminé troisième des libres 1 et cinquième des libres 2."
http://www.nextgen-auto.com/Vettel-Nous-devrons-faire-mieux-samedi,98150.html
cherchez l'erreur...

je me demandais, comme ça, en passant, s'il n'y a pas moyens d'optimiser un petit peu le site.

je trouve qu'il y a de la place perdue, là, dans le rond rouge...




même si j'apprécie l'effort de la publicité très personnalisée en bas à droite.

L'accès au forum bloqué par mon antivirus ..

Message :



J'sais pas si c'est grave docteur, mais je préfère prévenir

Un peu lourd la pub yaris qui lance sa musique a chaque page...

non mais sérieusement, c'est foutage de gueule, un article sponsorisé qui ne dit pas son nom :

http://www.nextgen-auto.com/En-France-le-marche-de-la-voiture-d-occasion-est-en-pleine-forme,99616.html

Et puis, c'est quoi le rapport avec le WRC ? En enlevant le R, je comprendrais mieux, mais bon...

Crouzz a écrit:je me demandais, comme ça, en passant, s'il n'y a pas moyens d'optimiser un petit peu le site.

je trouve qu'il y a de la place perdue, là, dans le rond rouge...




même si j'apprécie l'effort de la publicité très personnalisée en bas à droite.

Tous les jours je constate le confort de naviguer sur internet avec AdBlock.
Mon navigateur internet a retrouvé de la rapidité de chargement et la batterie de ma tablette me dit merci.

Malheureusement ce n'est pas en voyant ce genre de pubs que je vais changer mon comportement (supprimer mon bloqueur de pubs).
Et après les admins des sites internet s'étonne :
1) de voir leurs revenus fondre comme la neige au soleil.
2) de devoir mettre la clé sous la porte faute de revenus.

superswede a écrit:non mais sérieusement, c'est foutage de gueule, un article sponsorisé qui ne dit pas son nom :

http://www.nextgen-auto.com/En-France-le-marche-de-la-voiture-d-occasion-est-en-pleine-forme,99616.html

C'est la 1ère fois que cela se fait ici mais le publi-reportage c'est relativement courant.
À choisir, je préfère ça à une pub intrusive.
Par contre, le fait qu'il s'agit d'un publi-reportage, devrait être clairement spécifié en tête de l'article.

Article qui n'a rien à faire dans la rubrique WRC. Je comprends qu'il faille le caser quelque part mais bon...

Mathieu a écrit:

superswede a écrit:non mais sérieusement, c'est foutage de gueule, un article sponsorisé qui ne dit pas son nom :

http://www.nextgen-auto.com/En-France-le-marche-de-la-voiture-d-occasion-est-en-pleine-forme,99616.html

C'est la 1ère fois que cela se fait ici mais le publi-reportage c'est relativement courant.
À choisir, je préfère ça à une pub intrusive.
Par contre, le fait qu'il s'agit d'un publi-reportage, devrait être clairement spécifié en tête de l'article. Article qui n'a rien à faire dans la rubrique WRC. Je comprends qu'il faille le caser quelque part mais bon...

Justement, une pub qui ne dit pas son nom est intrusive en plus d'être malhonnête. Et elle est même pire car elle, on peut pas dire que c'est indépendamment de NA qu'elle est apparu sur le site. C'est volontairement qu'elle a été mise en ligne.

Nul.

Oui c'est d'autant plus bizarre que normalement c'est bien spécifié quand il s'agit d'article sponsorisé

Ce type de pub n'est pas intrusive au sens où elle se lance pas automatiquement comme pour les vidéos et les pop up.
Ce qui est effectivement dommageable pour l'image du site c'est de ne pas " baliser " cette pub en spécifiant qu'il s'agit d'un publi-reportage ou d'un lien sponsorisé.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Max-Chilon-devient-titulaire-en-Indycar,99722.html

"Max Chilton sera le quatrième britannique après Nigel Mansell, Mark Blundell et Justin Wilson à piloter en Indycar."

N'importe quoi, il y en a eu beaucoup plus que ça, et pas besoin d'être historien il y en avait plusieurs sur la grille l'an dernier.

Peut être qu'ils voulaient dire dire "britannique ayant piloté en F1", mais même là, j'suis pas sur de la justesse...

Effectivement ça réduirait beaucoup, mais je vois déjà au moins Hill, Clark et Hobbs.

Si je chipote, ça s'appelait Indycar à l'époque ?

(Faudrait rajouter Jackie Stewart, aussi, sinon)

Si tu veux chipoter, le championnat ne s'est jamais appelé Indycar avant la réunification de 2008. Il y a eu l'USAC Championship Cars, le CART, le Champcar ou l'IRL.
Jusque là, ce qu'on appellait Indycar, c'était simplement une voiture qui courrait aux 500 miles d'Indianapolis.

Chez moi le site est illisible ce soir. Des que je clique sur un article je suis redirigé sur différents site: Porno, jeux vidéo, arnaque du style comment gagner 5000000$ en 30sec.

Bref, c'est insupportable donc merci de faire remonter l'info à Franck afin qu'il fasse le nécessaire au plus vite.

PS: C'est la première fois qu'il y a ca. Le forum ne semble pas touché.

Stephen a écrit:Si tu veux chipoter, le championnat ne s'est jamais appelé Indycar avant la réunification de 2008. Il y a eu l'USAC Championship Cars, le CART, le Champcar ou l'IRL.
Jusque là, ce qu'on appellait Indycar, c'était simplement une voiture qui courrait aux 500 miles d'Indianapolis.

Pas d'accord, dans les années 90, avant le split, ça s'appelait officiellement CART/PPG Indy Car World Series.

Et sinon, pour en revenir au point de départ de la discussion :

L'actuel championnat IndyCar Series a été créé en 1996 (sous le nom Indy Racing League).

Mais officiellement, puisqu'il a fusionné avec le Champ Car en 2008, il a également "absorbé" les statistiques du CART/Champ Car, qui a lui été créé en 1979.

Du coup, l'histoire des "4 britanniques ex-F1 ayant pilote en IndyCar", ça tient la route puisque les Hill, Clark et Stewart ont roulé avant 1979, dans un championnat sans filiation avec l'actuel.

Bah si il y a filiation. Le championnat national était géré par l'USAC jusqu'à fin 78, puis split USAC/CART avec toutes les grosses équipes qui rejoignent le CART et en 82 il n'y a plus que le CART, "absorbant" donc aussi toutes les stats USAC.

C'est la merde les stats de la monoplace US mais en général on simplifie en incluant tout le monde. Ce qui est marrant c'est que sur le site Indycar actuel, ils ne compilent les stats que de l'IRL et de l'Indycar post reunification, mais qu'en même temps dans la section video et courses mythiques il y a du CART des 90's ou même de l'USAC des 70's.

Stephen a écrit:Bah si il y a filiation. Le championnat national était géré par l'USAC jusqu'à fin 78, puis split USAC/CART avec toutes les grosses équipes qui rejoignent le CART et en 82 il n'y a plus que le CART, "absorbant" donc aussi toutes les stats USAC.

Le CART a absorbé le championnat USAC dans les faits, mais pas de manière légale. Il n'y a donc aucune filiation "officielle".

Contrairement à la scission CART/IRL de 1996 qui s'est terminée par une fusion en 2008, la scission USAC/CART de 1979 n'a elle jamais été vraiment résolue puisque l'USAC a gardé la main sur l'Indy 500, et a continué d'organiser son propre championnat, et de décerner son propre titre de champion, jusqu'en 1995.

Il y avait évidemment un accord permettant au CART d'intégrer l'Indy 500 dans son championnat, mais les officiels du CART n'avaient pas leur mot à dire sur la façon dont la course se déroulait. On était dans une situation de coexistence pacifique, pas de guerre, mais les deux entités subsistaient (et l'USAC existe encore d'ailleurs).

Voilà pourquoi en général, les historiens les plus pointilleux refusent de remonter au-delà de 1979 lorsqu'on parle de l'actuel championnat.

Pour comparer, ce serait comme si on intégrait les stats de la F3000 dans l'histoire du GP2. Dans les faits, le GP2 a pris la suite directe de la F3000, on a retrouvé les mêmes équipes d'une année sur l'autre, les mêmes circuits. Mais légalement, il n'y a pas de filiation. Le GP2 n'a jamais racheté la F3000.

Bah là, c'est pareil. Le CART n'a jamais racheté le championnat USAC. Il l'a juste vidé de sa substance.

Bonjour
Je viens de faire l'effort de visiter le site sans bloqueurs de pub sur ma tablette, je ne suis pas prêts de recommencer :

Satoru a écrit:
Voilà pourquoi en général, les historiens les plus pointilleux refusent de remonter au-delà de 1979 lorsqu'on parle de l'actuel championnat.

Moi je ne trouve pas ça très pointilleux d'écarter l'USAC, on parle de la catégorie reine de la monoplace US, peu importe son nom. Surtout que là où je trouve que la comparaison avec F3000/GP2 ne tient pas, c'est que dans le cas de l'USAC/CART le règlement technique est resté grosso merdo le même, donc ça continuait avec les mêmes voitures (en plus des mêmes équipes, pilotes, circuits ...). C'était donc exactement la même chose sous un autre nom. Mais bon, ça reste mon avis.

Stephen a écrit:

Satoru a écrit:
Voilà pourquoi en général, les historiens les plus pointilleux refusent de remonter au-delà de 1979 lorsqu'on parle de l'actuel championnat.

Moi je ne trouve pas ça très pointilleux d'écarter l'USAC, on parle de la catégorie reine de la monoplace US, peu importe son nom. Surtout que là où je trouve que la comparaison avec F3000/GP2 ne tient pas, c'est que dans le cas de l'USAC/CART le règlement technique est resté grosso merdo le même, donc ça continuait avec les mêmes voitures (en plus des mêmes équipes, pilotes, circuits ...). C'était donc exactement la même chose sous un autre nom. Mais bon, ça reste mon avis.

J'explique juste le pourquoi et le comment de la version "officielle". Moi, à titre perso, ça ne me choque pas, bien au contraire, d'intégrer l'USAC, et même ce qu'il y avait avant (l'AAA, jusqu'en 1955).

Ma perception des choses est que, peu importe quel est l'organisme qui gère ou le nom du championnat, il y a une filiation (légitime ou pas) entre tout championnat articulé autour des 500 Miles d'Indianapolis. Et je ferai une entorse pour le CART/Champ Car de la période 1996-2007.