Comment pensez-vous que la nouvelle réglementation impactera la domination de Reb Bull en 2014 ?

Bref la saison 2014 est pliée.
Non sérieusement, il faudra évidemment compter sur Ferrari, Mclaren, Lotus (si'ils trouvent l'argent et s'ils négocient ce gros changement dans les règles avec moins de naïveté qu'en 2009) et sur les autres.
Tout ce que je dis, c'est que RBR devrait être très a l'aise avec ce changement, sur le papier.

Le principal problème, comme Mercedes l'a expliqué, c'est côté moteur.

On va voir comment Renault va se la jouer. S'ils vont faire un moteur et chacun se débrouille avec ou s'ils vont créer une relation privilégié avec RB au risque de faire jaser les autres écuries, Lotus surtout.

Car voilà il est évident que le Mercedes et le Ferrari seront fait pour satisfaire les caractéristiques des monoplaces Mercedes et Ferrari, et leurs clients devront faire l'effort de s'y adapter, mais pour le Renault, étant donné qu'ils n'ont plus officiellement d'écurie maison, je me demande comment se passera la chose.

Je suis la F1 de très loin ces temps-ci, mais il me semblait que Renault avait choisi RB comme écurie principale depuis que l’écurie Renault a été reprise par Lotus ?

Edit:

http://www.auto123.com/fr/course-automobile/formule-1/f1-red-bull-devient-lequipe-officielle-de-renault?artid=135562

A mon avis Renault va naturellement s'appuyer avant tout sur RB et je ne vois pas ce qui fera qu'elle ne sera pas en haut de l'affiche...

Je ne sais pas ce que ça veut dire. Est ce que Red Bull et Renault ça sera du même niveau que jadis McLaren et Mercedes ?

Dans ce cas, j'ai peur pour les écuries Lotus et McLaren l'an prochain bon mais là c'est un autre sujet

Oui ca devrait être comme a l’époque Mclaren-Mercedes, Williams-Renault des années 90 etc.
Pas de craintes pour Caterham (client de RBR) et Toro-Rosso puisqu'ils auront aussi la même boite de vitesses, le même ERS, la même hydraulique que RBR. On peut dire que Renault a virtuellement deux clients seulement; RBR et Lotus.
Je ne sais pas pour Lotus.. Boullier dont les decla doivent être 'prises avec des pincettes, dit que Lotus négocie 'pour un contrat similaire a celui de RBR'...

C'est Renault qui fait les boites de vitesses ?

Non

C'est bien ce qui me semblait.

Venom a écrit:Oui ca devrait être comme a l’époque Mclaren-Mercedes, Williams-Renault des années 90 etc.
Pas de craintes pour Caterham (client de RBR) et Toro-Rosso puisqu'ils auront aussi la même boite de vitesses, le même ERS, la même hydraulique que RBR. On peut dire que Renault a virtuellement deux clients seulement; RBR et Lotus.
Je ne sais pas pour Lotus.. Boullier dont les decla doivent être 'prises avec des pincettes, dit que Lotus négocie 'pour un contrat similaire a celui de RBR'...

Et donc ça revient à la remarque que je disais.
L'avantage que pourrait avoir Mercedes et Ferrari c'est de construire en totale symbiose leur moteur et leur châssis. L'évolution de l'un se fera pour répondre à l'autre. On peut imaginer que c'est un sacré avantage sur les écuries simplement clientes qui n'auront pas leur mot à dire.
Si Red Bull a un partenariat privilégié avec Renault comme c'était le cas avec McLaren vs Mercedes et Williams et Renault, là il se mettent à égalité avec Ferrari et mercedes mais par contre si Lotus négocie avec Renault le même contrait avec Red Bull alors fatalement Lotus et Red Bull devront être traité à égalité par Renault et c'est peut être la symbiose du couple moteur/châssis/aéro qui risquerait d'en souffrir puisque Renault ne devra pas faire son moteur 100% pour la RB au détriment de la Lotus et inversement.

Bon après les moteurs sont en phase terminale de conception j'imagine...

Bon, depuis 2012 : j'ai l'impression que Lotus ont les mêmes caracteristiques que RBR concernant l'utilisation du moteur.

Lotus marche bien là où RBR marchait fort à l'époque, et à contrario : Lotus galère là où RBR galérait avant (Monza etc..)

Bref 2 monoplaces à gros appuis... (du coup, on en revient au moteur Renault et la carto spécial RBR, mon avis est que Lotus en profite aussi)

Après, c'est juste une impression.

Ca peut être juste... sauf que RB ne galère visiblement plus à Spa ou Monza (enfin si, "un peu" mais c'est suffisant pour rester devant).

Donc oui, il se pourrait que Lotus ai les mêmes conditions que RB d'avant.... mais que le partenariat privilégié de RB et Renault a permis de passer outre, ou bien de minimiser, certains de leurs problèmes mais Lotus n'en profite pas